V10 on mootor, mille kohta peate rohkem teadma

Mida lühend V10 tegelikult tähendab? Selle tähisega mootor on seade, milles silindrid on paigutatud V-kujuliselt - number 10 viitab nende arvule. Väärib märkimist, et see termin kehtib nii bensiini- kui ka diiselmootorite kohta. Mootor paigaldati BMW, Volkswageni, Porsche, Fordi ja Lexuse autodele, samuti F1 autodele. Tutvustame kõige olulisemat teavet V10 kohta! 

Seadme põhiteave 

V10 mootor on kümnesilindriline kolb, mis on ette nähtud maapealsete sõidukite edasiviimiseks. Teisest küljest on kahetaktilised V10 diiselversioonid mõeldud kasutamiseks laevadel. Seade on mänginud rolli ka vormel 1 võidusõidu ajaloos.

Mootor paigaldatakse kõige sagedamini sõidukitele, mille tööks on vaja palju võimsust. Me räägime veoautodest, pikapitest, paakidest, sportautodest või luksuslimusiinidest. Esimese V10 mootori lõi Anzani Moteurs d'Aviation 1913. aastal. See seade on konstrueeritud kahe radiaalmootorina, millel on kahe viiesilindriline paigutus.

V10 on kõrge töökultuuriga mootor. Mis seda mõjutab?

V10 mootori konstruktsioon koosneb kahest reast 5 silindrist, mille vahe on 60° või 90°. Kõigi nende iseloomulikku konfiguratsiooni iseloomustab asjaolu, et vibratsioon on äärmiselt madal. See välistab vajaduse vastassuunas pöörlevate tasakaalustusvõllide järele ja silindrid plahvatavad üksteise järel kiiresti.

Sellises olukorras puruneb üks silinder iga 72° väntvõlli pöörde kohta. Sel põhjusel võib mootor stabiilselt töötada ka madalatel pööretel, alla 1500 p/min. ilma tajutavate vibratsioonide või äkiliste töökatkestusteta. Kõik see mõjutab seadme suurt täpsust ja tagab kõrge töökultuuri.

V10 on auto mootor. Kõik sai alguse Dodge Viperist.

V10 - mootor teenis selle sõiduautodele paigaldamisega maine. Kuigi see oli vähem tõhus kui V8 ja selle sõit oli halvem kui V12, saavutas see siiski lojaalse fännibaasi. Mis seda täpselt mõjutas?

Mudelauto, mis muutis V10 agregaatide arengusuunda tarbesõidukitelt sõiduautodeks, oli Dodge Viper. Kasutatud mootori konstruktsioon põhines veoautodes rakendatud lahendustel. See ühendati Lamborghini inseneride teadmistega (tollal Chryslerile kuulunud kaubamärk) ja töötati välja mootor, mille võimsus on 408 hj. ja töömaht 8 liitrit.

V10 - mootor paigaldati ka Volkswageni, Porsche, BMW ja Audi autodele.

Peagi hakkasid ookeanitagused lahendused kasutama Euroopa kaubamärke. Saksa kontsern Volkswagen on loonud 10-liitrise diiselmootori. V10 TDi jõuallikas paigaldati Phaetoni ja Touaregi mudelitele. Seda kasutati ka Porsche sõidukites, eriti Carrera GT-s.

Peagi ilmusid turule ka teised V-kujulise kümnesilindrilise agregaadiga autod, mida BMW kaubamärk otsustas kasutada. Arendatud kiire mootor läks M5 mudelile. Audi S5, S5,2 ja R6-le paigaldati ka 8- ja 8-liitrised agregaadid. Mootor on tuntud ka Lamborghini Gallardo, Huracani ja Sesto Elemento mudelitest.

Aasia ja Ameerika autod V10-ga

Ajam paigaldati nende autodele Lexusele ja Fordile. Esimesel juhul oli jutt LFA süsiniku sportautost, mis arendas kiirusi kuni 9000 p/min. Ford lõi omakorda 6,8-liitrise Tritoni mootori ja kasutas seda ainult veoautodes, kaubikutes ja megamaasturites.

Mootori kasutamine F1 võidusõidus

Jõuallikal on ka vormel 1 rikas ajalugu. Seda kasutati Alfa Romeo autodes esmakordselt 1986. aastal, kuid ei näinud kunagi seda hetke, mil see rajale tuli. 

Honda ja Renault töötasid välja oma mootorikonfiguratsiooni enne hooaega 1989. Selle põhjuseks oli uute reeglite kehtestamine, mis keelasid turboülelaadurite kasutamise ja vähendasid mootori töömahtu 3,5 liitrilt 3 liitrini. Millele peaksite erilist tähelepanu pöörama. autot kasutab Renault. Prantslaste koondise puhul oli mootor üsna lame – algul 110°, siis 72° nurga all.

V10 kasutamise lõpetamine toimus hooajal 2006. Sel aastal kehtestati uued reeglid, mis puudutasid nende ühikute kasutamise keelamist. Need asendati V2,4 mootoritega, mille maht oli 8 liitrit.

Kümnesilindrilise mootoriga sõidukite kasutamine

Paljud võivad imestada, kui palju kümnesilindriline agregaat nii võimsa võimsusega põleb. See ei ole kindlasti mootori ökonoomne versioon ja see on inimeste valik, kes otsivad ainulaadset autokogemust või soovivad osta autot, mis töötab hästi rasketes tingimustes.

Te juba teate, millised funktsioonid V10-l on. Sellel mootoril on oma plussid ja miinused. Näiteks V10 TDi mootoriga sõiduauto VW Touareg paagi maht on 100 liitrit, keskmine kütusekulu on 12,6 liitrit 100 kilomeetri kohta. Selliste tulemuste korral kiirendab piisavalt suurte mõõtmetega auto 100 km / h 7,8 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 231 km / h. Sarnaste parameetritega on ka Audi, BMW, Ford ja teised tootjad. Sel põhjusel ei ole V10-ga auto kasutamine odav.