Gaasipaagist eemaldame vee bbf eemaldajaga
Kuidas niiskus kütusepaaki satub ja mida see ähvardab?
Niiskuse pääsemiseks kütusepaaki on ainult kaks peamist viisi.
- Koos kütusega. Tänapäeval on bensiini või diislikütuse veesisaldus rangelt kontrollitud. Niiskusesisalduse proovid tanklate hoidlatest tuleks võtta igal tankerauto täitmisel. Seda reeglit rikutakse aga sageli, eriti perifeersetes tanklates. Ja paakidesse lastakse lubamatult suure veesisaldusega kütus, mis seejärel siseneb autopaaki.
- Atmosfääriõhust. Niiskus siseneb koos õhuga (peamiselt tankimise ajal) kütusepaagi mahtu. Vähemal määral tungib see läbi pistiku klapi. Pärast seda, kui niiskus kondenseerub paagi seintele tilkade kujul ja voolab kütusesse. Sarnaselt koguneb erinevatel hinnangutel auto tavalistes töötingimustes gaasipaagi põhja aastas 20–50 ml vett.
Vesi on kütusest palju raskem ja settib seetõttu paagi põhja. Isegi intensiivsel segamisel sadestub vesi mõne sekundi pärast uuesti välja. See asjaolu võimaldab niiskusel koguneda teatud piirini. See tähendab, et vett paagist praktiliselt ei eemaldata, kuna see on isoleeritud bensiini või diislikütuse kihi all. Ja kütusepumba sisselaskeava ei vaju päris põhja, nii et teatud koguseni on niiskus lihtsalt ballast.
Olukord muutub, kui vett koguneb piisavalt, et seda kütusepump kinni püüda. Siit saavad alguse probleemid.
Esiteks on vesi väga söövitav. Metallist, alumiiniumist ja vasest osad hakkavad selle mõjul oksüdeeruma. Eriti ohtlik on vee mõju tänapäevastele elektrisüsteemidele (Common Rail, pumppihustid, bensiini otsesissepritse).
Teiseks võib niiskus sadestuda kütusefiltrisse ja torudesse. Ja negatiivsete temperatuuride korral külmub see kindlasti, katkestades osaliselt või täielikult kütusevoolu. Mootor hakkab vähemalt katkendlikult tööle. Ja mõnel juhul ebaõnnestub mootor täielikult.
Kuidas BBF-i õhukuivati töötab?
Spetsiaalne kütuselisand BBF on mõeldud niiskuse eemaldamiseks gaasipaagist. Toodetud 325 ml mahutis. Üks pudel on mõeldud 40-60 liitri kütuse jaoks. Müügil on eraldi lisandid diisel- ja bensiinimootoritele.
Enne tankimist on soovitatav lisand valada peaaegu tühja paaki. Pärast BBF-i koostise lisamist peate täitma täis paagi bensiini ja see on soovitatav ilma tankimiseta välja veeretada, kuni see on peaaegu täielikult tühi.
BBF-eemaldaja sisaldab kompleksseid mitmehüdroksüülseid alkohole, mis tõmbavad endasse niiskust. Äsja moodustunud ühendi kogutihedus (vesi ja alkoholid ei loo uut ainet, vaid seostuvad ainult struktuursel tasemel) on ligikaudu võrdne bensiini tihedusega. Seetõttu on need ühendid suspensioonis ja pumba abil imetakse need järk-järgult sisse ja juhitakse silindritesse, kus need edukalt läbi põlevad.
Ühest BBF-i kütuselisandi pudelist piisab, et eemaldada gaasipaagist ligikaudu 40-50 ml vett. Seetõttu on niiske kliima või kahtlase kütusekvaliteediga piirkondades soovitatav seda kasutada profülaktiliselt igal teisel või kolmandal tankimisel. Tavatingimustes piisab ühest pudelist aastas.
