TRW pidurivedelikud
Ettevõtte lühiajalugu
TRW asutati USA-s Michigani osariigis (Livonia) 1904. aastal. Algselt oli ettevõtte eesmärgiks pidurisüsteemi komponentide tootmine kiiresti arenevale autotööstusele.
Esimene tõsine tellimus ettevõttele 1908. aastal oli noore ja kiiresti kasvava Fordi ettevõtte autodele puitvelgede väljatöötamine ja tootmine. 1928. aastal töötas TRW inseneriosakond välja ja rakendas seisupiduri Fordi seeriaautode disainis.
Järgnevatel aastakümnetel arendas ja juurutas ettevõte aktiivselt uusi tehnoloogiaid autode pidurisüsteemide ja roolimise valdkonnas. Näiteks XNUMX. sajandi teisel poolel töötas ettevõte välja tolle aja kõige arenenumad mitteblokeeruvate pidurisüsteemide konstruktsioonid ja võitis suure hanke kogu GM-autode sarja hooldamiseks.
Tänaseks on TRW maailma juhtiv kaasaegsete autode rooli- ja šassiikomponentide ning ka muude autotööstuse kulumaterjalide valmistamisel.
TRW pidurivedelike ülevaade
Märgime kohe mitmeid ühiseid omadusi, mis on omased kõigile TRW pidurivedelikele.
- Tõesti kvaliteetne. Kõik TRW pidurivedelikud ületavad oluliselt rahvusvahelisi standardeid.
- Vedelike koostise stabiilsus ja homogeensus, olenemata partiist. Sõltumata tootjast võib pidurivedelikke omavahel turvaliselt segada.
- Hea vastupidavus niiskuse kogunemisele vedelike mahus, mis pikendab nende kasutusiga.
- Hind on keskmisest turust kõrgem, kuid mitte rekordiline selles segmendis.
Mõelge praegu Venemaa turul saadaolevatele TRW pidurivedelikele, alustades kõige lihtsamatest.
- PUNKT 4. Perekonna lihtsaim. Loodud vastavalt klassikalisele skeemile: glükool ja lisaainete pakett. Sobib koormamata pidurisüsteemidele, mille nimiväärtus on DOT-3 või DOT-4. Edaspidi on tabelis toodud kõnealuste vedelike tegelikud (mitte Ameerika Transpordiministeeriumi standardi järgi, vaid uuringute käigus saadud) omadused.
| Тpall kuiv, °C | Тpall niiske, °C | Viskoossus temperatuuril 100 °C, cSt | Viskoossus temperatuuril -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Nagu tabelist näha, ületab vedelik oluliselt DOT standardi nõudeid. See säilitab voolavuse madalatel temperatuuridel. Kõrgel temperatuuril jääb see piisavalt viskoosne, et mitte kaotada oma määrdeomadusi.
- DOT 4 ESP. Pidurivedelik, mis on mõeldud ABS-i ja automaatse stabiilsuskontrolliga tsiviilsõidukitele.
| Тpall kuiv, °C | Тpall niiske, °C | Viskoossus temperatuuril 100 °C, cSt | Viskoossus temperatuuril -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Vedelik tuleb hästi toime vettimise probleemiga ega vaju keemistemperatuuril alla. Madala temperatuuri viskoossus on tingitud ABS- ja ESP-süsteemide standardi nõudest. Siin peetakse normiks viskoossust kuni 750 cSt.
- DOT 4 võidusõit. Lisanditega rikastatud glükoolpidurivedelik, mis on mõeldud suure koormusega süsteemidele, mis on loodud vastama DOT-4 standardile.
| Тpall kuiv, °C | Тpall niiske, °C | Viskoossus temperatuuril 100 °C, cSt | Viskoossus temperatuuril -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Sellel tootel on kõrge keemiskindlus ja see talub hästi madalaid temperatuure. Samas jääb vedelik isegi 3,5% veega niisutatuna taluma üle 200 °C temperatuuri. Viskoossus on kõigis temperatuurivahemikes sarnaste toodete segmendis keskmisest kõrgem.
- PUNKT 5. silikooni valik. Vedelik on mõeldud kaasaegsetele pidurisüsteemidele, milles silikoontoodete kasutamine on vastuvõetav.
| Тpall kuiv, °C | Тpall niiske, °C | Viskoossus temperatuuril 100 °C, cSt | Viskoossus temperatuuril -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
TRW DOT-5 eripäraks on kõrge kõrge temperatuuriga viskoossus. Samal ajal säilitab vedelik temperatuuril -40 °C ebanormaalse voolavuse. Tegelikult ei külmu TRW DOT-5 külma ilmaga peaaegu ära. Samal ajal ulatub selle kasutusiga kuni niiskuse kriitilise kogunemiseni 5 aastani.
- PUNKT 5.1. Moodne täiustatud glükoolpidurivedelik. Mõeldud autodele pärast 2010. aasta väljalaskmist.
| Тpall kuiv, °C | Тpall niiske, °C | Viskoossus temperatuuril 100 °C, cSt | Viskoossus temperatuuril -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Glükoolivalikutest on kaasaegsetel DOT 5.1 klassi vedelikel madalatel temperatuuridel väga madal viskoossus. See saavutatakse lisandite abil. Võib kasutada DOT-4 asemel, kui autot kasutatakse põhjapoolsetes piirkondades.
- DOT 5.1 ESP. Kaasaegne vedelik ABS-i ja ESP-ga varustatud pidurisüsteemidele.
| Тpall kuiv, °C | Тpall niiske, °C | Viskoossus temperatuuril 100 °C, cSt | Viskoossus temperatuuril -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Traditsiooniliselt madal viskoossus madalal temperatuuril ja hea keemiskindlus. Vedelik on kogu töötemperatuuri vahemikus veidi vedelam kui tavaline TRW DOT-5.1.
Erinevalt sarnase kvaliteediga ATE pidurivedelikest on TRW tooted Venemaa Föderatsioonis üsna levinud ja neid saab probleemideta osta ka riigi kaugemates piirkondades.
Arvustused autoomanikele
Autojuhid reageerivad TRW pidurivedelikele valdavalt positiivselt. Arvustustes on võimalik jälgida ühte kontseptsiooni: selle püsivalt kõrgete tööomaduste ja vastupidavusega on hind enam kui vastuvõetav.
Näiteks liitrine purk DOT-4 pidurivedelikku, mis on praegu Vene Föderatsioonis kõige populaarsem, maksab keskmiselt 400 rubla. Sellega seoses on TRW toodete seas üldiselt omamoodi eelarvamus. Näiteks hõivavad selle ettevõtte pidurisüsteemide ja roolisüsteemi elemendid turul hinna poolest peaaegu parimad positsioonid. See funktsioon ei kehti vedelike puhul.
Negatiivsed arvustused on pigem teoreetilised eeldused kategooriast: "Miks maksta brändi eest rohkem, kui saate osta eelarvevedelikku kaks korda odavamalt ja lihtsalt vahetada seda sagedamini." Ka sellisel arvamusel on õigus elule. Eriti arvestades, et pidurivedeliku vahetamise protseduur ei ole väga kallis ja paljud autojuhid saavad sellega ise hakkama.
