Proovisõit Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: hea võõras
Rexton W juhtimine uue seitsmekäigulise automaadiga
Põhimõtteliselt on Ssangyong Rexton koduturul üks kuulsamaid linnamaasturimudeleid. Selle esimene põlvkond on pikka aega olnud isegi enimmüüdud maastikumudel meie riigis. Kuid kui tootmise alguses oli see mudel oma aja linnamaasturimudelite seas populaarsuse tipul, siis tänaseks on selle kolmas põlvkond järk-järgult kahaneva autokihi esindaja. Mitte sellepärast, et auto kontseptsioon oleks halb – vastupidi. Sõna otseses mõttes annavad klassikalised maasturid tänapäeval järk-järgult teed kõikvõimalikele linnamaasturitele, krossoveritele, crossover-kupeedele ja teistele uuenduslikele kontseptsioonidele, mis tuginevad kõigele peale maastikusõidu.
Vana hea retsept
Seetõttu väärib Ssangyong Rexton W 220 e-XDI tänapäeval rohkem kui kunagi varem nimetamist huvitavaks ja tähelepanuväärseks nähtuseks. See tugineb siiani klassikalisele alusraami konstruktsioonile, sellel on tohutu kliirens 25 sentimeetrit ja seda käivitab ka nelikveo nupp, mis võimaldab lülitada sisse käigukasti reduktsioonirežiimi. Ja kuna me räägime käigukastist – 220 e-XDI variandiga on see parem kui kunagi varem. Seitsmekäiguline mootor, mida korealased oma 2,2-liitrisele turbodiislile juba pakuvad, on tegelikult tuntud 7G-Tronic, mida Mercedes on aastate jooksul kasutanud väga paljudes mudelites.
Parem kui kunagi varem
2,2-liitrine neljasilindriline mootor arendab 178 hobujõudu ja 400 Nm maksimaalset pöördemomenti, mis püsib konstantsena laias vahemikus 1400–2800 p/min. Paberil kõlab see hästi, kuid see, kuidas käigukast uue seitsmekäigulise pöördemomendimuunduriga automaatkäigukastiga paaritub, ületab palju ootusi – selle ajamiga ja tehnoloogilise küpsuse praeguses etapis on Ssangyong 220 e-XDI nüüd parim Rexton. kunagi müüdud. Mootor on sujuva sõidu ja märkamatu tooniga, heliisolatsioon on oluliselt optimeeritud ja jätab pikkadel sõitudel suurepärase mulje, käigukasti töö on peaaegu märkamatu. Samas on veojõud enesekindel ning reaktsioonid tõsisematele "spursidele" enam kui rahuldavad.
Teine omadus, mis paneb selle auto kiiresti reisijate poolehoidu võitma, on peaaegu vanamoodne meeldiv sõidumugavus. Enamiku Ssangyong Rexton W tee konarusi neelavad suured 18-tollised veljed, mis on kaetud kõrge profiiliga rehvidega, ja kui konarused ikka šassiile ulatuvad, jääb üle vaid väike kere kõikumine. Ja tõsi on see, et arvestades enamiku meie kodureaalsuse teede seisukorda, on peaaegu iseseisvuse tunne sellistest "detailidest" tõesti kena. Enamasti on tagavedu täiesti piisav, et tagada korralik teejuhitavus, kuid kui olud muutuvad probleemsemaks, tuleb kaherattavedu kindlasti kasuks. 25-sentimeetrise kliirensi, eest 28-kraadise ja taga 25,5-kraadise lööginurgaga Ssangyong Rexton W on tõsisemateks väljakutseteks hästi ette valmistatud.
Pole kahte arvamust, et sellise kontseptsiooniga autolt oleks kohatu oodata ülidünaamilist sõidukäitumist, kuid objektiivselt võttes pakub oma tõu esindajale Ssangyong Rexton W 220 e-XDI täiesti piisavat juhitavust ja teeb seda. ei sisalda aktiivse mootoriga mingeid kompromisse. liiklusohutus. Huvitav on märkida, et isegi paljudele maasturitele omast ebameeldivat “paat karmil merel” käitumist siin praktiliselt ei esine - jah, kere külgmised vibratsioonid pöördel on märgatavad, kuid need ei ületa mõistlikku ega ka mitte. minna üle kalduvusele keha raputada või kõigutada.
Muljetavaldav hinna ja kvaliteedi suhe
Samuti väärib märkimist, et Ssangyong Rexton W 220 e-XDI on varustatud maksimaalse sisustusega, sealhulgas nahkkattega, elektriliselt reguleeritava mäluga juhiistmega, soojendusega rooliga, biksenoonist pööratavad esituled, katuseluuk ja palju muud. 70 000 levi koos käibemaksuga. Kui keegi otsib ehtsat uut maasturit, on see hinna kohta peaaegu uskumatu tehing. Eriti arvestades asjaolu, et tõelisi maastureid on tänapäevases autotööstuses üha vähem.
KOKKUVÕTE
Ssangyong Rexton W 220 e-XDI on parim täna saadaolev Rexton. 2,2-liitrise diiselmootori ja seitsmekäigulise automaatkäigukasti kombinatsioon on suurepärane, austust väärib ka auto mugavus sõidu ajal. Lisaks on käitumine teel üsna turvaline, varustus rikkalik ja hind soodne.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
