Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro – võrdlus rajal 1 km [video]

Bjorn Nyland võrdles Tesla Model X Long Range mudelit Audi e-tron 55 Quattroga 1 kilomeetri kaugusel. Selgus, et Audi nõrgem sõiduulatus ei tohiks tähendada pikemaid sõiduaegu seni, kuni meil on ligipääs vähemalt 000 kW laadimisjaamadele.

Tuletame meelde, et Tesla Model X "Raven" aku mahutavus on umbes 92 kWh (kokku: 100 kWh), samas kui Audi e-tron 55 Quattrol on 83,6 kWh (kokku: 95 kWh), mis on 90,9 protsenti Tesla pakub meile. igatahes aku üldine mahutavus on vaid üks eduteguritest... Teised kaks energiakulu sõidu ajal Oraz allalaadimise kiirus.

Konkreetset energiakulu sõidu ajal teame, kuigi on ammu teada, et Audi e-tron hakkab Teslast kehvemini hakkama. Laadimiskiiruse osas on e-tron ülekaalukalt liider. Auto säilitab võimsust 150 kW kuni peaaegu 80 protsendini:

Katse käigus peaks Tesla Model X "Raven" teoreetiliselt jõudma 145 kW-ni, kuid tegelikult lülitus see umbes 130 kW peale ja hoidis seda võimsust lühikest aega. Laadimisprotsessi alguses ja viimases osas oli laadimiskiirus aeglasem:

Test, see on ... lukustatud polt Audi e-troni pesas

Teslaga sõitmine oli üsna etteaimatav, samas kui Audi e-tron pakkus juhile meelelahutust. Esimesel laadimisel selgus, et polt on pistikupesas blokeeritud (foto all), mis ei lase pistikut lõpuni sisse panna. Nyland vajutas nuppu ja jagas väärtuslikku tähelepanekut: kui kellelgi on Ionity laadimisjaamades sideprobleeme, siis palun ühendage laadija pistik pistikupessa ja auto esiosasse.... Midagi seal ei puutu...

Pärast 500 kilomeetrit võitis Tesla

Pärast esimest 500 kilomeetrit oli Tesla parem (kiirem) 15 minuti võrra. Autoakust piisab kiireks 330-350 kilomeetriks, nii et Model X läbib ühe laadimispeatusega 500 kilomeetrit.... Audi e-tron tegi suurema voolutarbimise tõttu kaks peatust.

Audil oli aga eelis saada aku 80 protsendini umbes 20 minutiga, samas kui Teslal kulus 30 minutiga – Saksa autod said laadimist, kuid vajasid neid ka sagedamini.

Po 1 000 Tesla võidab 990 kilomeetrit

Vahepeal selgus, et kui Tesla teatas, et läbis 1 kilomeetri pikkuse distantsi, siis Google arvutas vaid 000 kilomeetrit. Seetõttu on Audi e-troni katset lühendatud 990 kilomeetrini. Raske öelda, kas see on hea protseduur – meie arvates on parem minna kindlasse punkti kaardil, olenemata loenduri näidust –, kuid Nyland otsustas erinevatel põhjustel teisiti.

Tesla Model X läbis määratud vahemaa 10 tunni 20 minutiga, samal ajal Audi e-tron võttis aega 10 tundi 23 minutit See oli ainult kolm minutit halvem. Erinevused osutusid väikesteks, nii et YouTuber otsustas, et teeb need tasa ja võtab Audilt maha 3 minutit, mis on tingitud erinevatest teeseiklustest ja oletame, et stardi ajal oli kõige kehvem ilm.

See ei olnud tema ainus sekkumine testi käigus:

Olulised muutujad ja eeldused

Nylandi võistlused olid põnevad, kuid ärge tõlkige neid Poola oludesse. Oluline eeldus Ülikiired laadijad olid laialdaselt saadaval, samas kui täna on Poolas ainult 4 Tesla ülelaadijat ja ainult üks laadimisjaam, mis toetab 150 kW. Meie riigis peab Audi sõitma Poznani ja Tesla kuskil Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocineki lõigul:

> TEADA. Kas an! GreenWay Polska laadimisjaam saadaval kuni 150 kW

Teine eeldus Eeldatakse, et katse läbib ka siis, kui autod liiguvad samadel aladel erineva kiirusega. Vähemalt liikluse jaoks. Jah, Nyland püüdis hoida sarnaseid väärtusi ja ületas eeskirju vaid veidi, nii et teoreetiliselt võime järeldada, et autod sõitsid ühtemoodi. Kui Tesla aga virtuaalse finišijoone ületas, oli see odomeetril 125 km/h, Audi e-tron aga 130 km/h.

On õiglane lisada, et muud dimensiooni on raske leida, kui võistlus käib avalikel teedel ...

Kolmas oletus see on reisikulude arvestuse täielik tagasilükkamine. Audi laadib kiiremini, kuid see tähendab, et zlott lahkub meie rahakotist kiiremini. Energiakulu näitab, et vahe on e-troni arvelt ligi 13 protsenti, nii et iga Model X-ga sõites kulutatud zloti kohta peame lisama ligi 13 senti, et sama vahemaa läbida elektrilise Audiga.

Tesla energiatarve oli 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) keskmise kiirusega umbes 95,8 km / h. Võttes arvesse varem kirjeldatud 1-> 000 km korrektsiooni, annab see 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Audi e-troni energiakulu oli 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Kõigist nendest reservatsioonidest hoolimata katse tulemust tuleks pidada oluliseks... See näitab, et maanteel on jah aku mahutavus oluline, kuid oluline on ka laadimisvõimsus. Mõnel juhul võivad kiiresti laetavad väikesed akud olla paremad kui suured, aeglasemalt laetavad akud.

Siin on mõlemad katsed. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

See võib teile huvi pakkuda: