Proovisõit Ssangyong Tivoli: värske hingeõhk
Ssangyong plaanib Euroopas pealetungi, mille käivitab kena Tivoli. Korea firma plaanib Euroopas pealetungi, mis saab alguse võluvast Ssangyong Tivoli urban crossoverist. Esmamuljed diiselmootori, topeltkäigukasti ja automaatkäigukastiga versioonist. Korea kaubamärgi Ssangyong esitlemist vanal mandril iseloomustasid paljutõotavad tipud ja tõsised langused. Objektiivselt võttes ei saa üleeuroopalisel tasandil selle mahtusid Kia ja Hyundai kaasmaalastega mõõta, kuid mõnel turul, sealhulgas Bulgaaria turul, oli ettevõttel perioode, mil tema toodete järele oli pidev nõudlus. 90ndatel mudelitega Musso ja Korando hoo sisse saanud, uue aastatuhande alguses saavutas ettevõte Rextoni mudeliga oma populaarsuse tipu Euroopa klientuuri seas. Ilmub alles tipu alguses ...
Proovisõit Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: hea võõras
Rexton W-ga sõitmine uue seitsmekäigulise automaatkäigukastiga Põhimõtteliselt on Ssangyong Rexton koduturul üks kuulsamaid linnamaasturimudeleid. Selle esimene põlvkond on pikka aega olnud isegi enimmüüdud maastikumudel meie riigis. Kuid kui tootmise alguses oli see mudel oma aja linnamaasturimudelite seas populaarsuse tipul, siis tänaseks on selle kolmas põlvkond järk-järgult kahaneva autokihi esindaja. Mitte sellepärast, et auto kontseptsioon oleks halb – vastupidi. Sõna otseses mõttes annavad klassikalised maasturid tänapäeval järk-järgult teed kõikvõimalikele linnamaasturitele, krossoveritele, crossover-kupeedele ja teistele uuenduslikele kontseptsioonidele, mis tuginevad kõigele peale maastikusõidu. Vana hea retsept Sellepärast väärib tänane Ssangyong Rexton W 220 e-XDI nimetust…
Proovisõit SsangYong Korando Sports: veel üks pikap
Huvitav auto, mis võib panna teid tõsiselt ümber mõtlema oma seisukohti seda tüüpi transpordi kohta. Kui aus olla, siis alustan sellest, et ma pole kunagi pikapite fänn olnud. Ma lihtsalt arvasin alati, et seda tüüpi sõidukitel on oma koht kolmes põhivaldkonnas: põllumajanduses, erinevates spetsialiseeritud teeninduses või inimeste seas, kes vajavad sellist professionaalset masinat. Selles osas on pikapid kahtlemata väärtuslikud ja väga kasulikud abilised paljude inimeste töös, kuid minu meelest on need alati olnud veoautodele lähemal kui sõiduautodele. Sellepärast tundub mulle lõbu pärast ehitatud pikapi idee pehmelt öeldes veider. Tõsi, kümned kilogrammid Ameerika autotööstuse kroomitud loomingut näevad mõnikord välja...