Auto isolatsioon
Sisu
Soe salong ja auto kiire käivitamine on kaks kõige meeldivamat asja, mis võimaldavad talvel probleemideta sõita. Sõitmisest tulenevad positiivsed emotsioonid ei suuda rikkuda isegi liiklusummikuid. Et talvel poleks asjatut muret oma tervise ja auto seisukorra pärast, tasub see juba ette isoleerida auto.
See saavutab maksimaalse mugavuse linnas ja maanteedel liikudes, pakkudes hea tuju nii juhile kui ka reisijatele. Selleks on vaja isoleerida mitte ainult sisemus, vaid ka auto "süda" - sisepõlemismootor. Alati soe sisepõlemismootor tagab hommikuse tõrgeteta käivituse ja ohutu sõidu teedel, kuna kõik sõidukisüsteemid töötavad korralikult ja sisemine isolatsioon võimaldab teil reisida maksimaalse mugavusega.
Auto salongi isolatsioon
Sisesoojustuse kõige levinum probleem on tuuletõmbus, mis tekib pärast kummist uksetihendite deformeerumist. Kui need asendada tervetega, on salongis pidev plusstemperatuur, eeldusel, et pärast vahetust on auto kere kõigi osade vahed ühtlased ja mitte liiga suured.
Korpuse kleepimine heli- ja soojusmaterjalidega (siseruumide heli- ja soojusisolatsioon) muudab ka salongi soojemaks. Vaata siit, kuidas paigaldada salongi heliisolatsioon, kasutades näitena VAZ 2112.
Väärib märkimist, et enne selle üsna töömahuka protseduuri alustamist on vaja isoleermaterjal õigesti valida. Peaaegu kõik need tooted imavad suurepäraselt niiskust, mis vihma, pesemise või aurude kujul autos pidevalt tekib. Siiski on puudus: mõne aja pärast hakkab see "soojusisolatsioon" mädanema, mille tõttu autosse ilmub ebameeldiv lõhn. Seetõttu peaksite ostma toote, mis mitte ainult ei paku salongi sooja, vaid ei ima vett.
Auto sisepõlemismootori ja kapoti soojendamine
Sisepõlemismootori vilttekiga katmine võib põhjustada tulekahju, seetõttu, kui teie piirkonnas pole eriti karmid talved, saate hakkama tavapärase kapoti termokaitsega. Ja neile autoomanikele, kes elavad kohtades, kus talvine temperatuur on üle -25 ° C, pakume mõningaid ohutumaid võimalusi. auto isolatsioon.
Esiteks tuleks selgeks teha, miks peaks auto sisepõlemismootori kindlasti isoleerima.
- talvise sisepõlemismootori pika soojenemise tõttu tekib märkimisväärne kütuse ülekulu, samuti mootoriosade kiirem kulumine;
- kapotile tekkiv jääkiht võib värvikatet kahjustada.
Paljud juhid teavad, et väga külma sisepõlemismootori käivitamine mõjutab negatiivselt selle kõige olulisema autoosa eluiga. See on tingitud mootoriõli ja bensiini/diislikütuse teatud omaduste muutumisest madalatel temperatuuridel. Näiteks õli viskoossuse suurenemisega ei saa see kohe tungida vajalikesse kaug-ICE-süsteemidesse: käivitades mootori sellise õliga, puudub teatud aja jooksul selle osades õlimääre, mis põhjustab kiiret kulumist. pidev hõõrdumine.
Samuti mõjutab sisepõlemismootori talvel käivitamist asjaolu, et bensiin hakkab halvemini aurustuma - see toob kaasa kütuse-õhu segu ettevalmistamise halvenemise auto sees. Ja aku temperatuuril alla nulli ei anna oma laadimise täit võimsust.
Kõigi ülaltoodud probleemide vältimiseks soovitavad arenenud tehnoloogiad kasutada mitmeid leiutisi, mis lihtsustavad talvel auto istutamist ja kasutamist:
- mootori eelsoojendus: seade, mis soojendab mootorit enne käivitamist. See võimaldab säästa mitte ainult aega, närve ja jõudu, vaid ka kütust ning hoiab ära ka sisepõlemismootori osade enneaegse kulumise ja aku ülekoormuse.
- aku isolatsioon on äärmise külma korral lihtsalt vajalik meede, kuna destilleeritud vee ja elektrolüüdi külmutatud segu ei tohi kunagi kasutada enne, kui see on täielikult sulanud, sest starteri käivitamisel eraldub see jäine vedelik plahvatusohtliku gaasi.
Olles kindlaks teinud peamised põhjused, miks on vaja mitte ainult sisemust, vaid ka mootori sisemisi osi isoleerida, peaksite valima parima võimaluse, mis sobib nii mugavuse kui ka rahaliste võimaluste poolest.
Loomulikult pole ideaalseid meetodeid olemas, neil kõigil on nii eelised kui ka puudused.
Isolatsiooniks vajate sellest materjalist õige suurusega lehte ja klambreid, millega isolatsioon kapoti külge kinnitada. Suvel on soovitav see eemaldada.
Teine võimalus ICE isolatsiooniks on autotekk. seda tüüpi isolatsiooni saab teha iseseisvalt, omades vajalikke materjale, või osta valmis versiooni. Isetootmiseks vajate: klaaskiudu ja sisemist täiteainet või mulliit-ränidioksiidvilla. Neid materjale kasutatakse nafta- ja gaasijuhtmete isolatsiooniks, samuti tulekindlates kilpides. Nende madal soojusjuhtivus ja täiesti mittesüttiv koostis võimaldavad neil taluda kuni 12000 XNUMX kraadi temperatuuri ega alluda erinevate tehniliste vedelike keemilisele rünnakule.
Sisepõlemismootori isolatsiooni poolest kõige kaasaegsematest autode tehnilistest "vidinatest" saab eristada kahte tüüpi sisepõlemismootorite kütteseadmeid:
- Elektriline kütteseade;
- Autonoomne eelsoojendi.
Automootori elektriküte on väga mugav tööriist optimaalse temperatuuri hoidmiseks ja sisepõlemismootori osade külmumise vältimiseks, kuid sellel on pigem puudus kui funktsioon - see vajab kahesaja kahekümnevoldist toiteallikat. auto hoiukoha lähedal. Selle seadme soojendamiseks kuluv aeg on kakskümmend kuni nelikümmend minutit ja see nõuab käsitsi aktiveerimist.
Elektrilised kütteseadmed
Elektrilised küttekehad sobivad ideaalselt vaid siis, kui auto on öösel garaažis, kus saab ühenduda 220 V võrku. Vajalik on lihtsalt selline küttekeha paigaldada sisepõlemismootorisse, ühendades selle väikese jahutusringiga. On elementaarseid ja keerulisemaid:
- "Start" Turbo (PP 3.0 universaalne nr 3) - 3820 r;
- Severs-M1, tootja "Leader", Tjumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, valmistatud Hiinas (3,0 kW) - 2100 rubla.
Kui pöördute abi saamiseks teenindusjaama poole, maksavad elektrilised eelsoojendid koos paigaldusega ligikaudu 5500 rubla.
Autonoomsed kütteseadmed
Autonoomsed küttesüsteemid on enamasti kas juba paigaldatud või monteeritud täiendavalt masinale ja töötavad eranditult pardavõrgust. Saate programmeerida taimeri nii, et küte lülitub sisse igal hommikul kindlal kellaajal, või saate selle käivitada kaugjuhtimispuldist.
Autonoomsete eelsoojendussüsteemide hulgas on kõige laialdasemalt kasutusel järgmised:
- Webasto Thermo Top, Saksamaa - kuni 30 000 rubla (koos paigaldusega alates 39 750 rubla);
- Eberspracher Hydronic, Saksamaa - keskmiselt 35 880 rubla (koos paigaldusega umbes 48 000 rubla);
- Binar 5S - 24 900 r (paigaldusega kuni 32 000 r).
Kerise valik on väga otsustav hetk, kuna näiteks autonoomsel küttekehal on rohkem eeliseid kui elektrikerisel. Üks peamisi on näiteks selle kütteseadme sisse- ja väljalülitamise võimaluse olemasolu mitu korda öösel või päeval, samuti selle seadme autonoomia, mis ei vaja püsivat toiteallikat.
Praegu on need meetodid kõige asjakohasemad ja kaasaegsemad. Loomulikult oleks parim ja usaldusväärsem variant kõigi ülaltoodud meetodite kombinatsioon. Küsimus: "Kuidas on parim viis oma autot talvel soojustada?” kaob iseenesest. Soojusisolatsiooni paigaldamisel peaksite siiski teadma mõnda nüanssi:
- selleks, et vältida mootori kahjustamist isolatsiooniosade sattumise tõttu pumba, generaatori, ventilaatori ajami või rihmade alla, tuleb kõik isolatsioonimaterjali osad võimalikult kindlalt kinnitada.
- Loomulikult on õhutemperatuur talvel peaaegu alati madal, kuid on päevi, mil see muutub +. Positiivsetel temperatuuridel on vaja soojusisolatsioon osaliselt avada suurema külma õhu sissevoolu jaoks, et vältida sisepõlemismootori ülekuumenemist. Selleks tehke radiaatorile paigaldatud soojusisolatsioonimaterjalile spetsiaalsed ventiilid, mis sulguvad ja avanevad ilma soojusisolatsiooni täielikult eemaldamata ning millel on ka kindel kinnitus nii avatud kui ka suletud kujul.
- Soojusisolatsiooni kinnitamisel vältige selle sattumist väljalaskekollektorile ja väljalaskesüsteemi elementidele.
- Et mitte kahjustada oma "lemmiku" kere värvipinda, tuleks soojusisolatsioon kinnitada koos hilisema demonteerimisvõimalusega.
