Test: Kawasaki Z250 Tina või maanteesõdalase naiste küüniste kogemuse põhjal

Aga olgu kuidas on ... Kahel rattal maanteel pole mul veel kuhugi kiiret! Jõuan rooli surudes nurkadesse. Mõnikord kallutan oma keha, kuid ainult siis, kui olen tõesti kindel, et saan selle kätte. Mul ei ole oma mootorratast, seega võin endale lubada täielikku lahustumist. Hetkel võlub mind roheline putukas, kes sumiseb linnatänavatel päeval ja öösel. Nad ütlevad, et iga lehm on öösel must, mida ei saa väikse bandiidi kohta öelda. Üks selle eeliseid on ka asjaolu, et mürgine roheline värv on nähtav isegi kosmosest. Kuidas ma seda tean? Jaama Mir kosmonaudid õnnitlesid mind turvalise sõidu intensiivkursuse läbimisel Vranskos, selle mootorrattaga ja mustkunstniku Voiko Safrani kontrolli all! Tõestus: 

Vaata nüüd teda! Ta tundus mulle ka agressiivne. Liiga roheline. Liiga lihaseline. Maantee röövel. Politseitoimikus on kirjas: kahesilindriline, neljataktiline, vedelikjahutusega, digitaalselt juhitava kütuse sissepritsega, elektrikäivitusega, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, kuus käiku ja märgmass 21 kg; kõik on täpselt paras ja jalad maas - kõik on õige, sadul asub 168 mm kõrgusel! Aga, muide, võiks ka öelda: väike ja kuri!

Tüdruk tunneb end selles osas turvaliselt

Ja siis üllatus – see oli armastus esimesest silmapilgust. Võib-olla pigem kirg selle vastu, et ta pole kena, sest ta pani mind enda peale lamama ja teda jalgadega kõvasti kinni hoidma. Kui saime rütmi kätte ja sulandusime teega, käis suur plahvatus. Bandiit, kes näitab gaasi peale kõiki hambaid, kuid annab ahnelt alla ka algajale mootorratturile, tõi minu igapäevastesse liigutustesse kontrollitud annuse põnevust. See on ratas, kus ma lõpetasin adrenaliinist higistamise, nii et ma ei suutnud lõpetada naudingust karjumist. Ta ajas mu peegli sirgu ja tema sadulas õppisin ennast paremini tundma. Mootorrattaversioon minust on plahvatusohtlik, kuid kontrollitav, mässumeelne, kuid valvas, haugub, kuid ei hammu, noh, mõnikord isegi, aga mitte verine. Mootorratta hara-kiri on minevik. Selles hobis tunneb tüdruk end ka rahulikult.

Elavuse taha peidab end üle 7.000 p / min

Ja kui ma ikka üritan ühte päris klassi saada ... Ilma põhikoolita, armastusse armunud - mul on ikka liiga vähe kilomeetreid ja liiga vähe teadmisi sellise kaldkriipsu jaoks, aga muljeid saan siiski anda. Esmamulje on sama mulje, mille jättis see väike ristmik Ninja 300 (tagumine) ja Z800 (ees) vahel – mini, sest 249 kuupsentimeetrit tegelikult pole see number, mis tõelisi vanaisasid ligi tõmbaks. Muidugi ei sobi ratas ka pikematele ja raskematele...vanavanematele, kuigi ratas hakkab kiirustel üle 7.000 p/min käituma nagu magav loom, kellele keegi on saba peale astunud. Täpselt nii, kassipojast saab 7.000 aasta pärast tõeline tiiger – oh, maanteesõdalane, millest annavad tunnistust tema kuju, esituled ja tahapoole suunatud pedaalid. See on asja üks pool – kõik ülejäänud on pehmemad sordid.

Jah, see on kõik:

1. Ülekanne on täpne ja pehme nagu kepp.

2. Rool reageerib hästi, ma mõtlen, et ratas läheb ise nurka. 

3. Ma ei tea, kuidas see võimalik on, aga väike teesõdalane neelab suurepäraselt konarusi ja lööke – halvad teed teda ei päästa.

4. Sõiduasend on tegelikult mugavam, kui välja paistab – tänu sellele, et pedaalid tagasi nihutatakse, tekib optiline illusioon ning Z250 näeb välja nagu raske ninja. Optiline pettus on selle mudeli üks tipphetki – see näeb välja agressiivsem, sportlikum ja alasti kui see tegelikult on. 

5. Kawasaki Z250 ei hinga pimesi, kuna tahhomeeter näitab ainult punast vahemikku kiirusel 13.000 XNUMX p / min.

6. Pidurdamine (isegi suurel kiirusel ja hädaolukorras) toimub ilma draamata. Ma poleks seda teadnud, kui ma poleks seda proovinud: ohutu sõidu kursusel peatus väike Kawasaki kiirusel 100 tunnis ilma silmagi pilgutamata.

7. See on ideaalne jalgratas algajatele, eriti tüdrukutele – see ei ole hirmutav, kuid juhitav, madalal istuv, suhteliselt kerge...ja siiski kaugel mänguasjast!

8. 500 kilomeetrit ühe paagiga? See kõlab šokeerivalt, kuid see on tõsi. Sellise "kokkuhoiu" eest saab tüdruk endale lubada palju muud. Näiteks mmmm, sushi. Ühel päeval, kui sõitsin sõbral sõites mööda nelja rattaga läikivat musta kasti, helises mu telefon ja sõnumid olid umbes sellised: "Hei praktikant ninja, kas see oled sina?" Kas viite mind sushisse? "

Kes veel, tere ?! Las olla.

Tina Torelli

foto: Petr Kavchich

• Põhiandmed

  Müük: DKS, avatud ettevõte

  Baasmudeli hind: 3.267 €

• Tehniline teave

  mootor: 249 cm3, 2-silindriline, 4-taktiline, vedelikjahutusega

  Võimsus: 23,4 kW (32 km) kiirusel 11.000 p / min

  Pöördemoment: 21 Nm kiirusel 10.000 p / min

  Energia ülekanne: kuuekäiguline käigukast, kett

  Raam: terastoru

  Pidurid: eesmine ketas Ø 290 mm, kahe kolviga pidurisadul, tagumine ketas Ø 220 mm, kahe kolviga pidurisadul, ABS

  Vedrustus: ees teleskoopkahvel, taga üks siiber viieastmelise eelkoormuse reguleerimisega

  Rehvid: 110/70-17, 140/70-17

  Kasv: 785 mm (saab vähendada)

  Kütusepaak: 17 l, kulu 3 l / 100 km

  Teljevahe: 1.400 mm

  Kaal: 168 kg

Kiidame ja heidame ette

sportlik süda

kergus

madal iste (sobib ka tüdrukutele)

hea hinna ja kvaliteedi suhe

suur kütusepaak, väike tarbimine

liiga väike / liiga kerge / mitte piisavalt tugev pikkade / raskete sõitjate jaoks