Roolivõim
Kogenud autojuhtidele on eluks ajaks meelde jäänud roolivõimendita autoga sõitmise eripärad: seisvas autos on väga raske rattaid keerata, rooli tuleb keerata liikumise ajal. Õnneks on selliste oskuste omandamise vajadus minevik, peaaegu kõik kaasaegsed autod on varustatud roolivõimendiga.
Kasu on ilmselge:
- lihtne rooli keerata;
- manööverdamisel on vaja vähem rooli pöördeid;
- rattakahjustuste või muude ekstreemsete olukordade korral on autot lihtsam soovitud trajektooril hoida;
- takistust tabades toimib võimendi summutajana, mis juhi kätele üle kandes löögi silub.
FAVORIT MOTORS Groupi autoesindustes esitletakse erinevat tüüpi roolivõimendiga autosid.
Roolivõimendi klassifikatsioon
Hüdrauliline roolivõimendi (roolivõimendi)
See on üks levinumaid tüüpe, mida on kasutatud alates eelmise sajandi 50ndatest. See koosneb pumbast, hüdrosilindrist, hüdraulikavedelikuga (nimetatakse ka roolivõimendiõliks) reservuaarist ja jaoturist, mis on ühendatud torudega. Ajami abil mootoriga ühendatud pump loob süsteemis vajaliku rõhu. Hüdrauliline silinder muudab vedeliku rõhu kolvi ja varda liikumiseks, hõlbustades seeläbi rataste pöörlemist.
Kogenud juhtidele meeldib hüdrauliline võimendi, kuna see tagab informatiivse ja täpse juhtimise. Kui see ebaõnnestub, on rooli keeramine keeruline, kuid teenindusjaama pääseb siiski.
Sellise süsteemi miinused:
- pump tarbib osa mootori energiast, mis suurendab kütusekulu;
- Süsteemis on lekke võimalus.
Kui süsteemi tihedus on katki, lahkub vedelik järk-järgult. Kui seda õigel ajal ei märgata, võib kallis seade ebaõnnestuda. Kui märkate vedelikutaseme langust roolivõimendi paagis, peate viivitamatult ühendust võtma FAVORIT MOTIRS kontserni tehnilise teenindusega. Kvalifitseeritud tehnikud lahendavad probleemi lühikese aja jooksul.
Elektriline roolivõimendi (EPS)
Elekter valitseb maailmas ja nüüdseks on laialt levinud elektriline roolivõimendi, mis koosneb elektrimootorist, mehaanilisest jõuülekandest ja juhtimissüsteemist (anduritest). Andur salvestab juhi tegevused ja käivitab rooliraami integreeritud mootori. Seetõttu tuleb juhilt minimaalselt pingutada.
Selline süsteem on kompaktne, mitte nii kallis ja nõuab minimaalseid seadistusi. Võrreldes hüdraulilise rikke tõenäosus on väike. Kõige sagedamini on rikke põhjuseks kontaktide oksüdatsioon või anduri talitlushäire. On juhtumeid, kui defekti põhjuseks on juhtseadmete talitlushäire või rongisisese võrgu võimsuse tõus. Sel juhul süttib armatuurlaual rikkesignaal ja peate viivitamatult ühendust võtma FAVORIT MOTORSi kontserni tehnilise teenindusega.
Elektrohüdrauliline roolivõimendi (EGUR)
Suletud süsteem koosneb samadest elementidest, mis klassikalisel hüdraulilisel roolivõimendil: pump, hüdrosilinder, jaotur, reservuaar koos roolivõimendi vedelikuga. Peamine erinevus seisneb selles, et pump pöörleb täiendavat elektrimootorit, mida toidab generaator. See süsteem ei tööta pidevalt, vaid ainult siis, kui ratas pöörleb, mis vähendab kütusekulu. Muidugi on võimalus roolivõimendi vedeliku lekkimiseks ja elektriplokkide rikkeks, kuid eelised on ilmsed: energiasäästlikkus koos teabesisu ja juhtimistäpsusega.
Jagamine tegevuspõhimõtte järgi
Võimendid võivad olla adaptiivsed (kasutatakse ka terminit aktiivne) või mitteadaptiivsed. Esimesed on muutuva võimendusega, mis sõltub auto kiirusest: väikesel kiirusel keerab rool kergelt, kiiruse kasvades muutub rool raskeks. Seda tehakse ohutuse huvides, kuna rooli tugev ja järsk pööramine suurel kiirusel võib põhjustada õnnetuse. Adaptiivne roolivõimendi sisaldab täiendavat kiiruseandurit.
Kuidas säästa ja pikendada oma roolivõimendi eluiga
Sageli keelavad draiverid süsteemid ise. Klassikaline juhtum: üritab kõrgele äärekivile ronida, kui rattad on liiga kaugele keeratud. Hüdraulikasüsteemis tekib suurenenud rõhk, mis viib lekkeni. Elektrimootor võib suurenenud koormuse tõttu ebaõnnestuda. FAVORIT MOTORS Groupi eksperdid ei soovita hoida rooli äärmises asendis kauem kui 4 sekundit – jällegi liigse rõhu ilmnemise tõttu.
Külma ilmaga peate enne käivitamist roolivõimendi vedelikku veidi soojendama. Selleks piisab paarist roolipöördest. Ja muidugi peate perioodiliselt kontrollima roolivõimendi pumba veorihma pinget, jälgima töövedeliku taset reservuaaris ja asendama kiiresti roolivõimendi vedeliku koos filtriga.
Nagu näete, kehtib enamik soovitusi hüdrauliliste või elektrohüdrauliliste süsteemide kohta. Elektrivõimendid vajavad vähem hooldust.
