Tugev kate "Hammer". Uus Rubber Paintilt
Kompositsiooni omadused ja omadused
Kummivärvi kasutatakse mitmesugustes rakendustes ning seda saab kanda puidu-, metalli-, betooni-, klaaskiud- ja plastpindadele. Värv on saadaval erinevates värvides ja seda saab kanda mitmel viisil - pintsli, rulli või pihustiga (autode värvimisel kasutatakse ainult esimest meetodit).
Nagu teised sarnase kasutusega polüuretaanil põhinevad kompositsioonid - kuulsaimad katted on Titanium, Bronekor ja Raptor -, on kõnealune värv valmistatud polüuretaani baasil. Polümeervinüülkloriidi lisamine polüuretaanalusele suurendab oluliselt katte tugevust, mis antud juhul ei ole mitte niivõrd dekoratiivne, kuivõrd kaitsev. Eelkõige moodustab vedelkummi koostis kuivatamisel materjali pinnale kuni 20 mikroni paksuse membraani. Hammeri katet eristavad samad eelised:
- Kõrge elastsus, mis võimaldab kasutada värvi keeruka kujuga pindadel.
- Niiskuskindlus laias temperatuurivahemikus.
- Inertne agressiivsete keemiliste koostiste suhtes, nii vedelas kui gaasilises faasis.
- UV-kindel.
- Vastupidavus korrosiooniprotsessidele.
- Vastupidavus dünaamilistele koormustele.
- Vibratsiooni isolatsioon.
On selge, et sellised omadused määravad Hammeri värvi efektiivsuse rasketes tingimustes kasutatavate autode ja muude transpordivahendite jaoks.
Hammer kattesse on lisatud ka spetsiaalseid täiteaineid, mis pikendavad toote kasutusiga ja suurendavad vastupidavust rooste tekkele.
Toimemehhanism ja rakenduste järjestus
Kõik Rubber Paint klassi ühendid on tegelikult kruntvärvid, mis katavad võimalikud pinnapoorid, kuhu niiskus pääseb. Kloorisoolade olemasolu täiteainetes annab värvile kõrgendatud korrosioonikindluse niiskes kliimas – see on kvaliteet, mis ei ole omane paljudele traditsioonilistele katetele. Tõsi, peale pealekandmist omandab pind mati värvi.
Autode kaitsekattega Hammer töötlemise tehnoloogia varieerub sõltuvalt töömahust. Näiteks tööstuslikes rakendustes valatakse värv segistisse ja segatakse põhjalikult, et vältida olulise tihedusega toote settimist. Segatakse kuni homogeense oleku saamiseni. Väikeste kasutusmahtude puhul piisab, kui konteinerit mitu korda tugevalt loksutada.
Paint Hammer autodele kantakse peale vähemalt kahes etapis, iga kihi paksusega vähemalt 40...60 mikronit. Kontaktmeetodil on soovitav kasutada keraamilise kattega tööriista, mida iseloomustab madal niiskuse neeldumistegur. Kõvenemisaeg on minimaalne ja saagise suhe läheneb 100%-le. Pärast iga töötlust tuleb pinda 30 minutit kuivatada, seejärel kanda peale järgmine kiht. Lõplik kuivatamine toimub vähemalt 10 tundi. Pinnakatte keskmise paksusega 50 mikronit on Moloti värvi erikulu umbes 2 kg 7 ... 8 m kohta.2.
Toote säilivusaeg ei ületa kuus kuud. Ladustamise tähtaja lähenedes, kui toode on paksenenud, on võimalik Rubber Paint klassi koostistele lisada kuni 5 ... 10% lahjemat (kuid mitte üle 20%).
Varem puhastatud ja kuivatatud pinna töötlemine tuleb läbi viia kummikinnastega. Pealekandmine peaks toimuma ühtlaselt ja kiiresti, et pinna kõik küljed kuivaksid üheaegselt ega sisaldaks märja kummikatte mullikesi. Väikeste osade korrosioonivastaseks kaitseks töödeldakse neid, langetades need kasutusvalmis koostisega anumasse.
Kui Hammeri kaitsekattega töötlemine toimub professionaalsetes tingimustes, tuleb juhinduda järgmistest viimistletud pinna kvaliteedinäitajatest:
- väliskihi soojustakistus, °C, mitte vähem kui 70.
- Shore kõvadus - 70D.
- Tihedus, kg / m3, mitte vähem kui 1650.
- Vee neeldumistegur, mg/m2, mitte rohkem kui 70.
Kõik testid tuleb läbi viia vastavalt standardis GOST 25898-83 toodud metoodikale.
