Test: SYM CROX 25

Sloveenid armastavad liikluseeskirju järgida, kuid peame tunnistama, et nad on väga sõbralikud mopeedide jms seadmete kasutamisel, mille kiirus on tagasihoidlik 25 kilomeetrit tunnis. Ei registreerimiskulusid, eksamit ega kiivrit. Maal on vanad ja noored endiselt püsivad ja vähemalt tunnevad, et kasutavad endiselt võimsamaid mopeede ning linnades ja teistes linnakeskustes on viimastel aastatel tekkinud väike Tomose ja Piaggi mopeedide meri, et rahuldada eespool nimetatud piiranguid. . Ilma eksamita kasutamiseks kõige sobivama kiiruse ja turvaliseks sõitmiseks mõeldud kiivri üle võib palju arutleda, kuid fakt on see, et reeglid vastavad tõepoolest nendele mopeedidele ja motorolleritele, mis on uuemad ja seetõttu homologeeritud.

Modell Sima Crox on üks neist. Kergelt maastikulise välimusega ja soliidse konstruktsiooniga rolleri andis meile lühikeseks testimiseks Avtocenter Špani Sloveenia esindaja. Tol ajal vajas erateeninduse maksi-tõukeratas hädasti uusi rehve, nii et mulle meeldis võtta vahetus, muidu uhiuus Crox, samal ajal kui uusi tarniti ja paigaldati. Kui sulle määratakse kiirus 25 kilomeetrit tunnis, hakkad keskkonda hoopis teistmoodi tajuma ja kogema. Brezovicast Chrnucha tööstustsooni jõudmiseks on vaja kaasa võtta vähemalt võileib, kiired ühendusteed on likvideeritud, maailm on seisma jäänud. Aga teisalt tulevad taas mängu kõik need otseteed, mida kasutasime lapsepõlves jalgrattaga linnas ringi liikudes. Ja kui erinev see koht tänapäeval on. Rattaletid on olemas, puud on nüüd kõrged, BMX-rada on ümber ehitatud, peaaegu kõik spordiväljakud on võrku ühendatud ning autosid on kvartalite ja tänavate ristmikel veelgi rohkem kui paar aastat tagasi. Ja vaadake seda tihast viienda korruse rõdul ja korteri konditsioneer ei ole ilmselgelt enam prestiiži näitaja.

Tore on teada, et selle rolleriga pole kiiret. Sõidate lihtsalt aeglaselt, kuid kella vaadates saate iga kord teada, et sõitsite kiiresti. Kui sõidate aeglaselt, olete ka turvaline, mõistus puhkab, mõtlete vähe. Mul juhtus isegi nii, et unustasin täielikult, kuhu lähen. On tõsi, et ma ei kaota niiti täielikult, lubage mul Croxi kohta veel midagi öelda.

Vaatamata välimusele ei ole Crox maastur, vaid piisavalt maastikul, et vastu pidada halbadele jalgrattateedele. Tundub, et selle kiirus on mehaaniliselt piiratud. Kui gaas saaks laiemalt avaneda, oleks see palju elavam. Kuid need kaks nõuavad piisavalt sädemeid ka väljaspool linna. Sellel on varguskaitse ja huvitav seisupiduri lukustusmehhanism. Sellel on ka turvaline koht istme all, pagasikonks ja head pidurid. Vedrustus on ka jõudluse poolest enam kui usaldusväärne. Küljealus on praktiline ja keskmine alus on stabiilne. Kes teab, miks teabekraan värve muudab, kuid põhiteave on alati saadaval. Väga kasulik roller jätab mulje kvaliteedist ja vastupidavusest.

Kui minult küsida, peaks selline roller või sarnane mopeed olema seadusega kohustuslik igale linnaperele. Oleks vähem stressi ja rohkem puhast õhku. Ma soovitan.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Põhiandmed

  Testimudeli maksumus: 1.490 XNUMX € XNUMX €

• Tehniline teave

  mootor: 49 cm3, ühe silindriga, neljataktiline, õhkjahutusega

  Võimsus: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt./min

  Pöördemoment: 2,6 Nm kiirusel 6.500 p / min

  Energia ülekanne: automaatne lõputu variaator

  Raam: terastoru

  Pidurid: ees 1-kordne rull, tagumine trummel

Kiidame ja heidame ette

üldine kindel

hind

läbinud ilma ülevaatuse ja registreerimiseta

pole sahtleid väikeste asjade jaoks