Test: Aprilia Shiver 900

Sel aastal värskendatud Shiver rõõmustab kindlasti nende Itaalia jalgrataste fänne, kuid meelitab ligi ka uusi. Miks? Põhjuseid on mitu, võib -olla on kõige parem alustada sellest, kellele see klassikaline masin tegelikult mõeldud on; kes on potentsiaalsed ostjad. Ma ei võta suurt riski, kui kirjutan, et tegemist on kogenud mootorratturitega (enamasti mehed), kes jälitavad üksteist üksi või paarikaupa kurvilistel maanteedel ja neil on piisavalt veidi üle 80 hobusesamast majast pärit Tuono on nende jaoks liiga närviline ja metsik ning Dorsoduro 900 läheb liiga kaugele supermoto kategooriasse. Aga siiski ka Shiver ta ei ole õrn kiisu, kuid ta võib olla metsik kass, kui ta raskemalt sõidab – tegelikult teab ta kaubamärgi sportlikke geene.

Mugav sport

Mitte ainult käänulistel tagateedel, kus pingevaba sõit ja lai sadul sobivad pikkadeks sõitudeks, ei hakka kaasreisija ebamugavustundest oigama – uus Aprilia avaldab neile, kellele see meeldib, muljet Shiveri modifitseeritud või suurendatud mootoriga (896 cc). 750, need sobivad ühepäevareisidele. Nädalavahetustel - mägede pöörded. Sellegipoolest saate nautida kolme jõurežiimi valikut (Tour, Sport, Rain), kolmeastmelist tagarataste libisemise kontrollisüsteemi ja paari istmealuse väljalasketoru, mis on välja löödud, lõpetades uhke satelliitantenniga. stiilikettad - kui lisate telefonile bluetooth-ühenduvuse. , aga saate ka näiteks Lunaga ühenduse luua, tehes väikese jama läbi väljalasketorude. Noh, Aprilia ei teinud nalja Tuono ja RSV mudelitelt üle kantud TFT-süsteemi armatuuriga, mis on modernses stiilis läbipaistev, kuid kahjuks ilma kütusenäidikuta. Mõni hakkab ka ratta raskusest ragisema, aga sõites seda tunda ei ole.

• Põhiandmed

  Testimudeli maksumus: 9.499 €

• Tehniline teave

  mootor: kahesilindriline, neljataktiline, vedelikjahutusega, 896 cm3

  Võimsus: 70 kW (95 KM) pri 8.750 vrt./min

  Pöördemoment: 90 Nm kiirusel 6.500 p / min

  Energia ülekanne: kuuekäiguline käigukast, kett

  Raam: terastoru

  Pidurid: Ees 320 mm ketas neljataktilise nihikuga, tagumine 240 mm ketas kahe kolviga, ABS

  Vedrustus: esikahvli läbimõõt 41 mm, tagumine õõtshoob amortisaatoriga

  Rehvid: 120/70 17, 180/55 17

  Kasv: 810 mm

  Kütusepaak: 15

  Teljevahe: 1.465 mm

  Kaal: 218 kg

Kiidame ja heidame ette

kokku

sõiduomadused

heli

lõplik hinne

Refreshed Shiver on kompromissmootorratas, mis sobib nii kahekesi sõitmiseks kui ka igapäevasteks toiminguteks linnas.