Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Sisu

Põhiandmed
Tehniline teave
Meie mõõdud

Lähme tagasi algusesse: mugav auto on selline, milles juht (ja kaasreisijad) väljuvad ka pärast 1000 kilomeetrit ebasõbralikku (näiteks käänulist rannikuäärset) teed, ilma kõiki selgroolülisid katsumata. Hetkeks püsti tõusmiseks hinga sügavalt sisse, venita varem kokkutõmbunud keha nii kauaks ja ütle siis: "OK, mängime tennist." Vähemalt töölaud.

Ärge eksige: Cruiser, nagu testitud, on hästi varustatud.

Sellel pole istmetel nahka, kuid sellel on (hea) roolivõimendi, (hästi) reguleeritavad esiistmed, (suurepärane) automaatne kliimaseade, (hea) helisüsteem koos (kuue) CD -vahetajaga seadmes endas (seega mitte eraldi seal, kus pagasiruumis), kerge käigukang ja muud juhtseadised, mis üldiselt ei põhjusta halli karva. Isegi sellest küljest on selline ristleja mugav.

Varustuse osas jäi testitud Land Cruiser baaspaketi ja prestiižse Executive poole peale; Viimase tunneb ära juba kaugelt, kuna tagauksel ei ole tagavararehvi.

Piiratud aga tundub optimaalsele väga lähedal, kuna pakub juba palju kasulikke seadmeid: pikisuunalised katuseraamid, külgmised astmed, soojendusega elektriliselt kokkuklapitavad välispeeglid, infoarvuti (pardaarvuti ja kompass, baromeeter, kõrgusemõõtja ja termomeeter), soojendusega. esiistmed, kolmas istmerida (kuna see on 5-ukseline versioon) ja kuus turvapatja. Kõik muu, mis sisaldab Executive'i, on tore, kuid võite selle vahele jätta.

Olenemata kere, mootori ja varustuspaketi pikkusest peetakse Land Cruiserit (120. seeria) tugevaks kõrgele kinnitatud kereks, millel on üsna luksuslikud sisemõõtmed. Seetõttu tuleb istmele ronida ja külgtugi tuleb kasuks. Kui olete esiistmel, jääte ilma mõnest "kiirest" panipaigast, kuid kindlasti harjute istmetevahelise tohutu sahtliga - ja elu muutub väikeste asjadega palju lihtsamaks. asju. selles autos.

Ainus, millega sellise ristleja puhul tuleb harjuda, on valdavalt helehall sisemus, millel on natuke plastikut, mis tundub katsudes vähem hea. Reisijatele pühendatud ruum on rikkalike proportsioonidega, sealhulgas istmete suurus. Isegi tagumise, kolmanda rea abiistmed pole väikesed, ainult kaugus põrandast pole viimistlusele maalitud.

Neid istmeid saab hõlpsasti seinale voltida (üles tõsta ja kinnitada) või kiiresti eemaldada ja paigutada pagasiruumi suurendamiseks garaaži nurka. See näppis kergesti kogu testjuhtumi, kuid ruumi oli veel palju.

Ligi viis meetrit (täpsemalt 15 sentimeetrit vähem) pikkusega Cruiser, samuti lai ja kõrgus (eriti välimuselt) üsna suur, pole sugugi nii mahukas, kui selle välismõõtmed näitavad.

See kaalub umbes kaks tonni, kuid kindlasti üllatab ja avaldab muljet oma kerge sõidutundega. Roolil on maastikul liikumine, mis tähendab, et seda on üsna lihtne pöörata ning tohutud välispeeglid ja üldine suurepärane nähtavus selle ümber hõlbustavad edasi ja tagasi sõitmist. Ainult parkides tuleb oma pikkuse ja üsna suure sõiduringi tõttu veidi ettevaatlikum olla.

Isegi üldine heaolu sellises riigis on väga hea; osaliselt juba mainitud ruumi tõttu, aga ka väga hea helisüsteemi ja muidugi mugava sõidu tõttu. Suured kõrgete rehvidega rattad aitavad palju mugavust kaasa, kuigi on tõsi, et jäik tagatelg ei tööta hästi lühikestel konarustel; teise (ja kolmanda) rea reisijad tunnevad seda.

Muidu on vedrustus pehme ja neelab hästi maanteel või maastikul tekkivat vibratsiooni, millele sellise masina omanikuna võite kahtlemata loota. Land Cruiser on olnud nende veres aastakümneid ja see traditsioon jätkub ka selle Cruiseriga. Ainus, mis teid põllul võib anda, on teie teadmatus või valed rehvid.

Maastikul või maastikul kasutamiseks on pikataktiline neljasilindriline turbodiisel suurepärane valik. Auto sõidab üsna konarlikult, kuid rahuneb kiiresti ja selle edenemine muutub salongis peagi nähtamatuks; ainult käigukang raputab "diislit" tühikäigul. Mootori pöörlemissageduse tõstmisel 1500-ni muutub pöördemoment äärmiselt suureks.

See on kuni 2500 pööret minutis, et olla vähem suveräänne kuni 3500, ja üle nende pöörete arvu väheneb soov kiiresti töötada. See ei ütle midagi: isegi kui sõidate ainult kindlaksmääratud alal, võite olla üks kiiremaid teel ning kui käigukangi ja gaasipedaali targalt juhtida, avaldab teile muljet ka kütusekulu.

See võib sõita ka alla 10 liitri diislikütust 100 kilomeetri kohta (mis on seda kaalu ja suurust arvestades hea tulemus), kuid üle 12 see oluliselt ei tõuse – välja arvatud muidugi ebanormaalsetes tingimustes; näiteks põllul. Keskmiselt oli meil 10 liitrit 2 kilomeetri kohta, kuid uskuge mind, me ei töötanud temaga "kindad käes".

Hea pöördemoment madalatel pööretel ja entusiasmi puudumine 4000 p / min ringis ning ka tänu kuuenda käigu lisamisele käigukasti, mis kindlasti säästaks veidi kütust linnavälistel teedel. Kuid see ei mõjuta väga head üldmuljet; Tema Kõrgus, Majesteet, mõisa ja lossi omanik, aristokraat, kes tavaliselt kandis aadlitiitleid, poleks tohtinud neist üldse haisata. Võib -olla oleks see isegi vastupidi: selle välimus ja välimus muudaksid Land Cruiseri tema jaoks uhkuseks.

Vinko Kernc

Foto autor Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Põhiandmed

Müük:	Toyota Adria Ltd.
Baasmudeli hind:	47.471,21 €
Testimudeli maksumus:	47.988,65 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	120 kW (163 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	12,7 s
Maksimaalne kiirus:	165 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	9,4l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritse diisel - töömaht 2982 cm3 - maksimaalne võimsus 120 kW (163 hj) 3400 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 343 Nm pööretel 1600-3200 p/min.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Mahutavus:	tippkiirus 165 km / h - kiirendus 0-100 km / h 12,7 s - kütusekulu (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1990 kg - lubatud täismass 2850 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4715 mm - laius 1875 mm - kõrgus 1895 mm - pakiruum 192 l - kütusepaak 87 l.

Meie mõõdud

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / suhteline vl. = 46% / Läbisõit: 12441 km
Kiirendus 0-100 km:	12,8s
402 m kaugusel linnast:	18,8 aastat ( 110 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	34,7 aastat ( 147 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S
Paindlikkus 80-120 km / h:	13,8 (V.) lk
Maksimaalne kiirus:	165 km / h (V.)
testi tarbimine:	10,2 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,7m
AM tabel:	43m