Tesla Model 3 SR + on Bjorn Nylandi testis lähedal Audi e-tron GT-le. Kuid tõhusus [video]

Bjorn Nyland testis Tesla Model 3 Standard Range Plusi 1 kilomeetri kaugusel. Selgus, et kuigi ta kasutas regulaarselt eelmise põlvkonna aeglasemaid ülelaadijaid (v000), polnud tal palju hullematki kui Audi e-tron GT-l, mida ta laadis 2 kilovatise või suurema võimsusega jaamades. Seda kõike tänu madalale energiatarbimisele, mis isegi maanteel sõites (aga ideaaltingimustes) jäi alla 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km test Nilandis

Tuletage meelde üht lauset: 1 kilomeetri katse on katse läbida kindlaksmääratud vahemaa nii kiiresti kui võimalik teel veedetud aja mõõtmisega. Oraz laadimisjaamades. Ajaloo parimat tulemust näitas Kia Ceed Plug-in hübriid, mis läbis kogu teekonna ajaga 9:25. Hiljuti kaotas Audi e-tron GT sellele vaid 10 minutit ja Nyland [intelligentselt] otsustas, et kui auto suudab sõita vähem kui 10 tundi, oli piiranguks mees, kes vahel pidi jalgu sirutama või midagi sööma.

Juhtus ideaalsetes tingimustes Tesla Model 3 Standard Range Plus läbis 1 kilomeetri 000 tunniga... See on sõiduk, mille aku mahutavus on vaid 50 (54,5) kWh, [Li-] NCA elementidega, mis on toodetud Fremontis (California, USA) ja soojuspumbaga... Tulemus on suurepärane, arvestades, et eelmistes katsetes kulus neil Tesle Model 3 käivitamiseks 9:55 ja 10:10 tundi.

Muidugi räägime 2019. aasta autodest, ilma praeguste uuendusteta ja kehva ilmaga – aga võrdlus on siiski muljetavaldav, arvestades, et toonastel 3 Performance mudelil olid akud mahutavusega umbes 73 kWh ehk ligi 50 protsenti rohkem. ! Seetõttu otsustas youtuber, et tasub neid katseid korrata, et kasutada muuhulgas aku enne laadimist soojendamist.

Reisi ajal Tesla Model 3 juurde kasutas SR + Nyland katse mitmekesistamiseks Supercharger v2 ja mitteioonseid jaamu. Suurim võimsus, mida autoekraanil nägime, oli 139 kW kompressorita seadmetel ja 145 kW ülelaadijatel, mis on suhteliselt madal võrreldes Audi e-troniga, mis võiks tarbida umbes 260 kW.

Peatused kestsid tavaliselt mitu minutit. (13-15), sest 50% aku mahutavuse juures vähendab uus Tesle Model 3 SR + laadimisvõimsust alla 70 kW, mistõttu hakkab energiatäiendamine aeglustuma. Nylandile piisas 50 protsendist akust hüpata veel 120-125 kilomeetrit. Keskmine energiatarbimine marsruudil – liiklus kiirteel kiirusega kuni 120 km/h piirangutega kuni 110 km/h – ulatus 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda: