Maastur wz 34 - puuduv lüli
wz auto. 34 tõstukiga vaatlus- ja paisuõhupallide tõstmiseks; 1. Lennupataljon Torunis.
Poolas 14. aastate algusest tuntud A. Kegresse disainitud poolroomikutega sõidukid olid läbimurre maastikul liikumise võimes. Poola armee kasutas mitukümmend seda tüüpi sõidukit ja mitmes erinevas modifikatsioonis - P17, P19, PXNUMX. Siiski ei saanud ostud Prantsusmaalt olla ainsaks sõjaväe sõidukite hankimiseks; Väljapääs sellest olukorrast oli FIATi kontserniga sõlmitud leping ja selle struktuuri kohandamine kodumaistele oludele.
Nii tekkis 1933. aastal või 1934. aasta alguses idee muuta klassikaline kahetonnine veoauto PF 621 poolroomikuks. Tema projekt sündis suure tõenäosusega 1933/34 vahetusel ja katseseeria hiljemalt 1934. aasta kevadel. Huvitav fakt on arvukas ja heterogeenne nomenklatuur, mida võib leida kirjeldatuga seotud dokumentidest. disain. Esimene termin, mis aruannetes ilmub, on FIAT ratastel roomik-maastuk, kuid hiljem kasutatakse seda vaheldumisi: wz. 34, ratastel roomiksõiduk wz. 34, maastikuauto wz. 34. Vaatamata oma rikkalikule nomenklatuurile ja uuenduslikkusele ei ole see sõiduk Poola teadlaste seas paraku leidnud piisavat tunnustust, et oodata suuremat uuringut.
Peaaegu nagu C4P
Eeldatakse, et wz. 34. Puudulik arhiivifond raskendab aga sõiduki täpse valmistamise hetke tuvastamist. Esimene kindel signaal, juba kodumaiste poolroomikkonstruktsioonide ülevaatusest rääkides, olid 1934. aasta augusti teisel poolel korraldatud soomus- ja traktorsõidukite tee- ja välikatsed. Probleem on selles, et lisaks aruandes mainitud B- ja 7TP-paakidele ning C7P-traktoritele kasutati ka WIBInżi ratastraktorit. 105 mm püssi pukseerimine selle asutuse disainitud kärudel, mitte poolroomikuga veoautoga. Sellegipoolest oli ralli üks peamisi eeldusi uurida prototüübi 122B ratastraktori kui suurtükiväe transpordivahendi tegelikku veovõimet.
Tuleb märkida, et tegemist oli raskekahurväega, kuna 1934. aastal käsitlesid tagasihoidlikud suurtükiväe motoriseerimisprogrammid 105 mm ja/või 155 mm sõidukeid ning alles hiljem hakati tähelepanu pöörama 120 mm kahurile. Lisaks pidi komisjon määrama maksimaalsed saavutatavad kiirused, kütusekulu vahemikuga ning jälgima ka prototüüpauto rikete esinemist mootori sissemurdmise perioodil.
Traktori kommentaarides oli kirjas: Teel veeti agregaat oma ratastel. Rasketel pinnastel teedel käigukasti kallal töötades ei kuumene mootor vaatamata ümbritseva õhu temperatuurile + 28 ° C kunagi üle. Vee temperatuur jääb vahemikku +71 kuni 88,5oC. Lahtistel liivadel libisesid röövikud ja traktor süvenes veerevate ja tühikäigurataste vajumise ning rullide samaaegse tõstmise tõttu. Traktor kaevas mitmes kohas diferentsiaali, põrkas varuratta ja tagumiste poritiibadega vastu maad. Edasi liikumine saavutati rööviku alla laudade ja okste asetamisega ning inimeste lükkamisega. Õigeaegselt valmimata kannuste puudumise tõttu lõpetati katse Kazuna VIII kindluses, kuhu jäi püssiga traktor ning pärast kannuste saamist otsustati uuesti proovida.
Peale katsete sooritamist koostati dokument, mis kirjeldas varustuse seisukorda peale marssi ja vajalikke parandusi. Ratastõuketraktori puhul märgitakse järgmine teave:
- kummist konstruktsiooni täiustamine ja nende kinnitamine rööbastee lülidele,
- poritiibade tugevdused (algselt olid autol pigem lihtsad plekkkatted kui tavalised PF 621 reljeefsed poritiibad) ja pöördvankrikonsoolid,
- roomikuid toetavate rullide, vedrustushoobade ümberkujundamine ja mõned väikesed muudatused vedrustussüsteemis,
- eesmiste veokonksude kasutuselevõtt,
- deflektori ja salongi külgkatete kasutamine (presentid),
- ebamugava juhiistme vahetamine.
Aruande viimases osas tegi komisjon WIBI esitatud traktorist kokkuvõtte:
Vedrustuse koormuse vale jaotus, tühikäigu/sõidurataste ülekoormus ja esirullikute koormus, mis põhjustab rööbastee libisemist ja vedrustuse tagaosa süvenemist. Defektne sillamutri kinnitus tuleb taaskasutada. Komisjon teeb ettepaneku ümber kujundada traktori vedrustus, pikendades tagahooba ja suurendades vaheratta läbimõõtu ning pärast eeltoodud parandusi ja rikete otsimist teha tee- ja välikatsed.
