Auto tehniline seisukord. Selle komponendi asendamise hind talvel võib olla suurem
39 protsenti autode riketest on tingitud vigasest akust, selgub VARTA andmetest. See on osaliselt tingitud autode kõrgest vanusest – Poolas on autode keskmine vanus 13 aasta ringis ning mõnel autol pole akut kunagi testitud. Teine põhjus on äärmuslikud temperatuurid, mis lühendavad aku kasutusaega.
– Pärast tänavust kuuma suve on paljude autode akud kehvas seisus. Selle tulemusena võib see tähendada rikkeohtu ja probleeme mootori käivitamisel talve esimeste külmade ajal. Siis on väga raske mehaanikuga kiiret akuvahetust kokku leppida. Seetõttu tasub järgmisel korral töökotta, näiteks rehve vahetama, üle vaadata aku tehniline seisukord. Paljud töökojad pakuvad sellist teenust tasuta, osana tavapärasest teenindustegevusest või kliendi individuaalsel soovil, ütleb Adam Potempa, Clarios Poland võtmekliendihaldur ettevõttest Newseria Biznes.
Suvised kõrged temperatuurid põhjustavad aku isetühjenemise, lühendades selle eluiga. Samal ajal näitasid Poolas sel suvel termomeetrid kohati ligi 40°C. See ületab tunduvalt autoakude optimaalset temperatuuri 20°C ja päikese kätte pargitud autode soojus on veelgi suurem. Kui aku jõudlus on külma tõttu vähenenud, ei pruugi mootor käivituda, mistõttu on vaja rohkem võimsust. Seetõttu võib saabuv talv kaasa tuua sagenenud hulga akurikkeid, mis omakorda nõuavad maanteel tehnilise abiteenistuse sekkumist. Mõnikord piisab probleemi tekkimiseks ühest pakasega ööst.
Vaata ka: Kuidas säästa kütust?
"Mida vanem on aku, seda tõenäolisem on mootori käivitamisega probleeme," ütleb Adam Potempa. – Talvel aku vahetamise hind võib olla suurem, mistõttu tasub selle tehniline seisukord eelnevalt üle vaadata, mitte oodata mootori käivitamise probleemi. Isegi kui juhid kasutavad populaarseid maanteeabiprogramme, tekivad neile ikkagi lisakulud kaotatud aja ja külmaga tehnilise abi saabumist ootavate närvide näol.
Iga päev kasutab pargitud auto umbes 1 protsenti. aku energia. See protsess võib viia aku täieliku tühjenemiseni vaid mõne nädalaga. Kui sõidate ainult lühikesi vahemaid, ei pruugi aku õigeks ajaks laadida. Talvel suureneb risk energiamahukate lisafunktsioonide, näiteks akende ja istmete soojenduse tõttu.
Auto küttesüsteem võib tarbida kuni 1000 vatti võimsust vaatamata mootori tekitatud soojuse kasutamisele. Samamoodi konditsioneer, mis tarbib akust umbes 500 vatti energiat. Akusid mõjutavad ka kaasaegsed funktsioonid, nagu soojendusega istmed, elektriline katuseluuk ja mootori juhtimissüsteem, mis tagab, et uued sõidukid vastavad EL keskkonnastandarditele.
"Kaasaegsed autod on väga arenenud ja nendes kasutatavad süsteemid nõuavad asjakohast lähenemist," ütleb Adam Potempa. Nagu ta märgib, võivad elektrikatkestused kaasa tuua andmete kadumise, näiteks elektrilised aknad ei tööta või vajadus tarkvara uuesti installida. Mõned seadmed nõuavad ka toite taastumisel aktiveerimist turvakoodiga.
Mitu aastat tasuta akude testimise programmi pidanud VARTA andmetel on 26 protsenti. Kõik testitud akud on halvas seisukorras. Samal ajal saate registreeruda tasuta ülevaatusele enam kui 2. töökojas kogu Poolas.
Loe ka: Volkswagen Polo testimine
