Suzuki V-Strom 650 XT 2015 teekatse – Teekatse

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 teekatse – Teekatse

Pagella

linn	7/ 10
Väljaspool linna	7/ 10

Mitmekülgne jalgratas, kuid sisuliselt (nagu kõik V-Stroms). Liikuv ja juhitav liikvel olles, mugav pikkadel teekondadel (pika kuuenda käiguga), lõbus ja tasakaalus kurvide ja maastikul). See on varustatud 6-hobujõulise kahesilindrilise mootoriga, mis surub tugevalt madalaid pöördeid ja tarbib vähe. 

Kerge ja mugav jalgratas, lõbus ja mitte liiga janu, ideaalne 360 ​​° kasutamiseks ning madalad käsitsemis- ja hoolduskulud.

Need on uue peamised omadused Suzuki V-strom 650 ABS XTJaapani tootja ajaloolise crossoveri seikluslik versioon oli meie teekatsete objektiks.

Suzuki V-Strom 650 XT 2015.a

Suzuki V-Strom 650XT erinev nokk (saadaval ka standardmudelite omanikele lisavarustusena), meenutab V-Strom 1000 suure õe esiotsa.

Tal on uus paagi kuju, õhem kui varem, et anda ratturile rohkem jalaruumi. Tuuleklaas on uue disainiga ja reguleeritav kolmes astmes; kahju, et reguleerimine toimub käsitsi ja nõuab tööriistu.

Off-road kutsumus on esile tõstetud uued 17 "kodaraga rattad taga ja 19" ees (ees 110/80 ja taga 150/70 rehvid) on kergem ja neelab madalatel kiirustel paremini asfaldis olevad konarused.

Mootor on alati Neljataktiline V-kahesilinder 90 ° pöördenurgaga, 69 hj. ja maksimaalne pöördemoment 60 Nm, tarnimisel veidi muudetud. Kahe talaga alumiiniumraami on veelgi tugevdatud.

43 mm kahvel ja monoshock, mõlemad eelpingestatud, täiendavad pilti.

linn

Suzuki V-Strom 650XT seda on lihtne käsitseda ja ülitundlik jalgratas, nii et väidetav 215 kg tundub imelihtne (selle segmendi kaal on juba ette nähtud).

Linnaliikluses käitub see väga hästi ning pehme vedrustuse seade võimaldab suurepärase mugavusega sõita ka kahjustatud asfaldiga teedel ja tänavakividel.

See võib olla tüütu – kuid see on vaid minutite küsimus, aega, et end ära teha – kerge sisse-väljalülitamine, mis on tunda madalatel kiirustel. Käigukast on täpne ja kannatab külma vaid veidi.

Väljaspool linna

Suzuki V-Strom 650XT See on ideaalne jalgratas ka üksi või paarina kõndimiseks. Maanteel, aga ka maastikul, tänu kodaratega ratastele ja kergelt punnis rehvidele (tagumine väljalülitatav ABS oleks kirsiks tordil).

See on äärmiselt mugav laia istmega juhile ja kaasreisijale. Mootor töötab väga hästi ja nüüd on tarne paranenud ning suudab tagada suurepärase veojõu ka madalatel pööretel.

See tarbib väga vähe energiat ja võimaldab ka sportlikumat sõidunaudingut. Kui aga sõidate kiiresti, pidage meeles, et pidurid on pehmeks kalibreeritud ja pidurdusteekonna lühendamiseks peate hoobasid hästi pigistama. 

maanteel

Esiklaas täidab oma kohust ka kõige pikematel kiirustel. Reisite mugavalt ja hästi kaitstuna, üksi või kahekesi. Pikk kuues käik aitab vähendada kütusekulu: kiirusel 130 km / h saate sõita üle 21 km / l.

Vibratsioon on ka selgelt madal, mis on peaaegu üllatav, kui tõhus on 69 hj kahesilindriline selles osas. Seetõttu on ka sel juhul mugavus kõrge. 

Hind ja kulud

Suzuki V-Strom 650XT müüakse esindustes kolmes värvitoonis - valge, punane ja matthall - hinnaga alates 8.590 евро (sama hind kui City versioonil, mis on nüüd langenud 8.190 eurole).

See on väga kohandatav. Kannatama kõva koti ja ülemise ümbrise komplekt – mida soovitame seda tüüpi mootorratastel soojalt – kuni 12V pistikupesa läbi paramootori lattide ja LED-udutulede.

(Foto krediit: Giuliano Di Franco – kasutatud kiiver: Scorpion Exo 910 air GT)