Pidurivedelik "Rosa". Toimivusnäitajad

Nõuded

Rosa pidurivedelik kuulub DOT-4 rühma ja seda soovitatakse kasutada kõigil sõidukitel, sealhulgas ABS-süsteemidega varustatud sõidukitel. Sellel on kõrgem keemispunkt kui DOT 3 ja see ei ima niiskust nii kiiresti. DOT 4 ja DOT 3 on omavahel asendatavad, kuid nende ühilduvus on piiratud. Seetõttu on kõige parem vältida DOT 3 vedeliku lisamist süsteemile, mis juba kasutab DOT 4. DOT 4 klassi pidurivedelikku peetakse eelistatud vedelikuks nii linnaliikluses kui ka kiirteedel.

Auto pidurisüsteemide töökorras peab temperatuur DOT 4 klassi Rosa vedelike kasutamisel (kehtib ka sarnaste pidurivedelike Neva, Tom) kasutamisel vastama:

• "Kuivale" - mitte rohkem kui 230⁰C;
• "Märg" jaoks - mitte rohkem kui 155⁰S.

Mõiste “kuiv” tähistab äsja tehaseanumast täidetud pidurivedelikku, mõiste “märg” tähistab juba mõnda aega autos kasutatud ja niiskust endasse imanud pidurivedelikku.

Pidurivedelike toimimise peamised tingimused on järgmised:

1. Kõrge keemistemperatuur.
2. Madal külmumispunkt.
3. Minimaalne keemiline aktiivsus katete värvimiseks ja lakkimiseks.
4. Minimaalne hügroskoopsus.

Pidurivedeliku "Rosa" indikaatorid

Tehnilisteks tingimusteks, mis reguleerivad pidurivedelike tootmist ja kasutamist, on rahvusvahelised standardid FMVSS nr 116 ja ISO 4925, samuti Venemaa TU 2451-011-48318378-2004.

Rosa pidurivedelik peab vastama järgmistele kriteeriumidele:

1. Konsistents ja organoleptilised omadused - läbipaistev vedelik, millel on helepruuni värvi erinevad varjundid, kui valguse käes pole võõrkehasid või seteid.
2. Tihedus toatemperatuuril - 1,02 ... 1,07 g / mm³.
3. Viskoossus - 1400 ... 1800 mm²/s (temperatuuril 40±1⁰C) ja mitte vähem kui 2 mm²/s - temperatuuril kuni 100⁰S.
4. Töötemperatuuri piirid - ± 50⁰S.
5. Kristalliseerumise alguse temperatuur - -50⁰S.
6. Keemistemperatuur - mitte madalam kui 230⁰S.
7. PH indeks on 7,5 ... 11,5.

Rosa pidurivedelikul on määrde- ja jahutusomadused ning hea termiline stabiilsus. Selle keemiline koostis sisaldab etüleenglükooli, sünteetilisi lisaaineid, korrosiooniinhibiitoreid, aga ka kristallisatsiooniprotsesse aeglustavaid aineid. Seega ei tohiks Rosa vedelik oma kasutamise käigus avaldada söövitavat mõju auto metallosadele, samuti olla keemiliselt neutraalne sõiduki pidurisüsteemide kummikomponentide suhtes.

Pidurivedeliku kasutamisel avage anum ettevaatlikult, kuna etüleenglükooli aurude sissehingamine on inimeste tervisele kahjulik.

Arvustused

Süstematiseeriva näitena toome testimiste tulemused, mis viidi läbi kodumaise ja välismaise tootmise erinevat tüüpi pidurivedelikega (kus vedelate pidurivedelike tootmises on maailma liider Liqui Moly kaubamärk). Katsed viidi läbi selleks, et kontrollida vedeliku kestvust ilma asendamata ning kvaliteedikriteeriumiks oli kasutatud pidurivedeliku tegelik keemistemperatuur, vee protsent koostises ja selle kinemaatiliste viskoossusnäitajate säilivusaste.

Tulemused näitasid, et enamik kodumaiseid tootjaid ei suuda tagada pidurivedelike Rosa DOT 4 pikaajalist töövõimet.Peamised puudused on viskoossuse järsk tõus madalatel temperatuuridel, millest saab pidurdusraskuste peamine põhjus. Lisaks osutub enamikus uuritud proovides esialgne viskoossus ülehinnatuks.

Rosa tüüpi pidurivedelike hind on olenevalt tootjast alates 150 rubla. 1 liitri kohta

Mida on parem pidurivedelikku täita ja mida ei tasu.