Leht kalendrist: 22.–28. oktoober.

Kutsume teid üles vaatama autoajaloo sündmusi, mille aastapäev sellele nädalale langeb.

22.10.1992. oktoober XNUMX | Subaru Imprezat näidati maailmale

Sel nädalal möödub Subaru Impreza esimese esitluse aastapäev. Toona oli see vaid populaarse Leone mudeli järglane, 1971. aastast kaubamärgi valikus olnud, kuid kiiresti prestiiži kogunud mudel. Subaru on rallisse palju investeerinud, pälvides sellega tunnustust ja tõestades, et margi kaks kõige iseloomulikumat omadust – boksermootor ja nelikvedu – töötavad rasketes võitlustes hästi.

Esimese põlvkonna Subaru Imprezat toodeti kuni 2000. aastani sedaanina ja mitte eriti ruumika universaalina. Lisaks väikeste 1.5-, 1.6- või 1.8-mootoritega tsiviilversioonidele olid ka jõudlusele orienteeritud WRX-i variandid, millel on tänapäeval kultuslik staatus.

Seni on üritusel olnud viis põlvkonda. Viimast esitleti 2016. aastal ning seda pakutakse sedaani ja luukpära kerega, kusjuures rida suure jõudlusega versioone on eraldatud eraldi mudeliks. Tänapäeval tuleks üritust seostada tavalise ökonoomse autoga.

23.10.1911 oktoober | Esimene Suurbritannias toodetud Ford T

Kui Henry Ford sai USA-s edukaks, hakkas ta laienema välismaale. Üks suuremaid investeeringuid oli 1909. aastal alanud tehase ehitamine Inglismaale Brentwoodi. Esimene Fordi sõiduauto väljus tehasest 23. oktoobril 1911, kuid marki tunti juba selle tegutsemise algusest peale. Esimene Ford müüdi Briti saartel juba 1903. aastal. Järgnevatel aastatel müüdi aastas mitusada autot. Inglise toodetud Ford T võimaldas hinnal langeda ja seega tõusta. Ford T hõivas peagi 30 protsenti turust.

Ettevõtmine osutus edukaks ja Ameerika kaubamärk investeeris rohkematesse tehastesse, saades Ühendkuningriigi üheks olulisemaks tegijaks.

24.10.1986. oktoober XNUMX | FSO Warsi esitlus

125. aastatel vananes Fiat 1983p, mida 125. aastast kutsuti FSO p-ks. Polonees, ehitatud oma põrandaplaadile ja varustatud sama elektrijaamaga. Zheranis hakati konstrueerima keskklassi autot, mis võiks asendada tol ajal toodetud mudeleid. Nii sündis kontseptsioon Wars – Syrena järel – teine ​​sõjajärgne Poolas välja töötatud sõiduauto.

Voinil oli moodne viieukseline siluett, milles võib leida sarnasusi 1979. aastal esitletud Opel Kadettiga. See oli väike, funktsionaalne ja ökonoomne auto, mis oli varustatud 1.1 ja 1.3 mootoritega. Projekteerimistööd algasid 1981. aastal ja kahte prototüüpi näidati 24. oktoobril 1986.

FSO ei pannud Warsi kunagi tootmisse, mis oli peamiselt tingitud liiga kõrgetest rakenduskuludest. Selle asemel toodeti FSO 1991p kuni 125 aastani ja poloneesi kümme aastat kauem.

25.10.1972. oktoober XNUMX | Kolmmiljonis Mini ilmus

Kolm aastat pärast Mini Mark III debüüti, 25. oktoobril 1972, toodeti Inglise popkultuuri populaarseima auto kolmmiljonit mudel.

Mini astus autotööstuse ajalukku kuldsete tähtedega, jõudes küpsesse vanadusse. Viimane klassik lahkus Birminghami tehasest 2000. aastal. Tänapäeval kuulub Mini BMW-le ja selle praegune koosseis, kuigi klassikalise silueti poolest, ei sarnane Sir Alec Issigonise spekulatsioonidega.

Mini loodi vastusena mikroautodele, mis ilmusid Lääne-Euroopas 3. sajandil. See pidi olema kuni 848 meetri pikkune, ökonoomne, manööverdatav ja piisavalt ruumikas, et kaks täiskasvanut saaksid mugavalt reisida. Jõuseadmena kasutati väikest agregaati mahuga 3 cm116, mis võimaldas Mini kiirendada üsna pikal sirgel kuni km/h. Aja jooksul hakati kapoti alla paigaldama suuremaid mootoreid, aga ka Cooperi ja Cooper S-i sportversioone, mida kasutati autospordis ja politseis.

26.10.1966. oktoober XNUMX | Toyota Corollat ​​esitleti Tokyo autonäitusel.

Sel nädalal on järjekordne suur tähtpäev, sest 13. Tokyo autonäitusel 26. oktoobril 1966 esitleti Toyota stendil esimest Corollat ​​– mudelit, mis sisenes margi DNA-sse.

Inseneride ees seisis ülesanne luua kaasaegne sõiduauto, mis oleks suurem kui väikesemahuline Publica ja odavam kui Corona. See oli härjasilm. Corollast sai Jaapanis enimmüüdud auto ning peagi leidis mudel oma koha ka teistel turgudel. 2013. aastal teatas Toyota, et on kõikide põlvkondade lõikes tootnud 40 miljonit sõidukit. Tulemus oleks olnud veelgi parem, kui mitte Aurist. Nüüd naaseb Jaapani kaubamärk oma juurte juurde hiljuti tutvustatud uue Corollaga.

27.10.1937. oktoober 16 XNUMX. oktoober | Cadillac näitab maailmale uut V

Autotööstuse ajalugu ei tunne nii palju V16 mootoriga autosid, seega on neist ühe debüüdi aastapäev tähelepanu vääriv sündmus. Cadillac on valinud limusiini esmaesitluse asukohaks New Yorgi, mis on äri-, kultuuri- ja kunstivaldkonnas üks tähtsamaid Ameerika linnu. Just seal esitleti 27. oktoobril 1937 uut mudelit 16, nimega Series 90. Selle jõuallikaks oli 7.1 hj kuueteistsilindriline 187-liitrine agregaat, mis pidi toime tulema raske kerega. Sellega tuli ta hästi toime – auto suutis kiirendada 160 km/h ja andis suurepärase kiirenduse isegi võrreldes väiksemate V8-ga autodega.

Cadillac V16 toodeti kuni 1939. aasta lõpuni. Enne seda ehitati vaid umbes kolmsada erinevat keretüüpi autot: sedaan, kabriolett, kupee, linnaauto. Presidendiversioone oli isegi kaks. Hinnad, olenevalt versioonist, jäid vahemikku 5-7. dollarit, mis dollari praeguse väärtuse juures vastab summadele vahemikus 90-130 tuhat dollarit.

Kunagi pärast seda pole Cadillac nii paljude silindritega autot masstootnud, kuigi on seda üritanud teha. V16 on endiselt üks ainulaadsemaid sõidukeid kaubamärgi ajaloos.

28.10.2010. oktoober XNUMX | Autonoomsed autod lõpetavad teekonna Itaaliast Shanghaisse

28. oktoober 2010 lõppes autonoomse auto ehitanud Itaalia õpilaste ja inseneride 100-päevase seiklusega. Sõidukil õnnestus läbida 9 riiki ja ligi 16 tuhat. km teel Parmast Shanghaisse.

Huvitaval kombel polnud see uhke auto. Õpilased eksponeerisid tuntud Itaalia klassikalist Piaggio kaubaautot elektriversioonis, mis suudab saavutada kiirust kuni 60 km/h. Auto oli varustatud anduritega kaitseraual ja spetsiaalselt ettevalmistatud katusel koos päikesepaneelidega, mis pidid toetama autonoomset sõidusüsteemi. Ekspeditsioon viidi läbi kahe paari sõidukiga, millest üks läbis distantsi ilma juhi sekkumiseta. Esimene toimis suunanäitajana ja mõnikord on inimfaktor asendamatu.

See oli esimene omataoline ekspeditsioon ja mis kõige tähtsam, edukas.