Starter klõpsab, kuid ei pööra: miks ja kuidas seda parandada

Autoomanikud seisavad sageli silmitsi ebameeldiva olukorraga: pärast võtme süütelukku keeramist on kuulda starteri klõpsatust, kuid see ei pöördu. Mootor ei käivitu. Ja asi pole reeglina akus ega kütusepaagis kütuse puudumises. Ilma normaalselt töötava starterita on sõiduki edasine kasutamine võimatu. Põhjuseid, miks see teeb klikke ja ei keerdu, võib olla mitu: lihtsatest kontaktiprobleemidest kuni tõsiste tõrgeteni käivitussüsteemis. Samuti on probleemile palju väliseid märke.

Miks starter klõpsab, aga ei pöördu?

Starteri osad VAZ 2114 näitel

Algajad autojuhid eksivad sageli, kui arvavad, et klõpsud tekitavad käivitusrelee. Kuid tegelikult on helide allikaks tõmbur, mis lülitab mootori hooratta krooniga sisse bendixi tööülekande ja tagab selle käivitumise.

Märkus: solenoidrelee tekitatav heli on praktiliselt kuulmatu. Paljude algajate autohuviliste viga on see, et nad patustavad just selle seadmega. Kui relee on vigane, siis ei tööta ka auto starter.

Kui kuulete paari klõpsu

Kogenud juhid suudavad klikkide olemuse järgi täpselt kindlaks teha, kus rike on. Kui süütevõtme keeramisel kostab mitu klõpsatust, peaksite probleemi otsima:

• veojõurelee, mis varustab starterit pingega;
• halb kontakt relee ja starteri vahel;
• ebapiisav massikontakt;
• muud starteri kontaktid, mis omavahel hästi ei sobi.

Mootori käivitussüsteemi õige töö sõltub iga komponendi normaalsest tööst. Ja pole vahet, millise autoga sõidad: Priora või Kalina, Fordi, Nexia või mõne muu välismaise autoga. Seetõttu peate esmalt kontrollima elektriühendusi, alustades auto aku klemmidest kuni starteri kontaktideni. See aitab sageli käivitada mootorit, jõuda lähimasse teenindusjaama ja teostada käivitussüsteemi täpsemat diagnostikat.

Kuuldub üks klõps

Tugev klõps ja mootori rike viitavad starteri probleemile. Heli ise viitab sellele, et veoseade töötab ja sinna voolab elektrivool. Kuid tõmburisse siseneva laengu jõud ei ole mootori käivitamiseks piisav.

Proovige mootorit mitu korda (2–3) 10–20-sekundiliste intervallidega käivitada. Kui katsed ebaõnnestuvad, on võimalikud järgmised põhjused:

• starteri puksid ja siseharjad on tugevalt kulunud ja tuleb välja vahetada;
• seadme sees olevas mähises on lühis või katkestus;
• toitekaabli põlenud kontaktid;
• tõmbur on rikkis ja blokeerib käivitamist;
• probleeme bendixiga.

Vigane bendix on üks probleemidest

Bendixi hambad võivad kahjustuda ja segada starteri normaalset käivitumist

Bendix mängib olulist rolli sisepõlemismootori (sisepõlemismootori) käivitamisel. See on osa käivitussüsteemist ja asub starteris. Kui bendix on deformeerunud, on mootorit raske käivitada. Siin on kaks levinumat bendixi riket: tööülekande hammaste kahjustused, veohargi purunemine.

Tõmbur ja bendix on ühendatud kahvliga. Kui haardumise hetkel täielikku tagasitõmbumist ei toimu, ei haaku hambad hoorattaga. Sel juhul mootor ei käivitu.

Kui mootor käivitub teist või kolmandat korda, siis ei tohiks autotehniku ​​juurde minekut sõiduki hooldamiseks edasi lükata. Kui te ei saa oma autot käivitada, peate otsima muid võimalusi mootori käivitamiseks.

Kuidas kõrvaldada auto mootori käivitamise probleemide põhjused

Uhiuue starteri ostmine ei ole alati õigustatud. Vana seade on võimeline teenima pikka aega. Piisab kvalifitseeritud diagnostika läbiviimisest ja vigaste sisemiste osade väljavahetamisest: puksid, harjad.

Kui rikkis autot pole võimalik teenindusjaama toimetada, siis on vaja vigane osa eemaldada ja meistrile viia. Ainult spetsiaalsete seadmete kvalifitseeritud diagnostika suudab tuvastada täpse rikke. Siseosade remont on palju odavam kui uue osa ostmine.

Remont ei võta tavaliselt kaua aega. Kõik oleneb remondimehe töökoormusest ja vajalike varuosade olemasolust. Parem on võtta ühendust teenindusega, mis on spetsialiseerunud autode elektriseadmete remondile. Soodsate asjaolude korral saate oma autoga sõita juba järgmisel päeval.

Tõrkeotsing VAZ 2110 näitel: video

Lisateavet VAZ-i probleemide lahendamise kohta:

• mudel 2114,
• mudel 2110.

Kui starter klõpsab ja ei pöördu, siis ärge paanitsege. Kontrollige aku, starteri, relee, korpuse maanduse kontakte ja elektriühendusi. Pidage meeles, et 90% riketest on peidetud halvas kontaktis. Proovige uuesti alustada, intervalliga 15-20 sekundit. Õnne korral on soovitatav kiiresti teenindusjaama diagnostikasse minna. Kui te ei saanud autot loomulikult käivitada, proovige käivitamiseks muid viise. Või kui olete oma võimetes kindel, siis tehke ise demonteerimine, et saaksite detaili hiljem remonditöökotta toimetada.