Pidurivedelik dot-4. Mis on parem?
Pidurivedeliku DOT-4 koostis ja omadused
DOT-4 pidurivedelik on 98% polüglükoolidest. Ülejäänud 2% on lisandid.
Oluline on mõista, et on olemas standard, mis reguleerib pidurivedelike koostist. Selle standardi on loonud ja haldab USA transpordiministeerium. Ja iga vedelik, olenemata tootjast, peab teoreetiliselt vastama standardis ettenähtud omadustele, kui see kuulub DOT perekonda. Praktikas on see peaaegu alati nii, vähemalt tuntud kaubamärkide puhul.
Seal on mitu reguleeritud funktsiooni. Esiteks on see alus. Pidurivedeliku alus DOT-4 koosneb kompleksalkoholidest, nn polüglükoolidest. Need alkoholid on hea määrdevõimega, absoluutselt kokkusurumatud, püsivad töökorras keskmiselt kuni –42°C ja keevad temperatuuril mitte alla +230°C. Samuti iseloomustab kõiki glükoolirühma alkoholisid hügroskoopsus - võime absorbeerida vett keskkonnast ja lahustada vett selle mahus ilma setteta.
Teiseks on see lisaainete pakett. Lisandid parandavad vedeliku tööomadusi. Samuti on reguleeritud lisaainete koostis. Ja seda nii kvalitatiivses kui kvantitatiivses mõttes.
See tähendab, et kui ostate pidurivedeliku märgistusega DOT-4, sisaldab see kindlasti minimaalset komplekti komponente, mis tagavad selle toimimise standardis näidatud piirides.
Määrus lubab aga lisada kolmandate osapoolte komponente või suurendada osakaalu (mitte vähendada), mis võib muuta pidurivedeliku mõningaid omadusi. Tavaliselt paremuse poole. Näiteks vähendavad need viskoossust madalal temperatuuril, tõstavad keemistemperatuuri või muudavad vedeliku atmosfäärist niiskuse neelamise protsessile vähem vastuvõtlikuks.
Tootjad lühidalt
Kaasaegne turg on täis DOT-4 klassi pidurivedeliku pakkumisi. Heidame pilgu paarile tuntud tootele hinna kasvavas järjekorras, alustades kõige odavamast.
- Dzeržinski DOT-4. See maksab umbes 220-250 rubla liitri kohta. Ei keeda kuni +260°C. Ta talub hästi negatiivseid temperatuure, sobib vähemalt standardiga. Kuid see ei sisalda oma koostises täiendavaid komponente, mis takistavad vee imendumist keskkonnast. Nõuab kohustuslikku väljavahetamist 2 aasta pärast, olenemata auto kasutamise intensiivsusest. Sobib suurepäraselt klassikalistele VAZ mudelitele, aegunud välismaistele autodele või teistele trummelpiduritega autodele. Seda saab kasutada ka uuemates autodes, kuid oluline on jälgida vahetusgraafikut.
- Syntec Super DOT4. Teine odav variant. Maksumus on umbes 300 rubla 1 liitri kohta. Ei keeda kuni +260°C, ei külmu kuni -40°C. Samuti on soovitav see vedelik süsteemis täielikult värskendada pärast 2-aastast kasutamist. See näitas end hästi suhteliselt vanades VAZ-ides, nagu Granta ja Priora.
- TRW pidurivedelik DOT Tuntud kallite ja kvaliteetsete vedrustuse ja pidurisüsteemi elementide tootja vedelik. Maksumus on vahemikus 400-500 rubla 1 liitri kohta. Internetis on autoomanikelt positiivseid arvustusi.
- Boschi DOT4. Tootja ei vaja reklaami. 1 liitri hind on umbes 500 rubla. Vaatamata suhteliselt madalatele deklareeritud omadustele (keemistemperatuur on ainult + 230 ° C, see tähendab minimaalsel lubatud tasemel), eristub see selle stabiilse kvaliteedi poolest. Autojuhid märgivad, et isegi pärast 3-aastast töötamist ei kirjuta tester vedeliku veesisalduse kontrollimisel seda alati täiesti kasutuskõlbmatuks, vaid soovitab ainult asendamist.
- Pentosin Super DOT 4 plus. Vedelik, millel on täiustatud madala ja kõrge temperatuuri omadused. Sobib kasutamiseks välismaistes ketaspiduritega autodes. "Kuivas" olekus ei kee see enne, kui saavutab +260°C.
- Tosol-Sintez FELIX DOT4. Kodumaine toode keskmisest hinnasegmendist. See on end hästi tõestanud nii kodumaistes kui ka välismaistes autodes. Seda kasutatakse edukalt Jaapani autode pidurisüsteemides, nagu Mitsubishi Lancer 9 ja Honda Accord 7. Sõltumatute testide tulemuste kohaselt kinnitas FELIX DOT4 vedelik täielikult tootja poolt deklareeritud omadusi.
- Castrol pidurivedelik DOT Kõrgel madalal temperatuuril voolav ja hea keemiskindlusega vedelik. See maksab keskmiselt 600-700 rubla liitri kohta. Bränd räägib sel juhul kõnekalt enda eest. Sellel on Internetis enamasti positiivsed arvustused.
- VAG TÄPP 4. VAG kontserni kaubamärgiga vedelik autodele. Lisaks hinnale (umbes 800 rubla 1 liitri kohta) pole sellel puudusi.
Pidurivedeliku valimisel tuleks juhinduda mitmest reeglist. Esiteks, ärge ostke arusaamatute kaubamärkide vedelikke, eriti neid, mis on selgelt odavamad kui enam-vähem mainekate tootjate toote minimaalne hinnasilt. Teiseks proovige välja selgitada, millist vedelikku autotootja soovitab. Sageli on see lihtsalt reklaamitrikk. Kui aga autotootja soovitab konkreetset vedelikku, ühildub see 100% teie pidurisüsteemiga.
Ja mis kõige tähtsam: ärge unustage pidurivedelikku vahetada hiljemalt 3 tööaasta jooksul. Isegi kallid valikud akumuleerivad 3 aasta pärast ohtlikku vett, mis võib põhjustada vedeliku äkilist keemist süsteemis ja pidurite täielikku või osalist riket.
