HBO paigaldamine talvel. Mida kontrollida, mida asendada, mida meeles pidada?
Meie teedel liigub ligi kolm miljonit gaasipaigaldistega autot. Nende kasutamine on palju odavam, kuid eriti talvel vajavad nad erilist hoolt.
Vastasel juhul algavad madalate temperatuuride tulekuga probleemid igapäevase tööga. Muidugi ei tööta gaasimootor hästi, kui LPG paigaldus pole õigesti valitud.
LPG õige paigaldamine on hädavajalik
Seetõttu peaksid selle kokkupanekut usaldama ainult tõestatud mehaanika. Kõigepealt peavad spetsialistid mootorit diagnoosima ja tegema kindlaks, milline paigaldus on vajalik, et auto ei tekitaks probleeme. Teiseks peavad nad välja selgitama, kas toiteplokk vajab remonti. Seadme paigaldamine on kasulik ainult hooldatava mootori korral.
HBO-paigaldised jagunevad kahte rühma - kõige lihtsamat tüüpi segistid (hind 1600–1900 zlotti) ja keerukamad järjestikused (maksumus – olenevalt põlvkonnast – 2100–4800 zlotti). Esimesed paigaldatakse ainult vanadele autodele, seega ei tasu arutada mehaanikuga, kes soovitab paigaldada kaasaegsemaid seadmeid. Pealegi ei tohiks selle käitamine olla kallim. LPG mootor ja paigaldus ise nõuavad erilist käsitsemist, eriti talvel.
Õhufilter
Gaasi eripäraks on see, et see põletatakse nn imemise teel. Seega, kui mootori parameetrid on seadistatud uue või puhta õhufiltriga, siis kui see on näiteks pärast suvist mägedesse sõitmist ummistunud, võib mootor kiirust kaotada. Siis pole gaasisegus piisavalt õhku. Seetõttu on gaasipõleti paigaldamisel vaja vähemalt kord aastas paigaldada uus filter. Parim variant on mootoriõli vahetamine.
Jahutussüsteem
Propaankütusel töötavate sõidukite jahutusvedeliku ülesanne on ka gaasi soojendamine, võimaldades sellel paisuda. Nii et kui radiaatoris on liiga vähe vedelikku, võib gaas isegi käigukasti külmutada. Seejärel auto immobiliseeritakse. Niisiis, vaatame jahutussüsteemi.
Toimetajad soovitavad:
Reeglite muudatused. Mis ootab juhte?
Videomakid saadikute luubi all
Kuidas politsei kiiruskaamerad töötavad?
Süüteküünal
Gaasipaigaldusega autodes ei pea te kasutama spetsiaalseid süüteküünlaid. Odavaimad töötavad sama hästi, kui neid sageli vahetada – nagu iga 20 XNUMX järel. km. Gaasi süttimine on raskem, mistõttu nõrga sädeme korral töötab mootor ebaühtlaselt ja nn. süütetõrge. Seetõttu ei soovita me süüteküünla vahet ise reguleerida.
süütejuhtmed
Mõnikord võivad süüteküünalde asemel vigased kõrgepingekaablid olla auto käivitamise või mootori ebaühtlase töö põhjuseks. Neile tekivad torked, seetõttu on süütesäde liiga nõrk. Kaablite kvaliteeti saame ise kontrollida. Piisab kapoti tõstmisest töötava mootoriga. Muidugi õhtul. Siis on näha, kuidas juhtmetele tekivad sädemed, st. rikkeid. Need kaablid tuleb välja vahetada. Ennetavalt tuleb vanad uute vastu välja vahetada, iga 80-100 tuhande tagant. km.
Lihtsus pole eelis
Reguleerimine enne talve on eriti oluline autodel, mis on varustatud kõige lihtsamate seadistustega, s.t. segamine. Tänu oma disainile muutuvad need sageli reguleerimata. Ja siis võib meil probleeme tekkida isegi madalamas pöörete vahemikus sõitmisega. Diagnostiku visiit on seda soovitav, et praegu müüdav gaas sisaldab rohkem propaani (gaas on propaani ja butaani segu). See omakorda tähendab, et kui tehniliselt täiuslikud paigaldised kohanduvad ise uue seguga, siis lihtsamates peaks seda tegema diagnostik. Seetõttu peame perioodilisi ülevaatusi läbi viima vähemalt kaks korda aastas, eelistatavalt kevadel ja sügisel. Pidage meeles, et auto või õigemini mootor käitub positiivsel või negatiivsel temperatuuril erinevalt.
Vaata ka: Ateca – krossoveri Seati testimine
Jälgi bensiinijaama
Kui teil oleks gaas usaldusväärsest allikast, saaks paljusid probleeme vältida. Nagu bensiini või diislikütuse puhul, on ka gaasi müümine ebaõiglane. Seetõttu on parem maksta juurde viis kuni kümme senti rohkem ja osta kütust kaubamärgiga tanklast. Tänu sellele on rajal hädaoht väiksem ning sellise LPG-ga (täis paagiga) sõidame 10-30 km rohkem.
Gaas on samuti oluline.
Gaasiga sõitva auto juht ei tohi unustada paaki bensiiniga täita. Esiteks käivitatakse mootor alati selle kütusega varustades ja teiseks, kui paagis on liiga vähe bensiini, kondenseerub paagis vesi, mis toob kaasa kütusesüsteemi külmumise. Selle vältimiseks piisab paagi poolenisti täitmisest.
