Pikendatud aku kasutusiga teie käeulatuses
Tagavarapatarei? Me käsitleme sellist vajalikkust sageli saatusena. Vastupidiselt näilisele oleneb aga palju meist endist. Aku nõuetekohane käsitsemine selle töö ajal ja ka selle seisukorra eest hoolitsemine võib selle kasutusiga märkimisväärselt pikendada. Mida teha, et aku võimalikult kaua vastu peaks, annavad nõu plii-happeakude tootja Jenox Accumulators eksperdid.
Tühja aku on enamiku juhtide jaoks ebameeldiv üllatus. Hea uudis on aga see, et enamikul juhtudel, kui me aku eest selle kasutamise ajal hoolt kanname, saame pikendada selle eluiga ja minimeerida ootamatu rikke ohtu. Pidage aga meeles, et aku, nagu iga teinegi, saab varem või hiljem tühjaks.
„Tänapäeval toodetavad akud pakuvad autos rohkem tarbijaid, kui neid toita on vaja. Lisaks raadiole, nagu paar aastat tagasi, on ka küte, istmesoojendus, konditsioneer, signalisatsioon. Just nemad põhjustavad pidevalt suurenenud akukulu, eriti kui auto mootor ei tööta ja seda ei toita generaator, ütleb Jenox Accu juhatuse asepresident ja tehniline direktor Marek Przystalowski.
Kasutamata aku, kuigi ei tööta, vajab korralikku hoolt. Talle ei meeldi nii kõrged kui ka madalad temperatuurid. Eksperdid ei soovita seda autost välja võtta ja garaaži kasutamata jätta.
Ärge ostke laost
– Ei pea ostma varuakut ja jätma seda igaks juhuks garaaži või koju ootama. Aku kaotab säilitamise ajal oma jõudluse, olenemata sellest, millistes tingimustes seda hoitakse, selgitab Marek Przystalowski. - Lõppude lõpuks kaotab see halvimates tingimustes, kõrge õhuniiskuse ja kõrge temperatuuriga need omadused kiiremini. Kasutamata aku alluvad ka keemilised protsessid, mis tühjendavad seda. Seetõttu tuleb seda kontrollida veerandi või kahe pärast, lisab Marek Przystalowski.
Samuti ei tohiks jätta järelevalveta autos kasutatavat akut. Iga kord, kui me mistahes eesmärgil kapoti alla vaatame, kas õlitaseme kontrollimiseks või pesurisse vedeliku lisamiseks, vaatame üle klambrid (kas need on pleekinud või nõrgenenud) ja kontrollime, kas aku on määrdunud.
- Eriti oluline on postitihvtide ühenduste, nn klambrite puhtus - need ei ole tolmused ega määrdunud. Isegi need väikesed detailid on olulised, kui on vaja akust kiiremini toidet ammutada. Klambrid peavad lisaks puhtale olema määritud ka tehnilise vaseliiniga. Kõik juhtmed autos peavad olema hästi pingutatud. Nad ei tohiks hängida, hoiatab Jenox Accumulators ekspert. - Lahtised võivad tekitada sädemeid, eriti kuna töötavas akus eraldub alati vesinikku või hapnikku. Isegi üks akust tekkiv säde võib põhjustada plahvatuse. Seega on see ohtlik ja ebapraktiline,” selgitab ta.
Hooldus on oluline
Nõuetekohase aku hooldamise juhised leiate garantiikaardilt. Nii et teeme nendega tuttavaks, et auto käivitamisega probleeme ei tekiks. Märkimisväärne osa tänapäeval näiteks Jenox Accumulators toodetavatest patareidest on hooldusvabad. See tähendab, et te ei pea elektrolüüti destilleeritud veega lisama, nagu varem.
Juhtub aga, et autodes ei tööta paigaldised korrektselt, eriti vanadel välismaalt toodud, võivad olla valesti seatud laadimisparameetrid, ebaefektiivne elektripaigaldis või ammendatud generaator. See põhjustab elektrolüüdis oleva vee aurustumist, jättes happe maha ja suurendades elektrolüüdi kontsentratsiooni. Seega on meie ees akuplaadid paljastatud ja aku sulfaaditud.
– Mõnikord reklaamib klient akut ja sees olev aku on täiesti kuiv. Siiski tuleb olla ettevaatlik ja võimalusel aeg-ajalt kontrollida elektrolüüdi taset ja aku pinget, ütleb Marek Przystalowski.
Pidage meeles, et tulede sisselülitamine, raadio või soojendusega istmete kasutamine seistes kahjustab akut ja võib selle tühjendada.
- Kui pinge langeb alla 12,5 volti väljalülitusläve, peate välja selgitama, mis on languse põhjus. Asi on paigalduses või liiga lühikestes ümberlaadimistes. Viimasel juhul saate akut laadida. Kuidas seda teha, on üksikasjalikult kirjeldatud garantiikaardil. Samuti tasub meeles pidada, et tavaliste autoakude garantii on 24 kuud, lisab Marek Przystalowski.
Garantii annab kindlustunde
Kui selle aja jooksul aku ebaõnnestub, võite esitada kaebuse. Loomulikult tuleb ette näidata garantiikaart, ostutõend ja vastata teenindustehniku küsimustele. Akuprobleemid ei pea tingimata olema seotud defektiga.
"Kõige tavalisemad kaebused, millega me kokku puutume, on seotud aku tühjenemisega. Pliiaku eluiga mõjutab suuresti selle töö. Lugege läbi ja järgige tootega kaasasolevaid kasutusjuhiseid. Eriti kui akut kasutatakse peamiselt linnatsüklites, kus mootor käivitub sageli, tuleks laetuse taset perioodiliselt kontrollida, hoiatab Andrzej Wolinski, Jenox Accu hooldustehnik. Ja lisab: «Iga kord, kui auto mootor käivitub, võtab see sealt ära suure hulga lasti, mis tuleb sõidu ajal generaatorist välja tuua. Kui mootori käivitamise vaheline aeg on lühike, ei jõua aku laadida. Pealegi, kui autol on lisakonditsioneer, esituled ja raadio põlevad, ei anna generaator nii lühikese ajaga vajalikku koormust välja. See toob kaasa aku järkjärgulise tühjenemise, hoolimata tõhusast laadimispaigaldist autos. Osaliselt tühjenenud pliiaku kasutamine põhjustab selles toimuvate elektrokeemiliste reaktsioonide olemuse tõttu selle parameetrite järkjärgulist langust ja vähendab drastiliselt aku eluiga, hoiatab Andrzej Wolinski.
Eksperdid soovitavad akut kontrollida vähemalt kord kolme kuu jooksul, tühikäigupinget kontrollida lihtsa voltmeetriga. Seda saab teha kas spetsialiseeritud töökojas või tavalises mehaanilises töökojas või oma garaažis, kui teil on voltmeeter.
Lisaks tasub enne talve ka aku üle vaadata. Niiske õhk ja madalad temperatuurid teevad selle aja akude proovikiviks.
