Pidurisüsteem - seade, töö, üldised probleemid

Igal aastal põhjustab vigane pidurisüsteem ohtlikke õnnetusi. 2018. aastal lõppes ettevaatamatusest surmaga koguni 38 õnnetust, milles hukkus 7 ja sai vigastada 55. See näitab ilmekalt, et auto pidur peaks korralikult töötama. Et olla kindel, et see teie auto element töötab, peate välja selgitama, kuidas kogu süsteem töötab ja milliste probleemidega autod kõige sagedamini kokku puutuvad. Lisateavet pidurisüsteemi ja selle komponentide konstruktsiooni kohta. Tänu sellele olete teadlik ja vastutustundlik juht, kes hoolib teie ja teiste liiklejate turvalisusest. Lugege meie artiklit!

Pidurisüsteem - disain

Auto pidurisüsteem on üsna lihtne. See tähendab, et ka amatöör saab seda piisavalt hästi tundma õppida ja aru saada, kuidas see toimib. Pidurid veavad üles suhteliselt harva, kuid neid tuleks regulaarselt kontrollida. Kõigepealt peate välja selgitama, kuidas kogu mehhanism töötab. Auto pidurisüsteem koosneb:

• piduripump,
• pidurivõimendi,
• pompoosne ABS,
• piduritorud,
• pidurisadulad,
• kilbid ja plokid.

Viimased elemendid kuluvad kõige kiiremini, seega pööra autot käsitsedes neile erilist tähelepanu ja vajadusel vaheta välja. Kettad on kinnitatud rattarummu külge ja vastutavad auto peatamise eest.

Kuidas auto pidurisüsteem töötab?

Igal automudelil on veidi erinev disain, kuid kogu süsteemil on üldine tööpõhimõte. Tänapäeval kasutab enamik sõidukeid Pascali seadust, mis määrab vedeliku rõhu. See sõnastati XVII sajandi keskel, kuid on aktuaalne ka tänapäeval. Seetõttu on standardse pidurisüsteemi hüdrosüsteemis pidev rõhk. Seega suurendab see korduvalt tööorganite koormust ja suudab tõhusalt peatada isegi võidusõiduauto.

Pidurisüsteem – erinevad käivitusmeetodid

Pidurisüsteemil võib olla erinev struktuur. Seetõttu jagatakse see sageli käivitusmeetodi järgi. On hüdraulilisi, mehaanilisi, pneumaatilisi ja segasüsteeme. Kuid olenemata sellest, millega täpselt tegemist on, on selle toimimine põhimõtteliselt sama. Erinevused võivad aga mõjutada remondimeetodit või osade väljavahetamise kulusid.

Pidurisüsteem ja komponendid, mis sageli ebaõnnestuvad

Levinud vead hõlmavad probleeme jaotuspumba või selle juhtmestikuga. Neile võivad tekkida augud ja kogu konstruktsioonile võib tekkida rooste. See kehtib peamiselt näiteks vanemate sõidukite kohta, mis puutuvad kokku niiskusega. Pidurisadulatel on ka kolvid, mis võivad probleeme tekitada. Kui need kinni jäävad või hakkavad kinni jääma, ei pruugi piduriklots suruda vastu rootorit. Selle tulemusena ei saa te autot peatada.

Autopidurid – kontrollige vedelikku regulaarselt!

Et teie auto korralikult töötaks, peavad kõik selle komponendid olema heas korras. Samuti peate hoolitsema pidurisüsteemi vedeliku eest. Just tema edastab pumbas tekkiva rõhu klambritele või hüdrosilindritele. Kuid see pole veel kõik! Selle omadused võimaldavad aeglustada korrosiooni. Vedelikku tuleks regulaarselt vahetada, kuna aja jooksul ilmub sellesse üha rohkem vett ja seetõttu lakkab aine oma tööd tegemast. Samuti olge ettevaatlik, et vedelikku ei lekiks, sest rõhu langus süsteemis võib koheselt kogu süsteemi töö lõpetada.

Pidurisüsteem nõuab õiget vedelikku

Kui te seda ei vaja, ärge muutke pidurivedeliku marki. Kasutage alati autotootja soovitatud varianti, kuna see sobib teie autoga tõenäoliselt kõige paremini. Ärge unustage, et seal on erinevad klassid, tihedused ja isegi koostised. See tähendab, et mitte kõik neist ei tööta teie autos õigesti. Kui soovite tagada oma sõiduki pidurisüsteemi pikaealisuse, usaldage alati kõrgeima kvaliteediga vedelikke.

Mida tähendab kõva pidur? See on oluline sümptom.

Tõhus pidurisüsteem tähendab, et kõik töötab sujuvalt, nii et aeglustuspedaali tuleks vajutada väikese vastupanuga. Seetõttu, kui märkate äkilist pidurdamist, reageerige kohe. Kõige sagedamini on selle probleemi allikaks vana pidurivedelik, mida pole pikka aega vahetatud. See võib aga tähendada ka tõsisemaid probleeme, näiteks kolbide kinnijäämist pidurisadulatesse. Pidurisüsteemi, milles see probleem esineb, pole ilmselt pikka aega korralikult hooldatud. Mõnikord võib aga selguda, et kummist pistikukorgid on vahetamata.

Auto pidurisüsteem ja pehme pedaal

Juhtub, et pidurisüsteemil pole kõva, vaid liiga pehme pedaal. Ka sellele tuleb tähelepanu pöörata, sest selline probleem võib tähendada, et autos on õhku. See võib juhtuda näiteks remondi ajal, kui mehaanik ei õhutanud autot hästi. Kuidas selle probleemiga toime tulla? Kui teie sõidukil on ABS-süsteem, peate käivitama mootori ja vajutama piduripedaali lõpuni alla. Surve ühtlustamiseks peate tõenäoliselt tegema kümmekond kordust. Ärge unustage, et peasilinder ei tohiks töötada kauem kui kaks minutit. Vastasel juhul on oht ülekuumenemiseks.

Auto pidurid ja sellega seotud sagedased mehaanika vead

Isegi professionaalne ja hoolikas mehaanik võib mõnikord eksida. Sel põhjusel tasub teada levinumaid vigu, mis pidurisüsteemi parandamisel ette tulevad. Üks neist on rattarummu ebakvaliteetne puhastamine ketaste vahetamisel. Kuidas seda teha? Rummud tuleb puhastada spetsiaalselt ettevalmistatud toodetega. Teine levinud hooletus on pidurivooliku kontrollimata jätmine. Mõnel sõidukil tuleks neid kontrollida vähemalt kord 10 aasta jooksul, nii et kui teil on vanem auto, siis pidage seda kindlasti meeles.

Pidurisüsteem on igas autos äärmiselt oluline mehhanism. Peate jälgima selle seisukorda ja jälgima selle täielikku jõudlust. Eelkõige teete ettenägematutes olukordades hindate oma varasemat pidurihooldust. Õnnetusse sattumine on lihtne ja töötav süsteem suurendab kindlasti oluliselt teie ohutust sõidu ajal.