Toyota Urban Crusier – linnainimene pole poolaka taskus?
Vaadates Poola teede kvaliteeti, pole raske järeldada, et igapäevaseks sõiduks tuleks kasuks tüüpilistel "kodanikel" kõrgema vedrustusega väikeauto, mis teeks kergemini üle teeaukudest ja ülikõrgetest äärekividest. Õnneks on autotootjad juba ette valmistanud palju mudeleid, mis ühendavad kompaktauto ja maasturi omadused. Üks neist on Toyota Urban Cruiser.
Lühike, vähem kui neljameetrine kere teeb sellest ideaalse sõiduki linnasõiduks ning lisavarustusse kuuluv nelikvedu (ainult diiselmootor) võimaldab mugavalt ja ohutult sõita ka libedal või puhtal pinnal. Muidugi ei ole Urban Crusier Land Crusier, nii et läbilöödud rajalt maha sõitmine pole hea mõte, kuid mitte liiga sügavas poris või mõnesentimeetrises lumes saab väike Toyota hakkama. Sellisena on see ideaalne sõiduk reisimiseks kohtadest, kus lumepuhurit harva leidub. Tagatelje ajam lülitub automaatselt sisse ainult siis, kui esirattad libisevad.
Toyota stiil tundub üsna vastuoluline. Disaineritel oli vaja kujutada väikeses korpuses linnamaasturi lihaselisust. Kas neil õnnestus? Minu meelest näeb auto välja veidi kohmakas, võib-olla isegi veidi loid, kuid jääb Jaapani tootja stiilijoonele piisavalt lähedaseks, et ekstsentrilise välimuse pärast on teda raske süüdistada. Küsimus on aga selles, kas Urban Crusier on seminari konkurentidega võrreldes tõesti hea? Mul on selles kahtlusi.
Urban Crusieri odavaima versiooni kapoti all on tuntud Yaris 1,33 Dual VVT-i mootor 99 hj, mis võimaldab veidi üle tonni kaaluval autol kiirendada sadadeni 12,5 sekundiga. Bensiiniversiooni tarbimine on suhteliselt madal - linnas peaks Toyota leppima vähem kui seitsme liitri bensiiniga (tellimus - 6,7 liitrit) ja maanteel võib kütusekulu langeda viie liitrini. Efektiivsuse meistriks on 90 hj diiselmootor. ja väga korralik pöördemoment (205 Nm). Diisli jõudlus on sarnane bensiiniversiooniga – esiveolise versiooni puhul kiirendab diisel Urban Crusieri kiiruseni 100 km/h 11,7 sekundiga, 4x4 mudel vajab aga veidi rohkem kui pool sekundit rohkem. . Sõltumata mootoriversioonist suudab linnasõiduk Toyota saavutada kuni 175 km/h. Kahtlemata ei tekita kuuekäigulise manuaalkäigukastiga paaritatud jõuallikad autofriikidel südamekloppimist, küll aga annavad dünaamikat, millest linnatingimustes peaks piisama. USA turul müüakse Urban Crusieri klooni Scion xD 128 hj 1.8 mootoriga, mis on ringteedel ja kiirteedel kindlasti palju võimekam.
Vaadates Toyota ja teiste konkurentide hinnakirja, jõuame kiiresti järeldusele, et Urban Crusieri soetamise maksumus on üüratult kõrge. Põhiversiooni (bensiinimootor 1.3) saab osta umbes 67 tuhande eest. PLN, mis on selle segmendi kohta märkimisväärne summa, kuid nelikveo saamiseks tuleb soetada 1,4-liitrine diisel, mis koos valikulise 4×4-veoga maksab minimaalselt 91 eurot. tuhat. zlott! Odavaim diiselmootoriga ja ainult esisillal sõitev versioon maksab 79 tuhat zlotti. zlott Selle raha saab kulutada kahe esiveolise Data Dusteri peale! Veelgi enam: 83 tuhande eest saame palju suurema Kia Sportage’i kaheliitrise diiselmootori (163 hj) ja nelikveoga. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai ja Hyundai ix35 maksavad samuti vähem kui väike Toyota. Mõni võib öelda, et Toyota on kindel auto, seega tasub lisatasu maksta, kuid tasub mõelda, kas poleks Urban Crusieri 9x4 ostmise asemel parem valida 4. kallim 4-liitrise diisliga Toyota RAV15. versioon. Huvitav - Scion xD baasmudeli USAs saab soetada veidi üle 42 XNUMX. dollari eest (ilma maksudeta), mis tänase kursi järgi on umbes tuhat zlotti.
Siiski tuleb tunnistada, et iga Poola müügisalongist lahkuv Urban Crusier on täielikult varustatud. Lisaks sellistele ilmselgetele standardvarustuse elementidele nagu turvapadjad ja -kardinad või ABS, uhkeldab väikelinlane ka lisavõimalusi, mis ei nõua lisatasu, nagu Start & Stop süsteem (ainult bensiiniversiooniga), helisüsteem . süsteem, pardaarvuti ja kliimaseade. Tõsi, Toyota on ette valmistanud kaks konfiguratsioonivalikut (Luna ja Sol), kuid need erinevad vaid mõne variandi poolest. Kehvemal varustusel on manuaalne konditsioneer ja terasrattad. Puuduvad ka lakitud ukselingid, udutuled, elektrilised tagaaknad, Bluetooth, nahkne käigukang ja raadio teel juhitav rool. Ainus, mida mõlemat tüüpi varustusele osta saab, on metallvärv (PLN 1800) ja Life pakett (tagurdusandur, lävepakud ja tagumine põrkeraud).
Toyota Urban Cruiser on oma kõrge hinna tõttu Poolas sama levinud kui keskklassi kabrioletid. Paisutatud hind ei lase tal kahjuks saada bestselleriks nagu Yarisel või Corollal. See toimib kindlasti suurepäraselt oma loomulikus elemendis – linnas, aga kas see on seda raha väärt? Enamik poolakaid ei saa linnaautodele nii suuri kulutusi lubada.
