Linnamaastur - Honda CR-V
Kolm tähte CR-V Honda suurima mudeli tagaluugil tähistavad kompaktset vabaajasõidukit. Poola keelde tõlgitud - kompaktne vaba aja veetmise auto. Kahtlustan, et need on välja mõeldud selleks, et hoiatada juhte, et antud juhul pole tegemist tüüpilise maastikusõidukiga. Pärast meie ühise reisi esimest päeva sai sõna "puhkus" minu jaoks täiesti uue mõõtme. See tähendab natuke reisistressi ja väsimuse vastumürki pärast rasket tööpäeva.
Ja nüüd omakorda.
Kolm tähte CR-V Honda suurima mudeli tagaluugil tähistavad kompaktset vabaajasõidukit. Poola keelde tõlgitud - kompaktne vaba aja veetmise auto. Kahtlustan, et need on välja mõeldud selleks, et hoiatada juhte, et antud juhul pole tegemist tüüpilise maastikusõidukiga. Pärast meie ühise reisi esimest päeva sai sõna "puhkus" minu jaoks täiesti uue mõõtme. See tähendab natuke reisistressi ja väsimuse vastumürki pärast rasket tööpäeva.
Ja nüüd omakorda.
Kuigi selle Honda mudeli siluett meenutab linnamaasturit, siis küljelt või tagant vaadatuna mõtleme pigem suurele universaalile või kaubikule kui maasturile. Seiklusega, mida nelikvedu pakkuda võib, ei tasu samuti loota, sest CR-V kliirens on liiga madal, et maastikul hulluks minna. Aga see on kindlasti hea auto, kui tegemist on pikkade perereisidega. Eriti soovitan neid purjetajatele ja telkijatele. CR-V võimaldab vedada kuni 2 tonni kaaluvat haagist, mis võimaldab paadi või matkaautoga puhkusele kaasa võtta ning on varustatud süsteemiga, mis muudab haagisega sõitmise ohutumaks.
Mul on meie jaoks veel üks kirss tordil. Statistika ütleb, et CR-V köidab naisi kõige rohkem. Ilmselt veenab meid palju ümarust ja palju elegantseid viimistluselemente.
Kuigi ma vaatan täna näidatud Hondat alati tänaval pärast sõitmist, peitub edu saladus siiski mujal. Äss augus: töökindel massiivne siluett, suured rattad ja nelikvedu, mis muudab mudastel tänavatel, jääl ja liivas sõitmise imelihtsaks. Kui esirattad libisevad, haakub ajam automaatselt ka tagarattad.
Istun rooli. CR-V kõrge isteasend tagab hea nähtavuse ja teiste liiklejate üleoleku tunde. Kahetasandiline rooli reguleerimine võimaldab ka väikesel naisel end mugavalt tunda. Minu tähelepanu köidab koheselt moodne mõnusa taustvalgustusega kell. Kõik olulised nupud, lülitid ja nupud leiate pilku teelt ära võtmata. Nad on täpselt seal, kus me neid ootame.
Kahtlustan, et selle auto kokpiti kujundasid ilmselt muusikasõbrad. Nad pakkusid hoiukasti, mis mahutab kuni 24 CD-d ja millel on pistik MP3-mängija jaoks. Perekond, kes armastab muusikat kuulata, peaks olema rõõmus. Teine omadus, mis selle Honda interjööri teistest autodest eristab, on ruumikujuline käsipiduri hoob. Tundub, et see oleks võetud lennuki kokpitist. Hea meel oli ka selle üle, et leidsin probleemideta koha nii huulepulgale kui ka varunõeltele. Kõik on hea, kuid iga kord armatuurlauda vaadates leidsin, et plastiku kvaliteeti saab parandada.
Nagu Honda CR-V peremaasturile kohane, pakub see mugavat sõitu viiele täiskasvanud reisijale, kuid selle auto puhul on mugav ka neil, kel on koht tagaistmel keskel. Erinevalt paljudest teistest nelikveolistest sõidukitest on selle jalge all pigem tasane põrand kui punnis tunnel. Lastega paari seisukohalt on selle mudeli oluliseks eeliseks võimalus kinnitada igale istmele ISOFIX-i lasteistmed. Lisaks on istmete seljatoed iseseisvalt kokkuklapitavad ja kallutatavad. Samuti saab kogu istet igal ajal 15 cm võrra ettepoole nihutada, suurendades seeläbi ruumi pagasiruumis. Vaatasin, et siis kaks jalgratast, kokkupandav telk ja kolm suurt seljakotti sinna kergesti ära mahuks. CR-V pakiruum on vähemalt 556 liitrit.
Pärast mitut päeva koos reisimist võin teile kinnitada, et Honda CR-V on ka maanteel väga hästi käitunud. Juht praktiliselt ei tunne selle mõõtmeid. Sõidab nagu auto. See on stabiilne suurtel kiirustel. Veelgi enam, tänu arvukatele süsteemidele, mis töös ja mõtlemises peaaegu kurnavad, võib tunda, nagu oleks läbinud juhendajaga sõidukursus. Kellal olev indikaator ütleb teile, millist käiku valida.
Stabiilsuskontrollisüsteem aitab meid kurvides, kiirendades või möödasõidul. Eesmised ja tagumised parkimisandurid, nagu ustavad inglid, järgivad kitsas parklas või garaažis manööverdamisel keha. Takistusele lähenedes suureneb helisignaali sagedus ja pardaekraan näitab, milline osa sõidukist on "ohus".
Honda CR-V testitud versiooni südameks oli 2.2 i-DTEC diiselmootor. Tasub valida. See mootor on väga vaikne, elav ja ökonoomne. Minu käes suutis ta linnas saada 8 liitrit diislikütust. Gaasipedaali õrn käsitsemine maanteel viib kütusekuluni 7 liitrit. See on selle klassi autode puhul väga hea tulemus. Kahju, et Honda CR-V omamiseks oleksin pidanud esmalt 140 ehitama. zlott.
