Su juuksed ei kuku peast ära

Volvo ja Mercedese mudeleid on aastaid peetud sõidukiteks, mis pakuvad sõitjatele kokkupõrke korral kõrgeimat kaitset. Viimasel ajal on liidritega liitunud Prantsuse autod Renault.

Volvo ja Mercedese mudeleid on aastaid peetud sõidukiteks, mis pakuvad sõitjatele kokkupõrke korral kõrgeimat kaitset. Viimasel ajal on Prantsuse Renault autod sisenenud maailma kõige turvalisemate autode gruppi.

Peab olema kaasaegne auto ennekõike ohutu

Viis tärni

espace IV saavutas läbi aegade parima tulemuse Euro NCAP, Megane II, Scenic II, Laguna ja Vel Satise kokkupõrketestidel viie tärniga – nii hea tulemuse suudavad saavutada vähesed turul olevad autod.

Renault saavutused pole muidugi juhuslikud. Prantsuse ettevõte on enam kui 50 aastat teinud intensiivseid uuringuid, et töötada välja võimalikult turvalised autod. Renault kulutab selleks aastas üle 100 miljoni euro. Paljud eksperdid ei õpi mitte ainult kokkupõrketestidest, vaid koguvad ka reaalsetel õnnetustel põhinevat teavet. Kokkupõrke kulgemise, auto kahjustuste ja selle reisijate vigastuste põhjalik analüüs võimaldab spetsialistidel leida auto nõrgad kohad ning seejärel täpsustada auto disaini ja kohandada sellele vastavad turvasüsteemid.

Kohene vastus

Autot ostes me tavaliselt ei taipagi, kuidas pealtnäha lihtsate elementide taga on peidus arenenud tehnoloogia. Isegi tugeva löögiga kokkupõrke korral kulub elektroonilisel moodulil õnnetust analüüsimiseks ja kogu turvasüsteemi reaalajas aktiveerimiseks vaid mõni tuhandiksekund. Rõhk turvapatjades ja turvavööde pinge on kohandatud reisijate kehaehitusega, pakkudes neile optimaalset kaitset.

Kuigi pärast õnnetust näeb auto tavaliselt välja nagu kogemata purustatud plekkpurk, ei tähenda see tegelikkuses midagi – tänu digitaalse modelleerimise kasutamisele määrasid insenerid masina projekteerimisetapis täpselt massijaotuse ja programmeerisid kere deformatsiooni. auto. sõidukit kokkupõrke ajal.