TOP 10 | klassikalised muskelautod

Ameerika autoklassika. Tohutud mootorid, tohutu võimsus ja pöördemoment – ​​peidetud üsna toimivas korpuses. See on muskelauto definitsioon – auto, mis oli XNUMX. ja XNUMX. aastate vahetusel Ameerika turu kuumim kaup.

Mõiste “muskelauto” ilmus alles 60. aastate lõpus ja see pidi tähistama võimsaid autosid, mis on ehitatud populaarsetele mudelitele, mis on tavapärastest sportautodest odavamad ja tänu tagaistmele praktilisemad.  

Täna heidame pilgu kõige huvitavamate muskelautode esikümnele, mis kompasid 1973. aasta piire, mil naftahinnad tõusid taevasse, mis tähendab, et suurte V8-de kuldajastu oli möödas.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949. aastal

Võrreldes teiste selle pingerea autodega ei ole 5-liitrine Oldsmobile kuigi võimas ja aeglane, kuid XNUMX. aastate lõpu standardite järgi osutus General Motorsi toode kaasaegseks ja kiireks. Ja just teda peetakse esimeseks autoks, mida hakati kutsuma muskelautoks (kuigi seda terminit tol ajal ei eksisteerinud). 

Koos selle mudeliga tutvustas Oldsmobile mootorit uuest perekonnast nimega Rocket. 303-tolline (5-liitrine) agregaat andis 137 hj. (101 kW), mis tolleaegsete standardite järgi oli suurepärane tulemus. 

Auto võimekus tõestati NASCARi esimesel võidusõiduhooajal (1949), kui seda marki autodel sõitjad võitsid 5 võistlust 8-st. Järgmistel hooaegadel tõusis mark ka esiplaanile.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969. aasta

Chevrolet Camaro on üks ajaloo kõige äratuntavamaid muskelautosid. Kahtlemata on 1. aasta ZL1969 kuumim mudel üldse. Väikesesse kereesse, mis asetab Camaro poni ja muskliauto piirile, oli esimese põlvkonna tootmise lõpus võimalik mahutada tõeline "koletis" - 7-liitrine V8, mille töömaht on 436 hj. ja 610 Nm. pöördemoment. 

Võimas mootor oli saadaval ainult sellel mudeliaastal ja oli sarja absoluutne liider. Ainuüksi mootori tootmiskulud olid suuremad kui tavalise Camaro maksumus. Ajam pandi käsitsi kokku 16 tunni jooksul Buffalo rajatises. Auto oli mõeldud kasutamiseks spordis, eriti drag-võidusõidus. Ja 60ndate lõpu standardite järgi oli see ülikiire – kiirendus 96 km/h võttis aega 5,3 sekundit.

Meil õnnestus toota 69 eksemplari (mudeli kogutoodang oli sel aastal 93 7200 eksemplari), mille väärtuseks hinnati 396 3200 dollarit, mis tähendab, et auto oli ülimalt kallis. Chevrolet Camaro SS 6,5 maksis 380 dollarit ja sellel oli ka võimas liitrine hj mootor.

 

3. Plymouth Hemi Kus | 1970. aasta

Uue kümnendi alguses andis Plymouth välja värskendatud Barracuda, et asendada 60ndate lõpust pärit kergelt nässutav hiiremudel. Auto sai moodsa kere, millel on iseloomulik iluvõre ja uued jõuallikad. 7-liitrise mootoriga mudelid kandsid nime Hemi 'Cuda ja andsid 431 hj, mis oli peaaegu 50 aastat tagasi palju muljetavaldavam kui praegu. Auto kiirendas 96 km/h-ni 5,6 sekundiga.

Hemi 'Cuda sõitis edukalt (1/4 miili takistus – 14 sekundit) ja Chrysleri võimsus ületas võimsuse.

Tänapäeval on 1970. aasta Hemi 'Cuda üks ihaldatumaid muskelautosid, mille hinnad jäävad vahemikku 100 400–XNUMX XNUMX dollarit suurepärases korras auto eest. dollarit. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967. aastal

Carol Shelby modifitseeritud Mustangid ilmusid esmakordselt 1967. aastal ja need olid varustatud 7-liitrise Fordi mootoriga, mida kasutati kontserni autode erinevates võimsusvõimalustes. Jõuallikas andis ametlikult välja 360 hj, kuid paljudel eksemplaridel oli see lähemal 400 hj. Tänu sellele võimsale mootorile oli Shelby GT500 uskumatult kiire – see kiirendas 96 km/h-ni 6,2 sekundiga.

Mustangi standardseeria sai alguse 120 hj 3.3 reasmootoriga. ja lõppes 324-hobujõulise 8 V6.4-ga. Shelby GT500 hind oli piisav - standardmudel oli alla 2500 dollari ja GT500 mudel peaaegu 4200 dollarit. 

Toodeti ühte Mustang GT500 nimega Super Snake ja toodeti üle 500 hj. 7-liitrisest vabalthingavast mootorist. Auto osales Good Year rehvide reklaamklipi salvestamisel. Carrolli testirajal saavutas Shelby tipu 273 km/h.

Selle versiooni autot pidi ehitama väikestes kogustes, kuid see osutus liiga kalliks. Ühe eksemplari hinnanguline hind oli umbes 8000 dollarit. Super Snake jäi kõige haruldasemaks Mustangiks, mis kunagi tehtud. Koopia elas üle aastaid ja müüdi 2013. aastal 1,3 miljoni dollari eest.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970. aasta

Chevelle oli Ameerika keskklassi auto, mis oli ahvatleva hinnaga ja oma baasversioonides üsna populaarne, samas kui 8s SS-variant tähendas suure jõudluse tagamiseks suurte V-mootoritega varustatud autosid. 

Parim aeg selle mudeli jaoks oli 1970. aasta, mil valikusse tuli 454-tolline (7,4 L) mootor, LS6, mis on tuntud kolmanda põlvkonna Corvette'ist. Chevrolet Big Blocki iseloomustasid suurepärased parameetrid - ametlikult tootis see 462 hj, kuid ilma agregaadi sekkumiseta oli kohe pärast tehasest lahkumist koguni umbes 500 hj.

LS6-mootoriga Chevrolet Chevelle SS kiirendas nullist 96 miili tunnis 6,1 sekundiga, muutes selle Hemi 'Cuda vääriliseks konkurendiks. Tänapäeval peavad klassikalise autosõidu austajad selle konfiguratsiooniga autode eest maksma 150 zlotti. dollarit. 

6. Pontiac GTO | 1969. aasta

Need, kes ei tunnusta Oldsmobile Rocket 88 kui oma esimest muskelautot, kipuvad vaidlema, et Pontiac GTO oli auto, mis võiks seda nime kanda. Mudeli ajalugu algas 1964. aastal. GTO oli Tempesti lisavarustus, mis sisaldas 330 hj mootorit. GTO osutus edukaks ja arenes aja jooksul eraldi mudeliks. 

1969. aastal esitleti GTO-d eristuva iluvõre ja peidetud esituledega. Mootorite paletis olid ainult võimsad üksused. Baasmootoriks oli 355 hj ja võimsaim variant oli Ram IV 400, millel oli samuti 6,6 hj. Viimasel oli aga muudetud pea, nukkvõll ja alumiiniumist sisselaskekollektor, mis võimaldas arendada 375 hj. Selle variandi puhul suutis GTO kiirendada 96 km/h-ni 6,2 sekundiga. 

1969. aastal pakuti GTO-d Judge paketiga, mis oli algselt ainult oranž. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970. aasta

Dodge Challenger sisenes muskelautode turule väga hilja, juba 1970. aastal ja oli lähedalt seotud Plymouth Barracudaga, välja arvatud see, et Dodge'il oli veidi pikem teljevahe. Selle mudeli üks huvitavamaid versioone on motospordi jaoks ette valmistatud Dodge Challenger T/A. See polnud aga tolle aja tugevaim Challenger. Just R / T mudelil olid suurimad V8 HEMI mootorid võimsusega üle 400 hj. Challenger T/A loodi koos Dodge'i lansseerimisega Trans-Am võidusõidusarjas. Tsiviilversioonide müümiseks pidi tootja saama Ameerika Sportautoklubilt loa. 

Dodge Challenger T/A-l oli väikseim pakutav V8 mootor. 5,6-liitrine mootor oli varustatud Six-Packiga, mis tõstis võimsuse 293 hj, kuigi selle seadme tegelik võimsus oli olenevalt allikatest hinnanguliselt 320-350 hj. Paigaldus oli spetsiaalselt tugevdatud ja sellel oli modifitseeritud lõhkepea.

Dodge Challenger T/A-l oli Rallye vedrustus ja iga telje jaoks erinevas mõõdus sportrehvid.

Kuigi see oli vähem võimas kui Challenger R/T, oli T/A parem sprindis kuni 96 miili tunnis. 5,9 km/h tabas meetrit 6,2 sekundiga, palju võimsamal variandil kulus 13,7 sekundit. T / A 14,5 s).

8. Plymouth Superbird | 1970. aasta

Plymouth Superbird näeb välja nagu oleks see võistlusrajalt maha tõmmatud ja antud juhul pole mingit tahtlikku stiili. Tegelikult on see auto, mis loodi ainult seetõttu, et NASCARi võidusõidu reeglid nõudsid maanteeversiooni. 

Plymouth Superbird põhineb Road Runner mudelil. Kõige haruldasem ja võimsaim sort oli varustatud 7 hj 431-liitrise agregaadiga, mis on tuntud ka Hemi 'Cudy'st. See võimaldas kiirendada kiiruseni 96 km/h 4,8 sekundiga ja veerandmiili pikkune võistlus läbiti 13,5 sekundiga.

Tõenäoliselt toodeti seda mudelit ainult 135 eksemplari. Ülejäänud olid varustatud suuremate 7,2-liitriste Magnumi mudelitega 380 ja 394 hj ning kiirendamine 60 miili tunnis võttis neil umbes sekundi kauem aega. 

Plymouth Superbird oma aerodünaamilise nina ja tohutu tagaluugi spoileriga nägi välja agressiivne ja peaaegu koomiksilik. Kiiresti sai selgeks, et autokauplustes ei ole auto järele eriti nõutud. Toodeti vaid umbes 2000 eksemplari, kuid mõned pidid oma kliente ootama kuni kaks aastat. Täna on see väga nõutud klassika, mille hinnasildil on üle 170 800 dollari. dollarit. HEMI versioon maksab kuni umbes tuhandeid. dollarit.

9. Dodge Charger R/T | 1968. aastal

Dodge Chargeril on algusest peale muskelautode turul hästi läinud. Debüüdi ajal pakkus see võimsat mootorivalikut, millest väikseima maht oli 5,2 liitrit ja võimsus 233 hj ning tippvariandiks oli legendaarne 7-liitrine Hemi 426 võimsusega 431 hj.

See on järjekordne kord, kui selle seadmega auto meie nimekirja ilmub, kuid see on tõeline legend, mis pakub nende aastate Ameerika autodele parimat jõudlust. Mootor on laenatud NASCARi seeriast. Seda kasutati esmakordselt 1964. aastal Plymouth Belvedere võidusõiduversioonis. See läks laos olevatele autodele ainult selleks, et Chrysler saaks seda järgmisel võidusõiduhooajal kasutada. Mootor oli ülikallis variant: Charger R/T pidi maksma ligi 20% hinnast. Võrreldes baasmudeliga oli auto 1/3 kallim. 

Kõige klassikalisem Chargeri aasta näib olevat 1968, mil stilistid valisid agressiivse stiili, loobudes seega aastast 1967 tuntud fastback kere stiilist. R/T (Road and Track) paketi ja Hemi 426 mootoriga Dodge Charger suutis kiirendab kiiruseni 96 km/h 5,3 sekundiga ja veerand miili 13,8 sekundiga. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968. aastal

Chevrolet Impala kuuekümnendatel oli General Motorsi kontserni tõeline bestseller, mis oli saadaval rikkalikus kerega versioonis ja selle sportlik versioon oli SS, mida pakuti varustuses alates 1961. aastast. 

1968. aastal toodi valikusse mootori kõige hämmastavam versioon. Kamber oli varustatud L431 mootoriga võimsusega 72 hj. 7-liitrise mahuga, mis võimaldas veerandmiili pikkuse võistluse läbida ca 13,7 sekundiga.Salongidesse jõudis see ligi 5,4 aastat tagasi! 

Impala SS-i toodeti kuni 1969. aastani ja see leidis igal aastal umbes 2000 ostjat. 1970. mudeliaastaks lõpetati selle mudeli tootmine ja iluvõrele oli iseloomulik SS-kiri.

 

See nimekiri pole sugugi ammendav klassikalistest muskelautodest, mis USA-d on üle ujutanud. Seekord keskendusime peamiselt suuraastatele – eelmise sajandi 60ndate lõpule ja 70ndate algusele. Kahjuks polnud kohta Starsky ja Hutchi seeriatest tuntud Ford Torinole, Dodge Super Bee'le ega Oldsmobile Cutlassile. Nendest ehk mõni teine ​​kord...