Kas peaksite ostma hübriidauto?
Hübriidsõidukid muutuvad üha populaarsemaks ning enamik tootjaid pakub seda tüüpi sõidukeid. Igal hübriiditüübil on oma plussid ja miinused – kas valida seda tüüpi sõiduk?
Üldiselt täpselt. Küll aga võib tekkida dilemma, kui valida “traditsioonilise” hübriid- ja pistikversiooni vahel. Tõsiasi on see, et meie oludes pole pistikupesast laetava auto võimaluste täielik ärakasutamine lihtne ning juhtmeta variant on enamasti ka soodsam osta.
Hübriidautod – lühike sissejuhatus
Tänapäeval on hübriidid meie automaastikul nii juurdunud, et tänavaid on võimatu ette kujutada ilma nendeta. Vahepeal jõudis esimene suuremahuline hübriidauto turule vaid 24 aastat tagasi ja esialgu, kuigi sellel oli oma lojaalne fännibaas, ei müüdud nii hästi. Hübriidide aeg algas umbes 15 aastat tagasi, kuid tänapäeval, sh. Paljudes maailma riikides kehtestatud heitgaaside emissiooniga seotud piirangute ja roheliste autode kasutusmugavuse tõttu pakub seda tüüpi sõidukeid enamik tootjaid. See on meie kliima, ma tahan öelda. Ja tagasiteed ei ole. Probleem on selles, et "traditsiooniliste" hübriidsüsteemidega (neid ei saa pistikupesast laadida, need sõidavad madalal kiirusel mitu kilomeetrit allavoolu) on jäänud vaid Toyota ja Lexus ning enamik teisi tootjaid on üle läinud pistikühenduse võimalustele. Niinimetatud kerged hübriidid (MHEV) ehk sisepõlemismootoriga sõidukid, mis kasutavad täiendavat elektrimootorit näiteks ajamisüsteemi pöördemomendi ajutiseks suurendamiseks ja parda elektrisüsteemi toiteks. Igal liigil on oma eelised, igal liigil omad miinused. Aga ei saa salata, et tänapäeval uut autot otsides ei saa hübriide vältida. ülekande pöördemomendi ajutiseks suurendamiseks ja rongisisese elektrisüsteemi toiteks. Igal liigil on oma eelised, igal liigil omad miinused. Aga ei saa salata, et tänapäeval uut autot otsides ei saa hübriide vältida. ülekande pöördemomendi ajutiseks suurendamiseks ja rongisisese elektrisüsteemi toiteks. Igal liigil on oma eelised, igal liigil omad miinused. Aga ei saa salata, et tänapäeval uut autot otsides ei saa hübriide vältida.
Hübriidautod – suurimad eelised
Alustame hübriidautode eelistest, kuni teeme vahet erinevatel tüüpidel. Esiteks on need tavaliselt oluliselt ökonoomsemad kui võrreldavad sisepõlemismootoriga versioonid. Teiseks tähendab väiksem kütusekulu ka väiksemat mürgiste ühendite emissiooni. Kolmandaks on linna jaoks raske leida paremat autot kui hübriid. Liikudes töötab see elektriga (ja pistik, kui sellel on piisavalt suur aku, saab terve päeva ainult elektrit kasutada - vähemalt kevadel ja suvel), tavaliselt tagab hübriid ka süsteemi üllatavalt sujuva töö ja on suhteliselt vaikne. Kolmandaks, pidurdamisel (ka mootori abiga) taastub auto energiat, mis omakorda tähendab, et kogenud juhid vahetavad piduriklotsid ja -kettad harvemini kui tavaliste põlemisversioonide puhul. Ja lõpuks neljandaks – kuigi tavaliselt ei naudi hübriidid puhtelektriliste versioonide privileege (näiteks parkimine, võimalik ligipääs nn bussiradadele, ostul kaasfinantseeringu puudumine), kehtivad need alates 2020. aasta algusest soodusaktsiisimääradele. ... See omakorda aitas kaasa teatud hindade ümbervaatamisele müügisalongides ning võib huvitada ka rohkem eramaaletoojaid.
Hübriidautode puudused
Kuid nagu teate, mitte kõik kuld ... see on hübriid. Seda tüüpi autol on ka omad miinused, mida tuleks alati enne ostuotsuse tegemist meeles pidada. Peamine probleem võib ilmneda kohe alguses, kuna hübriidid on tavaliselt kallimad kui sarnased põlemismootoriga versioonid - eriti pistikprogrammide osas. Teine probleem on pagasiruumiga - pakiruumi on tavaliselt veidi vähem kui samal autol ilma hübriidajamita, sest kuhugi tuleb akut toppida. Hübriidid ja pistikprogrammid on ka raskemad kui tavalised sisepõlemismootoriga sõidukid ning kuigi neil on suhteliselt madal raskuskese, võivad need suurema tühimassi tõttu olla kurvides vähem etteaimatavad.
