Tesla Model X 645+ tuhande kilomeetri läbisõiduga. Mis katki on? [Yalopnik] • AUTOD

Tesloop osutab Ameerika Ühendriikides ärilist reisijateveoteenust, kasutades Tesla Model X-i. Ettevõte müüs hiljuti üle 90 kilomeetri läbitud Model X 2016D (640) ja Jalopnikul on juurdepääs üksikasjalikule nimekirjale kõigist esemetest, mis on parandatud ja asendatud sellega. konkreetne auto.

Mis Tesla Model X-is katki läheb?

Sisukord

• Mis Tesla Model X-is katki läheb?
  • Aku ja tööulatus
  • Mootori vahetamine
  • Rehvid
  • Muud remondid: kompressor, 12 V aku, ukse vabastusnupud, pidurid
  • Kokkuvõte: esimesed 320 km on superodavad, siis kulud kasvavad.

Aku ja tööulatus

Enne konkreetsemate tõrgete juurde asumist alustame vahemikust ja Aku... Esiteks pukseerimine ilmub umbes 250 tuhande kilomeetri läbimisel. Professionaalsed Tesla Model X juhid kipuvad teadma, kui palju nad endale lubada saavad, mistõttu tuleb eeldada, et aku mahutavus on langenud nii kaugele, et juhtus viga – autol on äkitselt võimsus tühjaks saanud.

Teame ka, et Tesloop laadib oma Teslat regulaarselt ülelaadijatega, kuna need on veel teel. See eksemplar oli ilmselt tasuta.

Kogu operatsiooni vältel neli korda pukseeritudmillest kolm olid põhjustatud tühja aku tõttu. Viimane juhtum ilmnes 507 tuhande kilomeetri juures, kui auto keeldus kuuletumast, kuigi loendurid näitasid sõiduulatust 90 kilomeetrit.

Tesla Model X 90D tegelik sõiduulatus oli 414 kilomeetrit.kui auto oli uus. Tesloop ütleb 369 kilomeetrit. Kui eeldame, et kui auto näitab järelejäänud sõiduulatusest "0 kilomeetrit", saame tegelikult sõita vähemalt 10 kilomeetrit, auto on kaotanud ligikaudu 24 protsenti aku mahustkui võtame tootja / EPA andmed või 27 protsenti, kui arvame, et Tesloopi leviala on realistlik.

> Kas politsei oleks võinud Tesla tagaajamise ajal peatada? [video]

See tähendaks ribalaiuse kaotust umbes 5 protsenti iga 100 kilomeetri kohta.

Ilmselt peeti seda tõsiseks ebaõnnestumiseks. Tesla asendas aku läbisõiduga 510 tuhat kilomeetrit... Nüüd pole see enam võimalik, praegune mootorite ja akude garantii on 8 aastat ehk 240 tuhat kilomeetrit:

> Tesla Model S ja X mootorite ja akude garantii on 8 aastat / 240 tuhat rubla. kilomeetrit. Piiramatu jooksu lõpp

Mootori vahetamine

Sisepõlemissõidukis kõlab "mootori vahetus" nagu surmaotsus. Tõenäoliselt läheks sellest operatsioonist kallimaks ainult kere asendamine kogu kandekonstruktsiooniga. Elektrikutel on kompaktsed mootorid, seega on nende väljavahetamine palju kiirem.

Tesloopile kuuluval Tesla Model X 90D-l on 496 km juures vahetatud mootor, mis veab tagasilla – autol on nelikvedu. Huvitaval kombel toimus eelmainitud aku tühjenemine vaatamata järelejäänud 90 kilomeetrile ja akuvahetus alles 1 kuu jooksul peale mootorivahetust. Justkui paljastaks uus komponent auto mõne muu elemendi nõrkuse.

> Kuidas Tesla akud kuluvad? Kui palju võimu nad aastatega kaotavad?

Rehvid

Rehvivahetused ilmuvad nimekirjas kõige sagedamini. Kõikidel juhtudel ei kirjeldatud telge, millel muutus toimus, kuid kui selliseid märkmeid tehti, rohkem vahetusi puudutas tagasillat... Meie hinnangul oli keskmine läbisõit uute rehvikomplektide ostmise vahel umbes 50 1,5 kilomeetrit. Vahetus toimus iga 2 kuni XNUMX kuu tagant.

Muud remondid: kompressor, 12 V aku, ukse vabastusnupud, pidurid

Teiste kuluvate või purunevate esemete hulgas tõmbab see endale tähelepanu nimekirja tipus. kliimaseadme kompressor. Ettevõte tunnistas, et sai siis aru, et kompressorid ei ole mõeldud pidevaks töötamiseks – autod töötasid peaaegu kogu aeg, sest autod sõitsid läbi kõrbe (Las Vegasesse).

254 tuhande kilomeetri juures lähenes ta aku vahetus 12 V. Kogu auto tööperioodi jooksul tehti kolm sellist operatsiooni. Tesloop nõudis ka ekraani parandamist, kuna see hakkas välja lülitama – kogu MCU arvuti vahetati välja peaaegu 2,4 dollari väärtuses.

> Tesla Model Y – muljed pärast esimest kokkupuudet autoga

Sarnaselt Tesla Model X-ga oli probleeme pistriku ukse lülitite ja roolil olevate rullikutega. Huvitav on see, et kõigis firma autodes Vähemalt kaks korda on vahetatud ka laadimispordi klapid.. Tesloopi esindaja sõnul on selles süüdi ... inimesed – tema hinnangul pole lehed mõeldud käsitsi sulgemiseks.

Esiletõstetud Tesla Model X 90D artiklis, mille omanik on (c) Tesloop

Piduriklotsid ja kettad vahetati esimest korda välja pärast 267 tuhande kilomeetri läbimist. Autojuhte õpetati võimalikult vähe pidurdama ja regeneratiivpidurdust kasutama. See andis tulemusi: ketaste ja patjade teine ​​vahetus läbis 626 tuhat kilomeetrit.

Kokkuvõte: esimesed 320 km on superodavad, siis kulud kasvavad.

Ettevõtte pressiesindaja tunnistas seda kuni 320 tuhat kilomeetrit oli auto kasutamine väga odav., võrdles ta teda isegi Priusega. Nimekirjas on tõepoolest peamiselt väikesed esemed ja rehvid. Vaid selle trassi vahetus läheduses kulusid osad, osad läksid aina kallimaks, tekkis ka müra ja järjest ebatavalisemaid remonditöid (näiteks telg).

Renoveerimise kogumaksumus oli umbes 29 113 USD, mis on võrdne PLN XNUMX XNUMX.

Väärt lugemist: See Tesla Model X on sõitnud üle 400,000 XNUMX miili. Siin on kõik osad, mis vajasid väljavahetamist.

See võib teile huvi pakkuda: