Maasturid
Täna tutvustame EuroNCAPi juunis väljakuulutatud viimaseid kokkupõrketesti tulemusi.
EuroNCAP testi tulemused
Neljast karmi testi läbinud maasturist on Honda CR-V ainus peale nelja tärni, mis on kokkupõrke tagajärgede eest jalakäijate kaitse eest kõrgeima hinnangu saanud. Juhi ja reisijate kaitsmise seisukohalt osutus parimaks inglaste Range Rover. Opel Frontera jõudis kõige kehvemini.
Tuletame meelde, et autod läbivad järgmised katsed: laupkokkupõrge, külgkokkupõrge käruga, külgkokkupõrge postiga ja kokkupõrge jalakäijaga. Laupkokkupõrkes põrkab auto kiirusel 64 km/h kokku deformeeruva takistusega. Külgkokkupõrkel põrutab veok kiirusega 50 km/h vastu sõiduki külge. Teise külgkokkupõrke korral paiskub katsesõiduk kiirusega 25 km/h vastu posti. Kõndimistestis möödub auto mannekeenist kiirusega 40 km/h.
Maksimaalne ohutustase on esi- ja külgkokkupõrke katse puhul määratletud protsendina. Seejärel arvutatakse üldine turvatase protsentides. Iga 20 protsendi järel. see on üks täht. Mida suurem protsent, seda rohkem tähti ja seda kõrgem on turvatase.
Jalakäijate ohutuse tase on tähistatud ringidega.
Range Rover **** O
Laupkokkupõrge – 75 protsenti
Küljelöök - 100 protsenti
Kokku - 88 protsenti
2002. aasta mudelit testiti viieukselise kerega. Auto välimuse kvaliteedist annab tunnistust see, et laupkokkupõrkes sai avaneda kõik uksed. Siiski oli puudusi jäikade elementide näol, mis võivad laupkokkupõrke korral põhjustada põlvevigastuse. Üsna märkimisväärne koormus oli ka rinnale. Range Rover toimis külgkokkupõrkes väga hästi.
Honda CR-V **** Ltd.
Laupkokkupõrge – 69 protsenti
Küljelöök - 83 protsenti
Kokku - 76 protsenti
2002. aasta mudelit testiti viieukselise kerega. Kere hinnati ohutuks, kuid turvapadja töö oli küsitav. Pärast kokkupõrget libises juhi pea padjalt maha. Armatuurlaua taga olevad kõvad osad ohustavad juhi põlvi. Külgkatse oli parem.
Jeep Cherokee *** Oh
Laupkokkupõrge – 56 protsenti
Küljelöök - 83 protsenti
Kokku - 71 protsenti
Katsetati mudelit 2002. Laupkokkupõrkel mõjusid juhi kehale olulised jõud (turvavöö, turvapadi), mis võis tekitada sinika rindkeres. Esikokkupõrke tagajärjeks oli siduri- ja piduripedaalide nihkumine sõitjateruumi. Külgkatse oli korralik, kuigi autol polnud külgturvapatju.
Opel Frontera ***
Laupkokkupõrge – 31 protsenti
Küljelöök - 89 protsenti
Kokku - 62 protsenti
Katsetati mudelit 2002. Laupkokkupõrkel nihkus rool juhi poole. Jalad olid altid vigastustele, kuna mitte ainult põrandakate ei pragunenud, vaid ka piduri- ja siduripedaalid läksid sisse. Kõvad kohad armatuurlaua taga võivad põlvedele haiget teha.
Artikli algusesse
