Masinarehvide kasutusiga

Masina rehv on kummist elastne kest, mis on paigaldatud ketta veljele. See on see, kes on otseses kontaktis sõidutee pinnaga ja on loodud vähendama väikest vibratsiooni teedel, samuti kompenseerima rataste trajektoori vigu. Töötamise ajal on see allutatud mitmekesise iseloomuga rasketele koormustele, seetõttu on sellel loomulikult oma kasutusiga, mida mõjutavad mitmed tegurid.

Rehvide aegumiskuupäev vastavalt GOST-ile

Aegumiskuupäev – ajavahemik, mille jooksul ettevõte tagab toote sihtotstarbelise kasutamise võimaluse ning kannab täielikku vastutust tema süül tekkinud puuduste eest.

Rehve ostes on vaja midagi otsida, tootmise hetkest pole möödunud rohkem kui kolm aastat. Tootmiskuupäev ja igasugune muu info on väga lihtsalt leitav, see on märgitud rehvisildil mõõtmete, disaini, kiiruse ja koormusnormide üldinfo hulgas.

Rehvi valmistamise kuupäev

Vene seadusandlus kehtestab garantii all olevate autorehvide kasutusea vastavalt GOST 4754-97 и GOST 5513 - 5 aastat alates valmistamiskuupäevast, kuid rehvide puhul on ennekõike peamine näitaja toote kvaliteet, mitte selle kasutamise aeg.

Vastavalt GOST-ile tuleb rehvide keskmine säilivusaeg arvutada järgmises järjekorras:

• ZR. Nii tähistatakse kiireid valikuid, neid tooteid saab kasutada kiirustel üle 240 kilomeetri tunnis. Toode peab täielikult säilitama oma omadused 6 aastat.
• H - kasutatakse maksimaalsel kiirusel 210 kilomeetrit tunnis, kasutusiga kuni 5 aastat.
• S - maksimaalne kiirus - 180 kilomeetrit tunnis. Võib kasutada kuni 4-5 aastat.

Eksperdid soovitavad rehvid välja vahetada enne nende kehtivusaja lõppu. Mõned autojuhid usuvad, et rehvid sobivad, kui neid kasutatakse harva, ja samal ajal on need juba 5-6 aastat vanad, kuid see on ekslik arvamus! Tõepoolest, kuna töö ja ladustamise ajal ilmnevad rehvid defektid, on need seotud selle oksüdeerumise ja pragunemisega - kriitilisel hetkel võib see teid alt vedada.

Rehvide säilivusaeg

Säilivusaeg - teatud ajavahemik, mille jooksul kaup peab vastavalt kehtestatud ladustamis- ja kasutusreeglitele säilitama kõik oma omadused. Kui säilivusaeg on möödas, ei tähenda see sugugi toote kasutuskõlbmatust, vaid selle tehnilised omadused võivad väheneda.

Rehvid võivad vananeda füüsikaliste ja keemiliste protsesside käigus, see hüpotees kehtib rehvide kohta, mida ei kasutata või mida kasutatakse vähe. Vananemisprotsessi enda ennetamiseks lisatakse kummisegule spetsiaalseid lisandeid, mis aitavad hapniku ja osooniga neutraliseerida kahjulikke keemilisi ühendeid. See tagab, et nõuetekohasel ladustamisel vastab rehv uue rehvi määratlusele.

Tuleb märkida, et garantii säilivusaeg ei ole kasutusiga. Säilitamisaeg viieks aastaks on määratud mitte sellepärast, et rehv pärast seda rikneks, vaid seetõttu, et seaduse järgi ei ole tootjal õigust kehtestada lühemat garantiiaega, mis on lõppkasutaja kaitse.

Viimastel aastatel on paljud Ameerika eksperdid seisukohal, et masinarehvide säilivusaeg ja tööaeg tuleks piirata 10 aastaga. Saksa eksperdid omakorda leiavad, et rehvide aegumistähtaeg peaks olema piiratud 6 aastaga, see kehtib ka uute rehvide kohta.

Reeglid ja eeskirjad õhkrehvide ladustamiseks vastavalt standardile GOST 24779-81:

1. Pakendamine, transport ja spetsiaalselt varustatud laoruumid peavad vältima hapniku, valguse, kuumuse, osooni, orgaaniliste lahustite, mineraalõlide, määrdeainete, kütuste, hapete ja leeliste rehvide ründamist.
2. Siinid ei tohi kokku puutuda vase või söövitavate materjalidega, samuti ei tohi neid koormata, painutada ega toetada teravate, ebatasaste pindadega.
3. Kui hoida rehve pimedas, kuivas ja jahedas keskkonnas, siis nende vananemine aeglustub oluliselt ja vastupidi, kui keskkond on niiske ja esineb temperatuurikõikumisi, siis vananemisprotsess kiireneb.
4. Remondiks ja protekteerimiseks mõeldud rehvid tuleb hästi pesta ja kuivatada.
5. Rehve tuleb hoida temperatuuril mitte üle 35 °C ja mitte madalamal kui 25 °C. Vältige otsest kokkupuudet soojusallikaga, ärge jätke otsese päikesevalguse kätte, kui niiskus on alla 80%.
6. Kui rehve hoitakse õues, tuleks need katta läbipaistmatu veekindla kattega ja tõsta maapinnast üles, et tagada piisav ventilatsioon, et vältida aurusauna teket.
7. Rehve on rangelt keelatud hoida märjal, rasvasel/õlisel, bensiini- või õliga saastunud pinnal.
8. Seetõttu ei ole soovitatav neid hoida soojusallikate või lahtise leegi läheduses.
9. Ärge hoidke rehve peegeldavatel pindadel (nagu lumi, liiv) või soojust neelaval pinnal (näiteks must asfalt).
10. Rehve ei soovitata hoida elektrimootori läheduses või koos muude osooniallikatega. Tase ei tohiks ületada 0,08 ppm.
11. Ärge hoidke rehve kemikaalide, lahustite, kütuste, süsivesikute õlide, värvide, hapete, desinfektsioonivahendite läheduses.
12. Ärge kasutage siini tööpinna või tööriistariiulina. Ärge pange põlevat sigaretti rehvidele.

Rehvide õige ladustamise reeglite ja soovituste täieliku loendi leiate artiklist "Kuidas hoida masina kummi".

Tuntud imporditud rehvide kaubamärgid, nagu Bridgestone, Michelin, Goodyear ja Dunlop, teenivad kuni 10 aastat või kauem alates valmistamiskuupäevast, seda perioodi peetakse üldtunnustatud kogu maailmas. Aga üldine aegumiskuupäev ja ladustamine laos, alates väljaandmise kuupäevast, rehvid Kontinentaalne ei ole pikem kui 5 aastat.

Kuigi, nagu me juba aru saime, tähendavad rehvide hoiutingimused palju, mitte ainult uute, vaid ka autolt eemaldatud rehvide kuni järgmise hooajani. Näiteks, Nokia rehvide aegumiskuupäev jääb vahemikku 3-5 aastat, kontrollitakse vähemalt 1 kord aastas pärast 5-aastast kasutamist.

Kahjuks ei kehtesta seadusandlus rehvide lubatud hoiutähtaegu laos, kuid ekspertide hinnangul on umbes 5 aastat seal lebanud rehv siiski võrdne uuega.

Rehvi eluiga ja töö

Autorehvide eluiga - see on periood, mille jooksul tootja annab rehvidele garantii ja vastutab täielikult nende kasutamisel ilmnevate defektide eest. Tootjate hinnangul peaksid rehvid vastu pidama vähemalt kümme aastat, kuigi praktikas tuleb neid vahetada ligikaudu iga 5-6 aasta tagant, mõnel juhul isegi vähem.

põhjused, mis mõjutavad kummi eluiga

Masinarehvide kulumist mõjutavad paljud erinevad tegurid, millest peamised on välja toodud allpool:

1. Sõidukist ja selle kandevõimest: milline on maksimaalne koormus, mida auto suudab kanda ja kas teie rehvid peavad sellele vastu (näitab kandevõime indeksit). Pange tähele, et olenevalt sellest parameetrist kehtivad sõiduteel masinarehvide läbisõidu kohta teatud normid:
   • Sõiduautodele: kandevõime kuni 2 tonni, läbisõit 45 tuhat kilomeetrit.
   • Veoautodele: kandevõime 2 kuni 4 tonni, 60 tuhat kilomeetrit.
   • Veokid kandevõimega üle 4 tonni - 65 kuni 70 tuhat kilomeetrit.
2. Olenevalt rehvi suurusest. Madala profiiliga rehvid koputavad kõige sagedamini kettale kividele ja teenivad seetõttu vähem. Kui rehvid on laiad, suureneb kurvides hõõrdumine, eriti talvel.
3. Juhi sõidustiil. Rehv kulub kiiresti, kui autojuht kasutab sageli teravat pidurit või vastupidi, kiirendab kiiresti.
4. Tee seisukordmillega iga päev sõidad.
5. Kaugelt, mille läbite ja kasutamise sagedus.
6. Rehvi kvaliteet mängib väga olulist rolli, näiteks Hiinas valmistatud kumm on lühiajaline, samas kui tuntud kaubamärkide kumm kestab palju kauem. Teadaolevalt on Hiina kummi kasutusiga umbes kaks hooaega ja kaubamärgiga kumm võib vastu pidada umbes seitse aastat. Rehvide valimisel peate tähelepanu pöörama tootjale, sest võltsinguid müüakse sageli tuntud kaubamärkide all.
7. Erinevad mehaanilised kahjustused, nagu lõiked, põrutused pärast lööke, deformatsioon pärast hädapidurdust, õnnetused jne.

Järgmisena käsitleme üksikasjalikumalt juhiseid teatud toimingute kohta, mida tuleb teha masina rehvide kulumise korral.

Kuidas aru saada, et masinarehvide kasutusiga on läbi

Rehvide diagnoosimisel on lisaks kulumisastmele kindlasti tähelepanu pööramisele ka muid sama olulisi põhjuseid, mis viitavad kasutusea lõppemisele.

Selleks, et üksikasjaliku kontrolli käigus kindlaks teha, millal masinarehvide kasutusiga lõpeb, tuleb tähelepanu pöörata järgmistele punktidele:

1. Kui märkate seda rehvi turvis on kulunud kuni hüppajate tasemeni turvise vahele, tähendab see, et rehv on jõudnud oma kasutusea lõppu. Kulumisastet saab määrata silma järgi või tööriistade abil. Rehvi pinna välisküljel on ka erineva sügavusega numbrid, nii et saate hõlpsalt määrata kulumisastme. Turvise kõrguse mõõtmiseks võite kasutada spetsiaalse sügavusmõõturiga joonlauda. Suverehvide puhul peaks see parameeter olema üle 1,6 mm, talverehvide puhul aga üle 4 mm. Kui need parameetrid on väiksemad, peate rehvid välja vahetama. Kui kulumine on ebaühtlane, tuleb mõõtmised teha kohas, kus kulumine on kõige nähtavam. Vastasel juhul, kui turvise serv on kulunud ainult ühelt poolt, siis on rikutud varvaste kumerusnurka.
2. Küljel väikesed praod rehvidel näitavad kummi vananemist ja hoiatavad väljavahetamise eest, samas kui sügavad lõiked nõuavad viivitamatut asendamist.
3. Kui rehvide küljel on turse - hernia, siis see tähendab, et nöörikihi keermed on katkenud, sellisel juhul tuleb ka rehvid kohe ära vahetada. Samuti võivad sellised "songid" tekkida ratta siseküljele, nii et peate olema äärmiselt ettevaatlik ja õigeaegselt kontrollima.
4. kui rehvi kulumine väljastpoolt on see palju suurem kui keskosas, siis võib see tähendada, et rehvidel ei olnud piisavalt rõhku, kui kõik on vastupidi, on need keskel rohkem kulunud ja välisservades vähem, siis oli liigne surve.

Kui rehvidel ilmnesid defektid, on soovitatav teha vahetus, mitte päästa taastamine, et ka kasutusaega kuidagi edasi lükata.

Masinarehvide eluea pikendamiseks peate neid perioodiliselt diagnoosima.

Kuidas pikendada rehvide eluiga

Selleks, et teie rehvid oleksid vastupidavamad, peate järgima teatud kasutusreegleid:

1. Kui ilmseid õhulekkeid pole, peate rehvirõhku kontrollima iga 2-3 töönädala järel. Seda tuleb teha, sest ebaühtlane rehvirõhk põhjustab turvise ebaühtlast kulumist. Kui siserõhku vähendada 10%, võib see kaasa tuua 10-15% rehvi eluea lühenemise. Kui rõhku tõsta, suureneb ka kulumine, kuid 2 korda vähem kui vähendatud puhul.

2. Kuna esi(veo)ratastel on alati rohkem kulumist, siis iga 10-15 korra tagant. tuhat või hooajarehvide vahetamise ajal on soovitav kohati vahetada.

   Esirehvide vahetus tagumiste vastu

   5 masinaratta permutatsiooni skeem

   Pange tähele, et kuigi on rehve nii suuna- kui ka mittesuunalise mustriga, ei saa te siiski ratta pöörlemissuunda muuta. Ja teise variandi puhul tuleb esirattad enne tagasi paigaldamist uuesti pardale panna.

3. Tuleb kontrollida, kas rehvid on velgede suhtes õigesti paigaldatud, mis on tavaliselt märgitud rehvide külgseintele, see on oluline, sest kui rehvid pöörlevad konstruktsioonile vastupidises suunas, on nende kogu jõudlus oluliselt vähenenud kõigis sõiduki töörežiimides.

   Suunamata rehvivahetusskeem

   Nelikveoliste autode käiguvahetusskeem

4. Kui ostsite uued naastrehvid, siis kõigepealt tuleb nendega sõita esimesed 500 km, vältides järske pöördeid, pidurdamist ja kiirendamist, siis peavad rehvid palju kauem vastu ja on õige istuvusega.
5. Parim on osta ja paigaldada kõikidele ratastele sama tootja ja sama mustriga rehvid.
6. Järgige kõiki eemaldatud rehvide ladustamise reegleid.
7. Rehvidelt tuleb mustus spetsiaalsete hooldusvahenditega regulaarselt maha pesta, samas pöörates tähelepanu sellele, et pärast toodete mahapesemist ei jääks need turvise soontesse.
8. nende välimuse säilitamiseks tuleb kasutada spetsiaalseid hooldusvahendeid: rehvipalsam, konditsioneeri puhastusvahend, rehvivärvi taastaja.
9. Selleks, et mitte kahjustada rehvi peenikest külge, tuleb vältida tihedat juurdepääsu äärekivile või muudele servadele.
10. Kui lähete pikale reisile, on parem tõsta rehvide siserõhku, see säästab kütust ja vähendab nende kuumenemist.
11. Proovige säilitada mõõdukas sõidustiil.
12. Masinat pole vaja laadida, 20% ülekoormuse korral väheneb kasutusiga 30%.
13. Vältige teravaid takistusi, sest rehvimurrud võivad kaasa aidata turvise all oleva nöörikihi hävimisele.
14. Kontrollige rataste joondust kord aastas. samuti tuleb see toiming teha pärast rooliseadme remonti, liigendite vahetamist, samuti pärast tugevaid lööke, mis võivad šassii elemente deformeerida.
15. Jälgige rataste tasakaalustamist, see tuleks läbi viia umbes 10000 15000-XNUMX XNUMX km järel või pärast iga remonti koos rehvi eemaldamisega.

Eksperdid soovitavad regulaarselt kontrollida oma rehvide seisukorda, jälgida rõhku ja turvise kulumisastet. Lõppude lõpuks on rikke parandamine varajases staadiumis palju tulusam kui kogu kumm hiljem vahetada. Tuleb meeles pidada, et õige ja õigeaegne rehvihooldus on teie ohutus ja kummi vastupidavuse tagatis.