Kas peaksite ostma oma autole protekteeritud rehvid? vastame!
Sisu
Kas tead, mis on protekteeritud rehvid? Muidu on need populaarsed "tinktuurid" (mitte segi ajada likööriga). Taastatud rehvid luuakse kulunud mudelite regenereerimise teel. Küll aga on neil uus kaitsja sees. Ja just sellel elemendil on otsene mõju veojõule ja sõidumugavusele. Kas osta rehve, millele on antud teine elu? Vaadake seda ja saage teada selle konkreetse rehvide taaskasutamise plusside ja miinuste kohta!
Mida tähendab taastatud rehvid?
Taastatud rehvid on rehvid, mis on saanud terasest karkassi (kere) turvisega uue kummikihi. Seetõttu võib sellist rehvi nimetada regenereerituks ja teine nimi on "tinktuura". Kasutatud rehvide seisukord on kasutatud rehvide regenereerimise võimaluse kontekstis võtmetähtsusega. Rehvid peavad nende kvaliteedi kinnitamiseks läbima rea katseid. Lisaks ei tohi rehv ise olla vanem kui 5 aastat.
Taastatud rehvid – mida see praktikas tähendab?
Taastatud rehvide saamiseks on põhimõtteliselt kaks võimalust:
- külm;
- kuuma peal.
Mille poolest need meetodid erinevad ja kuidas need mudelite hinda mõjutavad? Üksikasjaliku kirjelduse leiate altpoolt!
Rehvid "tinktuura" - mis on "külm" meetod?
Meetod taandub vana rehvi mehaanilisele puhastamisele ja selle seisukorra kontrollimisele. Kui kulumisaste on vastuvõetav ja rehv läbib kontrolli, võite jätkata protekteerimist. "Külma" meetodi puhul kasutatakse reljeefse turvisega valmis kummivööd. Sel viisil protekteeritud rehvid liimitakse rehvi teraskere külge.
Kuuma rehvi protekteerimine või mis?
Sarnasus ülaltoodud meetodiga on nähtav ainult kasutatud rehvi seisukorra kontrollimise tasemel. Järgmises etapis võib kõrge temperatuuri ja vulkaniseerimise mõjul rümbale kanda uut kummi. Järgmises etapis asetatakse rehv hüdromasinasse. See simuleerib kuumuse ja rõhu mõjul rehvi turvisemustrit. Kuum protekteerimine on meetod, mis on mõeldud rohkem premium- või keskklassi rehvidele, kuna protsess on kallim.
Erinevused rehvide protekteerimismeetodites – mida need mõjutavad?
Paljude klientide jaoks on kõige olulisem tegur rehvide protekteerimise lõplik maksumus. Uue ja viimistletud turvise liimimine karkassi külge on odavam. Seetõttu on külmrehvid soodsamad. Vulkaniseerimismeetod on kallim ja seetõttu on see kvaliteetsete rehvide protekteerimisel kõige kuluefektiivsem. Mõned usuvad, et see annab ka rehvidele suurema vastupidavuse.
Taastatud rehvide omadused
On selge, et selliste toodete pooldajaid ja vastaseid on. Millised on protekteeritud rehvide eelised ja puudused? Tasub vaadata positiivseid ja negatiivseid omadusi.
Mis kasu on taastatud rehvist?
Esiteks on rehvi muster uus. See parandab:
- veojõud sõidu ajal;
- pidurdusteekonnad;
- auto kurvides hoidmine.
Auto on ka stabiilsem libedal teel. Taastamist saab läbi viia ka kuni 3 korda. Teine eelis on suur turvise sügavus, mis minimeerib vesiliistumist. See tagab teile parema drenaaži, kui sõidate läbi lompide. Taastatud rehvid on samuti ca 30% odavamad kui uued.
Taastatud rehvide miinused
Tõsi, rehvidele pannakse uus muster, kuid see ei mõjuta oluliselt nende kasutusiga. Tavaliselt kulub see kiiremini kui värskelt valmistatud tooted. Sel juhul on suurem oht korpust kahjustada, sest seda on kasutatud juba mitu aastat. Puuduseks võib olla ka müra sõidu ajal. Kuigi uus turvis on haarduv, võite kiirendamisel kogeda kõrgemat mürataset kui uute rehvidega.
Taastatud rehvid ning vandenõuteooriad ja müüdid
Kahjuks on taastatud rehvide ümber aastate jooksul kasvanud palju müüte. Seda mõjutasid negatiivne kasutajakogemus, turule lastud halb kunst või lihtsalt väljamõeldud lood. Siin on mõned sellised teooriad, millel pole tõega midagi pistmist:
- protekteeritud rehvid ei sobi 4x4 sõiduks (väidetavalt probleemid jõuülekandega);
- neid ei saa tasakaalustada;
- "tinktuurid" sobivad ainult veoautodele;
- Taastatud rehv võib sõidu ajal lõhkeda.
Taastatud rehvid – kas peaksite need ostma?
Kui vaadata asja puhtalt majanduslikust aspektist, siis on see mõistlik. Populaarsetes mõõtudes protekteeritud rehve saab osta mitte rohkem kui 50 euro eest komplekti kohta. Väga oluline on aga see, milleks autot kasutatakse. See protseduur on kõige soodsam veoauto rehvide puhul, kus samale karkassile saab uut turvist kanda kuni 3 korda. Sportautod on aga uute rehvidega paremini varustatud. Kui meie artikkel ajendas teid protekteeritud rehve ostma, ärge unustage järgida tootja arvamust. Kui annate oma rehvidele garantii ega varja oma kaubamärki, on teil suurem võimalus edu saavutamiseks. Pigem ärge ostke anonüümsete ja kontrollimata tootjate rehve, sest kokkuhoid saab olla vaid näiline.
