Test: Yamaha X-max 300 – rikkalikult varustatud linnasõdalane
Sisu
Uuel X-max 300-l pole peaaegu mingit pistmist oma 250. aasta 2005 cm2012 eelkäijaga (XNUMX. aastal jäi see võrdlustestis teiseks). Yamaha on täiesti tühjale tööpingile pannud täiesti uue kaasaegse ühesilindrilise mootori, täiesti uue raami (eelkäijast kolm kilogrammi kergem) ning peaaegu täiesti uue vedrustuse ja pidurid.
Uus vedrustus lisab mugavust ja naudingut
Yamaha on võtnud arvesse jäiga tagumise vedrustuse kriitikat ja varustanud uue mudeli viiekäigulise reguleeritava tagumise amortisaatoriga, muutes X-max 300 kõikides seadetes palju mugavamaks kui tema eelkäija. Samuti mängiti ringi vedrustuse ja esikahvli asendi ja kaldenurgaga, astudes seeläbi raskuskeskme ja loomulikult sõidu ja juhitavuse alal sammu edasi.
Kõik tänud lähevad mitte ainult selle rolleri mootorile ja ülejäänud disainile, vaid ka sellele, et X-max on nüüd varustuse poolest oma klassi rikkaim roller. Kaks pistikupesa telefonide ja muude seadmete laadimiseks, valgustatud koht istme all, standardvarustuses ABS, samuti on olemas libisemisvastane süsteem.
Kuna see tõukeratas sobib igat tüüpi ostjatele, on sellel võimalus reguleerida pidurihoobasid ja esiklaasi, millel kahjuks pole tööriistavaba reguleerimismehhanismi. Kui teie pikkus on väljaspool normi, on parem tõukerattaga kõrgel sõita. Kõrge keskharja heidutab kindlasti lühema kasvuga inimesi.
Istet ei saa mootori töötamise ajal avada.
Hoolimata kogu modernsusest, mida see roller pakub, on ainsaks suureks kriitikaks keskse elektroonilise luku ja avamise süsteem, mis pole just kõige kasutajasõbralikum. Minu suurim mure on see, et iste ei avane, kui mootor pole välja lülitatud.
Kütusekulu oli testis veidi alla nelja liitri, mis on julgustav, arvestades linna tormilist tempot. Asjaolu, et X-max 300 on ruumikuse, jõudluse ja praktilisuse poolest oma klassi üks parimaid, võib veenda ka neid, kes muidu usuvad Itaalia võlu ja disaini.
tekst: Matthias Tomazic
foto: Petr Kavchich
Põhiandmed
Müük: Delta Krško meeskond
Testimudeli maksumus: 5.795 €
Tehniline teave
mootor: 292 cm33, ühe silindriga, vesijahutusega
Võimsus: 20,6 kW (28 km) 7.250 arr. / Min.
Pöördemoment: Hind Nm / min. 29 Nm kiirusel 5.750 p / min / Min.
Energia ülekanne: astmeteta, variomat, vöö
Raam: terasest torukujuline raam,
Pidurid: ees 1 ketas 267 mm, taga 1 ketas 245 mm, ABS, libisemisvastane reguleerimine
Vedrustus: ees teleskoopkahvel, taga õõtshoob, reguleeritav amortisaator,
Rehvid: enne 120/70 R15, tagumine 140/70 R14
Kasv: 795 mm
Kliirens: 179 kg (sõiduvalmis)
Kiidame ja heidame ette
mootor, jõudlus
sõiduomadused
Varustus
kesklukustuslüliti
kõrge keskharja
