Triumph Street Twin ja Triumph Street Scrambler – teekatse

Sisu

Triumph Street Twin ja Triumph Street Scrambler – teekatse
Triumph Street Twin, ökonoomne ainult hinna eest
Triumph Street Scrambler
- - - Спецификация
Post navigation

Triumph Street Twin ja Triumph Street Scrambler – teekatse

Proovisime kahte algtaseme astet kaasaegsest klassikalisest liinist, millel on palju tehnilisi üksikasju, kuid mis erinevad sõiduasendi ja kasutusotstarbe poolest.

Oltrepò Pavese meeldejäävas keskkonnas, kus mõne nädala pärast algab uus. Triumphi seikluskogemus – esimene maastikusõidule pühendatud kool, samuti samanimelise akadeemia otsene filiaal Lõuna-Walesis – proovisin kahte liigendmudelit Triumph Modern Classic 2019 liin.

Täpsemalt keskendusin perekonna kahele algtasandile: Street Twin ja Street Scrambler, kaks jalgratast, millel on palju ühist tehnikat ja sisu, kuid mis erinevad üksteisest veidi sõiduasendi, kohandamise ja (kui soovite) ka kasutusotstarbe poolest.

Triumph Street Twin, ökonoomne ainult hinna eest

Hoolimata asjaolust, et see on tootevalikust kõige odavam, Twin Street (alates 8.900 eurost) – väga hea viimistlusega ratas, nagu kõik Triumfid. Ta on sale, lühike, kompaktne ja kerge. Ei tekita ebamugavust, sobib ideaalselt neile, kellel on vähe kogemus (nad panevad jalad eriti kergelt maapinnale), kuid tänu uuendatud kahesilindrilisele mootorile suudab see rahuldada ka kõige kogenumate sõitjate vajadused, kes otsivad elegantset, klassikalist, stiilset jalgratast, mis ei vaja "lask". “.

Nüüd annab kaksik 900 cm võimeline andma energiat 65 CV (võrreldes eelmise mudeliga 18% rohkem) ja 80 Nm pöördemomenti, mis on lõbus ja suurendab keskmist vahemikku; see aga ei vabasta vibratsioonid... Pidurdamine on kiire ja agressiivne tänu uuele Brembo nelja kolviga pidurisadulale ning viiekäigulise käigukasti ja pöördemomenti suurendava siduri kombinatsioon töötab suurepäraselt: hoob on pehme ning üleminek ühelt ülekandearvult teisele on kiire ja täpne . ...

Ka pistikupesad on uued, mõeldud täiustamiseks комфортsamas kui juhi asend on istmest üsna kaugel oleva juhtraua tõttu veidi ettepoole kaalutud. Lihtsalt kingitus koos juhtmetega sõita tee- ja vihmakaardi, ABS -i ja veojõukontrolli, USB -pordi ja LED -esituledega. Kohandamisvõimalused on muidugi ulatuslikud.

Triumph Street Scrambler

Selle asemel on see vähem klassikaline ja pühendunum maastikul süüdata Tänava rüselus (alates 10.800 XNUMX eurost). Teisest küljest otsige lihtsalt suhtlusringe19 tolli ees ja Metzeler Tourance kaksikrehvid (standardvarustuses), et näidata, et see ratas pole ainult asfalt. Mootor on sama mis Street Twinil, kuid näiteks eespool on rohkem jalatugesid ning kõrgemad ja laiemad lenksud, mis hõlbustavad sõitmist isegi seistes.

Näost näkku pinnasteedseetõttu on see tõeline rõõm. Kuid isegi maanteel (kus juhi asend on mugavam kui Street Twin), kuigi vedrustus on veidi pehmem, võib see olla lõbus. Šassii ja vedrustus on veidi ümber kujundatud, pakub kahvel maastikul sõitmiseks rohkem vahemaid, samas kui kahekordne suure heitgaasiga väljalasketoru jääb eristuvaks ja eristuvaks, mis pole absoluutselt murettekitav. Lühidalt öeldes on Scrambler terviklikum, mitmekülgsem ja eklektilisem.

Erinevus nende vahel on umbes 2.000 eurot ja ma usun, et valik ei sõltu ainult esteetilisest maitsest (sest kõigi kaalutluste kõrval on see auto valimisel alati esimene muutuja), vaid eelkõige sihtkohast. Ja kui sulle need meeldivad kodeerija aga kui soovite maastikuratast (tõesti), on alati 1200 XE ...