Mõlkide eemaldamine ise pärast rahet

Mõlkide eemaldamine pärast rahet - see on täiesti lahendatav probleem igale autoomanikule, kelle auto on selle atmosfäärinähtusega kokku puutunud. Selleks saab kasutada üht neljast värvivaba kereparanduse meetodist. igal neist on oma eelised ja puudused, samuti nende rakendamise keerukus. Lisaks kasutavad nad erinevaid tööriistu, mis peaksid olema meistritele kättesaadavad. Järgnevalt käsitleme neid parandusmeetodeid üksikasjalikult.

Olemasolevad rahemõlkide eemaldamise meetodid

Mõlkide eemaldamise protseduur ilma värvimiseta erineb põhimõtteliselt kereparandusest koos värvkatte taastamisega. Tõepoolest, viimase puhul toimub auto kere osaline lahtivõtmine, mis nõuab märkimisväärset aega ja vaeva. Mõlkide eemaldamise protsess toimub täpselt kehal, ilma et oleks vaja selle üksikuid osi lahti võtta. Praegu kasutavad eksperdid nelja põhimeetodit:

• kang;
• liim;
• vaakum;
• soojus.

Kõik need kuuluvad nn PDR-meetodite alla ehk värvivabad meetodid mõlkide eemaldamiseks (Paintless Dent Removal – inglise keel). Analüüsime neid kõiki eraldi:

• Kangi meetod - tanklas kõige populaarsem, kuna see hõlmab spetsiaalsete hoobade kasutamist. Remont võib mõnikord osutuda keeruliseks, sest hoobasid ei ole võimalik täpselt autokere kahjustatud piirkondade alla paigutada. Lisaks on sageli vaja kere üksikutele pindadele pääsemiseks demonteerida siseviimistluselemente või tehnoloogilisi mehhanisme.
• liimi meetod teostatakse spetsiaalsete tööriistade abil, mis tõmbavad sõna otseses mõttes taanduva pinna tagasi. Selleks liimitakse kahjustatud alale spetsiaalsed korgid, mis seejärel tõmmatakse üles ja need omakorda tõmbavad koos nendega keha pinda.
• vaakum meetod. See meetod sarnaneb liimiga. Selle ainsaks erinevuseks on see, et liimitud korkide asemel kasutatakse vaakum-iminappe.
• Termiline meetod mõlkide eemaldamine pärast rahet ilma värvimiseta põhineb kahjustatud pinna järsul kuumutamisel ja sellele järgneval järsul jahutamisel. Sellise lähenemise tulemusena keha deformeerub ja võtab oma esialgse kuju. Tavaliselt soojendatakse neid hoone fööniga ja jahutatakse suruõhuga.

Ärge viivitage remondiga pärast korpuse pinna deformeerumist, kuna metall kipub uut kuju mäletama. Seega, mida aeg edasi, seda keerulisem on olukorda parandada. Lisaks tekib deformatsiooni ajal värvkatte kahjustamise oht. Kui seda ei taastata, on korrosioonioht.

Kangi mõlkide eemaldamise meetod

Konksud kangi mõlkide eemaldamiseks

Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini teenindusjaamades. See töötab kõige paremini suurtel pindadel, jäikustest eemal. Protseduuri läbiviimiseks kasutatakse spetsiaalseid tööriistu - pikki hoobasid, mille üks ots mõjub seestpoolt mõlkidele sihiti.

Kui kohas, kus seestpoolt on jäigas, on tekkinud mõlk, siis on võimalus, kui hermeetik, millele booster on kinnitatud, soojendatakse hoone fööniga, misjärel see painutatakse tagasi, võimaldades juurdepääsu kahjustatud pind seestpoolt. edasine protseduur viiakse läbi sarnaselt.

Sageli on pärast mõlkide sirgendamist vaja värvikihti poleerida. Kuidas seda teha, saate lugeda lisamaterjalist.

Hetkel on müügil terved komplektid hoobasid mõlkide eemaldamiseks. Need võivad sisaldada 10 kuni 40 (ja mõnikord ka rohkem) erinevat konksu ja hooba, millega saate eemaldada enamiku auto kere pinnal olevatest mõlkidest. Ausalt öeldes tuleb aga märkida, et eraautoomanikule pole sellistest komplektidest kasu. Lõppude lõpuks maksavad need palju raha ja peate neid pehmelt öeldes harva kasutama. Seetõttu sobivad need rohkem professionaalsetesse teenindusjaamadesse.

Kui teil siiski selliseid hoobasid on, võite proovida remondiprotseduuri ise läbi viia. Protsess sõltub konkreetsest olukorrast ja kahjustuse astmest, kuid keskmiselt rakendatakse järgmist algoritmi:

1. Peske kere pind põhjalikult, et paremini näha värvkatte kahjustuse taset (kui see on olemas) ja mõlgi sügavust.

   Paranduspaneel mõlkide eemaldamiseks

2. Remonditöödel on lisaks tööriistale soovitav kasutada spetsiaalset kollaste ja mustade vahelduvate triipudega paneeli. Tänu temale on teil lihtsam leida kõige väiksemaid mõlke. Ja nende deformeerumise käigus saate teada, millisele tasemele autokere kahjustatud metall välja pressida (vt joonist).
3. Vajadusel on vaja lahti võtta tööd segavad siseviimistluselemendid (enamasti on selleks laepaneel, aga ka kapoti või pakiruumi kaane jäigastused).
4. siis tuleks valida õige suuruse ja kujuga konks ning hoolitseda kangile usaldusväärse toe leidmise eest. Sellena saate kasutada auto kere üksikuid elemente või garaažis saadaolevaid improviseeritud tööriistu. Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada muid auto kere elemente, töötage hoolikalt!
5. Korpuse metall on tavaliselt pehme, nii et märkimisväärse hoova valimisel pole mõlkide eemaldamise töö keeruline. Vaja on ainult hoova mugavalt sisestada, mis mõnes olukorras võib olla problemaatiline.
6. Kui kasutate kollast ja musta korrektsioonipaneeli, siis selle peegelduse järgi kere lakitud pinnal on teil lihtne hinnata, millisele tasemele mõlk tuleb välja pigistada. Kui teil paneeli pole, asetage mõlgile mõni tasase pinnaga ese, mis aitab teil samu orientiiri leida.
7. Kui olete ühe mõlgiga lõpetanud, liikuge järgmise juurde. Vajadusel kasuta muus mõõdus konksu.

Selle käigus kontrollige kindlasti kahjustuskohas värvkatte seisukorda. Vajadusel taastage see, et vältida rooste teket. Kuidas seda teha, näete järgmises videos.

Enne kirjeldatud protseduuride ise läbiviimist on kasulik harjutada mõnda vana kehaosa. Protsess on lihtne, kuid nõuab teatud oskusi.

Rahe mõlkide eemaldamine liimi- ja vaakummeetoditega

Tuleb kohe märkida, et neid meetodeid saab kasutada ainult siis, kui kui värvkatte terviklikkust deformatsioonikohas ei rikuta. Kui seal on kiipe või kriimustusi, peate neist lahti saama. Kuidas seda teha, saate lugeda meie veebisaidi eraldi artiklist. Fakt on see, et allpool kirjeldatud tööriistadel on pinnale tugev mehaaniline mõju, mis võib viia värvikihi kihistumiseni.

Rahe mõlkide eemaldamiseks oma kätega liimimismeetodi abil vajate järgmisi tööriistu:

Mõlkide eemaldamise komplekt

• minilifter (seda nimetatakse ka pöördvasaraks);
• erineva läbimõõduga liimi seened (korgid);
• liim;
• liimi kuumapüstol;
• vedelik liimijääkide eemaldamiseks;
• haamer;
• tömbi otsaga teflonisüdamik.

Professionaalsed miniliftid, mis on mõeldud kuni 2 cm läbimõõduga mõlkide tõstmiseks, on kallid. Kuid täna on turul lihtsamad ja odavamad kujundused, milleks on iminappadega klamber, mida saab funktsionaalselt kasutada miniliftrite asemel. Selliste seadmete hind on palju madalam. Selle näiteks on Dent Remover komplekt.

Kere remont

Näpunäiteid, kuidas oma kätega autokere remonti õigesti teha. TOP 10 levinumat viga kereremondi tegemisel. Rohkem detaile

 

Värvivaba mõlkide remont. Õppefilm

Kas teie auto kerel on väike mõlk? Vaadake õppefilmi, mis demonstreerib, kuidas hoolikalt korrigeerida deformatsiooni iminappade abil ilma hilisema värvimiseta Loe edasi

 

Värvivaba mõlkide parandamise tehnoloogia

Üks PDR-tehnoloogiatest on "seente" kasutamine. Liimides väikesed iminapad kõva keskpunktiga, kuid pehmete servadega, saate mõlgi kiiresti ilma värvimata välja tõmmata. Meister näitab ja jutustab visuaalse demonstratsiooniga

 

Rahe mõlkide eemaldamine liimimismeetod teostatakse vastavalt järgmisele algoritmile:

Liimimõlkide eemaldamine

1. Esiteks tuleb keha pesta ja kahjustatud piirkond rasvatustada. Seda saab teha erinevate vahenditega - alkoholi või lakibensiiniga (Ärge kasutage rasvaeemalduseks lahusteid, kuna need võivad värvkatet kahjustada).
2. Soovitud läbimõõduga kolvile kantakse liim, misjärel see paigaldatakse korpuse süvendi keskele. Jätke umbes 10 minutiks, et liim kuivaks.
3. Pärast seda peate võtma minilifteri või klambri ja asetama kolvi teise serva selle soonde. Kõigepealt tuleb ülemine kruvi kinni keerata, et välistada selle vaba lõtk.
4. seejärel hakake seadme käepidet kinnitama. Sel juhul toimub kahjustatud kehaosa pinna sujuv tasandamine.
5. Töö lõppedes tuleb kolb lahti ja liimijäägid eemaldatakse olemasoleva vedeliku abil.

Mõlkide eemaldamine liimiga

tavaliselt jääb pärast ülaltoodud protseduuride tegemist mõhk, mille keskel on lohk. Sellest tuleb ka lahti saada – kasutades nüri otsaga fluoroplastist või teflonist südamikku, koputades õrnalt punni servadele. Peale seda punn kaob, selle asemele tekib väiksema läbimõõduga mõlk. Selle eemaldamiseks peate tegema eelmise loendi lõigetes 1–5 kirjeldatud toimingud, kuid kasutades väiksema läbimõõduga kolb. Mõnel juhul tuleb autokere defekti täielikuks kõrvaldamiseks protseduur läbi viia kolm või enam korda järjest.

Professionaalsetel komplektidel on suur hulk erineva läbimõõduga korke, tänu millele saavad meistrid mõlkidest lahti. Enamik odavaid komplekte on piiratud kahe või kolme kolviga, mis ei võimalda vabaneda väikese läbimõõduga mõlkidest.

Töö vaakum meetod üldiselt sarnane ülalkirjeldatud meetodiga. Tööde järjekord on järgmine:

Iminapa kasutamine autokere mõlkide eemaldamiseks

1. Peske auto kere pind ja eemaldage kogu praht ja väikesed osakesed kohtadest, kus mõlk asub.
2. Kinnitage iminapp parandatava mõlgi külge.
3. Kinnitage iminapp oma kohale (mõnel mudelil on spetsiaalsed tööriistad, mis võimaldavad iminappa keha pinnal liigutada).
4. Pumbake välja kogu õhk iminapa ja korpuse vahel, tagades nii kõrge vaakumitaseme.
5. Pärast iminapa paika kinnitamist peate selle külge tõmbama. Sõltuvalt konkreetsest mudelist saate tõmmata otse iminapa korpusest või pöörata spetsiaalset keermestatud käepidet.
6. Iminapp liigub ja tõmbab auto kere pinda koos sellega.

Vaakumrahe mõlkide eemaldamise meetod on kõige õrnem seoses auto värvi- ja lakikattega. Seega, kui Teie auto värvkate ei ole parima kvaliteediga või on seda kaua kasutatud, siis vaakummeetod sobib teile paremini kui teistele.

Termiline meetod mõlkide eemaldamiseks pärast rahet

Joondusprotsess hõlmab sel juhul kahjustatud kehapiirkonna kuumutamist kõrge temperatuurini, millele järgneb jahutamine, mille jaoks kasutatakse spetsiaalseid tööriistu. Tasub kohe mainida, et kõrge temperatuuriga kokkupuude kahjustab kere värvkatet. Seetõttu on sageli pärast selle geomeetria tagastamist vaja töödeldud ala uuesti värvida.

Metalli soojendamiseks kasutatakse sageli võimsat hooneföönit. Ja jahutamiseks - külma õhu vool kompressorist.

Protseduuri ise tehes pidage meeles isiklikke ettevaatusabinõusid ja tuleohutuseeskirjade järgimist.

Termoparandusmeetod on ebaefektiivne väga suurte ja väikeste, kuid sügavate kahjustuste korral. Selle abil saate vabaneda ainult keskmise suurusega mõlkidest, millel on väike sügavus. Pealegi, selle meetodi kasutamine ei pruugi alati soovitud tulemusi anda.. Fakt on see, et kõik sõltub metalli paksusest ja klassist, millest auto kere on valmistatud. Kui see on piisavalt paks, siis isegi märkimisväärse temperatuurini kuumutamine ei anna rahuldavat tulemust. Seetõttu kasutatakse rahe mõlkide eemaldamiseks termilist meetodit harva.

Tulemused

Esimese asjana peaks rahekahjustusi saanud auto omanik meeles pidama, mida teha viige remont läbi niipea kui võimalik. Metallil on "mälu", mille tõttu deformeerub pikka aega püsivalt ja esialgsele kujule on raske naasta.

Kõige mugavamad viisid mõlkide eemaldamiseks oma kätega - see on liim ja vaakum. Kuid nende rakendamiseks peate ostma ülalkirjeldatud tööriistad ja materjalid. Lisaks on odavatel mõlkide eemaldamise komplektidel 2-3 kolvi, millest mõnikord ei piisa väikese läbimõõduga kahjustuste parandamiseks. AGA kõige tõhusam meetod on võimendus. Siiski ei soovita me seda ise ilma korralike oskusteta teha, parem on abi otsida teenindusjaamast.