"Liiklus rahuneb"
Mõiste "liikluse rahustamine" pole meil eriti populaarne. Arvestades meie teede seisukorda, mõtleme pigem kiiruse suurendamisele.
|
Saared kitsendavad veidi tee ja juhi valgust need aeglustavad automaatselt. Jalakäijatele jagunemiseks viis 2 etappi - veel üks leevendus – nad ei pea ootama, kuni mõlemad sõidurajad on vabad. |
|
|
Sees erinev tekstuur ja pinnavärv ristmikud on mõeldud juhi tähelepanu tõmbamiseks. Sissepääs ristmikul on samal ajal üsna õrn tugitooli sportlane. Kiirusel 40-50 km/h söön vaevu tunneme, kuid suuremal kiirusel siseneme kaasnevad kahjulikud mõjud. |
Samal ajal keskendutakse Euroopa lääne- ja põhjaosas, kus kiirteede süsteem hästi töötab, üha enam kiiruste aeglustamisele ja kogukondade ohutuse parandamisele. Läbi Saksamaa või Austria sõites võib linnade sissepääsude juurest leida saari, millel tuleb veidi kitsendatud teel siksakitada. Kurv ja kitsas tee on kaks tegurit, mis peaaegu alateadlikult panevad juhi kiirust aeglustama.
Saared, kompaktsed ringristmikud ja erinevad kiirustõkked on seal juba tavalised. Me alles hakkame ilmuma. Siiani eraldi komponentide, mitte tervikliku süsteemi kujul. Sel aastal leidsin Miedzyzdroj lähedalt Kolchevo küla, mis võib olla eeskujuks liikluse rahustamisel.
Külla ehitati ringristmik, saared ja isegi kiirustõkked, mis hõlmasid terveid ristmikke. Need ei ole sellised otsused nagu meie linnades koolide ees seatud kõrged, peaaegu et peatama sundivad läved. Kuid need põhjustavad vedrustuse ebameeldiva kokkusurumise, kui sõidame kiirusega üle 50 km/h.
Katowices on seda tüüpi künnis olemas näiteks Sileesia ülikooli rektori juures asuvas kontrollpunktis. Koltševos, tiheda liiklusega Kolobrzeg-Swinoujscie maanteel, on kolm ristmikku: üks on ringristmikuga ja veel kaks on muutunud kiiruspunniks. Küla sissepääsu juures on mõlemal pool saared.
Raske oodata, et varsti kõik meie linnad sellised on, kuid selliseid lahendusi tuleb üha sagedamini nn. elualad.
