Õppetund 3. Kuidas mehaanika käiku vahetada
Pärast seda, kui olete aru saanud ja õppinud mehaanika kallale asuda, peate õppima, kuidas sellega sõita, nimelt välja mõelda, kuidas käike vahetada.
Algajate levinumad vead vahetamisel:
- sidur pole täielikult alla surutud (käiguvahetusel mõrad);
- ebatäpne ümberlülitumistrajektoor (kangi liikumised peaksid olema sirged ja liikuma täisnurga, mitte diagonaalselt);
- vale lülitushetke valik (liiga kõrge käik - auto hakkab üldse tõmblema või seiskuma, liiga madal käik - auto müriseb ja tõenäoliselt “hammustab”).
Käsitsi ülekande positsioonid
Alloleval joonisel on kujutatud käigumustrit, mida korratakse enamikul sõidukitel, välja arvatud tagurpidikäik. Väga sageli asub tagurpidikäik esimese käigu piirkonnas, kuid selle sisselülitamiseks on tavaliselt vaja kangi üles tõsta.
Käiguvahetusel peaks kangi trajektoor langema kokku joonisel näidatuga, see tähendab, et esimese käigu sisselülitamisel liigub kang kõigepealt vasakule ja alles siis üles, kuid mitte mingil juhul diagonaalselt.
Käiguvahetuse algoritm
Oletame, et auto on juba käima läinud ja liigub praegu esimesel kiirusel. 2-2,5 tuhande p / min saavutamisel on vaja lülituda järgmisele, teisele käigule. Analüüsime lülitusalgoritmi:
Samm 1: Samal ajal vabastage drossel täielikult ja pigistage sidur.
Samm 2: Viige käiguvahetuse hoob teisele käigule. Enamasti on esimene käik esimese all, seega peate kangi alla libistama, kuid lükake seda kergelt vasakule, et see ei libiseks neutraalsesse asendisse.
Üleminekuks on kaks võimalust: esimest kirjeldatakse ülalpool (see tähendab neutraalseks muutmata). Teine võimalus on see, et esimesest käigust läheme neutraalsesse asendisse (alla ja paremale) ning seejärel lülitame sisse teise käigu (vasakule ja allapoole). Kõik need toimingud viiakse läbi siis, kui sidur on alla surutud!
Samm 3: Siis lisame gaasi, umbes 1,5 tuhat pööret minutis ja vabastame siduri sujuvalt tõmblemata. See on kõik, teine käik on sisse lülitatud, saate veelgi kiirendada.
Samm 4: Vahetage 3. käigule. Kui saavutate 2–2,5 tuhat pööret 2. käiguga, on soovitatav lülituda 3. asendisse, siin ei saa te ilma neutraalse asendita.
Teostame 1. sammu toiminguid, tagastame hoova neutraalasendisse (üles ja paremale liikudes ei ole siin peamine asi kangi keskasendist kaugemale paremale viia, et mitte sisse lülitada 5. käik) ja neutraalsest asendist lülitame 3. käigu lihtsa ülespoole liikumisega sisse.
Millise kiirusega millist käiku lisada
Kuidas teada saada, millal käiku vahetada? Seda saab teha kahel viisil:
- tahhomeetri abil (mootori pöörete arv);
- spidomeetri järgi (vastavalt liikumiskiirusele).
Allpool on konkreetse käigu, vaikse sõidu kiirusevahemikud.
- 1 kiirus - 0-20 km / h;
- 2 kiirus - 20-30 km / h;
- 3 kiirus - 30-50 km / h;
- 4 kiirus - 50-80 km / h;
- 5 kiirus - 80-veel km / h
