Vesi kütusesüsteemis. Mis on põhjus ja kuidas seda parandada?
Sügis-talvine periood on kütusesüsteemile raske katsumus. Kogunenud niiskus võib sõiduki immobiliseerida ja põhjustada korrosiooni.
Peaaegu iga autojuht on vähemalt kuulnud sellisest nähtusest nagu "vesi kütuses". Jutt pole mitte hoolimatute tanklaomanike müüdavast nn ristitud kütusest, vaid kütusesüsteemi kogunevast veest.
Vaatame paaki sisse
Kütusepaak on auto põhiosa, kuhu vesi koguneb. Aga kust see tuleb, kui täidame ainult paaki kütust? Noh, paagi ruum on täidetud õhuga, mis temperatuurimuutuste tagajärjel kondenseerub ja tekitab niiskust. Vähemal määral kehtib see plastpaakide kohta, kuid klassikaliste plekkpaakide puhul tekitab see mõnikord tõsise probleemi. Kütusepaagi plekk-seinad soojenevad ja jahtuvad ka talvel. Need on ideaalsed tingimused niiskuse pääsemiseks paagi sisemusest.
Kui paagis on palju kütust, pole niiskusel palju ruumi. Kui aga auto kasutaja sihilikult sõidab peaaegu tühja paagiga (see on LPG-ga autode omanike puhul tavaline nähtus), siis tekib niiskus, s.o. vesi lihtsalt saastab kütust. See moodustab segu, mis mõjutab negatiivselt kogu kütusesüsteemi. Kütuses sisalduv vesi on probleem igat tüüpi mootoritele, ka autogaasil töötavale mootorile, sest mootor töötab enne gaasile üleminekut mõnda aega bensiiniga.
Süsteem jookseb kokku
Miks on vesi kütuses ohtlik? Kütusesüsteemi korrosioon parimal juhul. Vesi on kütusest raskem ja koguneb seetõttu alati paagi põhja. See omakorda aitab kaasa paagi korrosioonile. Kuid kütuses sisalduv vesi võib korrodeerida ka kütusetorusid, kütusepumpa ja pihustid. Lisaks määrivad nii bensiin kui diisel kütusepumpa. Kütuses oleva vee olemasolul need omadused vähenevad.
Toimetajad soovitavad:
Kuidas kasutada tahkete osakeste filtriga autot?
Poolakate lemmikautod 2016. aastal
Kiiruskaamerate rekordid
Kütusepumba määrimise küsimus on eriti aktuaalne gaasimootoriga autode puhul. Vaatamata mootori gaasivarustusele, pump tavaliselt ikkagi töötab, pumpab bensiini. Kui kütusepaak on madal, võib pump mõnikord õhku imeda ja seega kinni jääda. Lisaks võivad kütusepaagist roosteosakeste imemine kahjustada kütusepumpa ja pihustid.
Talvised probleemid
Kütuses sisalduv vesi võib auto tõhusalt immobiliseerida, eriti talvel. Kui kütusesüsteemis on palju vett, võivad filtrisse ja torudesse isegi väikese pakase korral tekkida jääkorgid, mis katkestavad kütuse juurdevoolu. Pole tähtis, kas kütusefiltrile tekib selline pistik. Seejärel piisab mootori käivitamiseks ainult selle elemendi väljavahetamisest. Kui jääkristallid ummistavad kütusetoru, siis ainuke lahendus on auto pukseerida plusstemperatuuriga ruumi. Talvised probleemid niiskuse sattumisega kütusesüsteemi mõjutavad ka diiselmootoriga autode kasutajaid.
