Volkswagen e-Golf – juhi arvamus pärast 1,5 aastat töötamist [YouTube]

CarPerverti kanal on avaldanud Volkswageni e-Golfi 1,5-aastase tegutsemise tulemused. Kuna auto jätab tasapisi esmaturuga hüvasti, võivad selle hinnad järelturul päris ahvatlevaks muutuda – seega tasub teada, millega tegu.

VW e-Golf (2018) – CarPerverti ülevaade

Youtuberi kirjeldatud auto on teise põlvkonna VW e-Golf, C-segmendi auto, passiivjahutusega akudega mudel, mille võimsus on umbes 32-33 kWh (koguvõimsus 35,8 kWh) ja reaalne sõiduulatus kuni 200 kilomeetrit. ... Mootor arendab 100 kW (136 hj) ja kiirendab 100-9,6 km/h 3 sekundiga. Nii et tegu pole raketiga, vaid auto on veidi kiirem kui odavaim Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> Odavaim Volkswagen ID.3: puhas, 45 kWh aku, 93 kW (126 hj), 11 sekundit kuni 100 km/h.

Nagu Karperwerth ütleb, on elektriline VW Golf alles XNUMX. põlvkonna Golf, kuid see on elektri jõul. Lisaks e-Golfi märgile on selle eristavateks tunnusteks standardsed LED-tagatuled ja iseloomulikud C-kujulised LED-päevatuled.

Pakiruum on 341 liitrit, seega on see võrdne Kony Electricu pakiruumiga ja veidi väiksem kui tavalisel VW Golf VII-l (380 liitrit). See-eest on kabiin sama, mis Golfil, sealhulgas panipaigad, istmed ja isegi sõidurežiimi lüliti. Autol on soojendusega istmed, mis on hea, aga roolisoojenduseta polemis veelgi hullem - peate käsi soojendama, soojendades kogu salongi.

105 km/h juures on salongimüra elektriku jaoks üsna tavaline. On kuulda, et see on peamiselt tingitud rehvide ja õhu löökidest kehaosadesse.

> Volkswagen e-Golfi tootmine jätkub 2020. aasta novembrini. Kas see on vihje, millal hakkavad VW ID.3 read käima?

E-Golfi miinuseks on laadimisport, mis tekkis kütusepaagi korki reguleerides. Tänu sellele puudub selles taustvalgustus, mistõttu on pimedas kaablite ühendamine palju keerulisem.

Probleemne on ka keskkonsooli puuteekraan, mis suudab žeste ära tunda. KarPerverti raadiojaam vahetus regulaarselt, kui käsi ulatas suunatulede kangide poole.... Muidu autoga polnud probleemi, arvestamata võtmes olevat akut, mis pärast aastast kasutamist ilma hoiatuseta tühjaks sai.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf – mida valida – RACE 2 [video]

Juht ei otsustanud Volkswageni äppi installida, kuulis sellest vaid, et see on kohmakas.

VW e-Golf täielikult laetuna näitab see regulaarselt umbes 170 miili / 280 kilomeetrit.. Ühe laadimisega ei saa sellist vahemaad läbida - seetõttu pärast tosinat kilomeetrit tulemus normaliseerub, see tähendab, et see väheneb. Tõepoolest, pärast 16 kilomeetrit sõitu langes lettidel nähtav sõiduulatus 237 kilomeetrini. Põldudevahelisel maateel aeglaseks sõiduks kulus energiat 14,8 kWh / 100 km.

Auto ettevaatliku sõiduga soojadel kuudel oli regulaarselt võimalik ilma laadimiseta sõita kuni 225 kilomeetrit... Talvel oli see ainult umbes 190 kilomeetrit.

Laadimine toimus 40 kW võimsusega, auto laadis aku 80 protsendini pärast 30-minutilist peatust kiirlaadimisjaamas. Kodus laadimine võtab olenevalt pistikupesa tüübist mitu tundi. e-Golfi sisseehitatud laadija toetab 2 faasi. ja maksimaalne võimsus 7,2 kW, olenemata kasutatud faaside arvust (1/2).

Akudel on 8-aastane või 160 XNUMX-miiline garantii, nii et mitmeaastase mudeli ostmine järgmiseks paariks aastaks tähendab akuprobleemide tekkimise tõenäosust praktiliselt null – ja just seda on juhid, kes lähevad üle sisepõlemismootoriga sõidukitelt. kardavad neid kõige rohkem.

Tasub kuulata (keskelt):

Märkus www.elektrowoz.pl toimetajatelt: CarPervert seda autot ei ostnud, ilmselt sai ta selle Volkswagenilt "pikaajalisteks katseteks".

See võib teile huvi pakkuda: