Kas kõik hooajarehvid on talverehvid?
Mis on ühist talve- ja lamellrehvidel? Talvine heakskiit. Juriidilisest vaatenurgast ei erine need üksteisest. Mõlemal tüübil on küljel alpi sümbol (lumehelves vastu mäge) – seega sobivad need enam-vähem külma temperatuuri ja talvetingimustega sobiva rehvi määratlusega.
Poola on ainuke sellise kliimaga riik Euroopas, kus eeskirjad ei nõua sügis-talvistes oludes talve- ega lamellrehvidega sõitmist. Poola autojuhid on aga sellisteks reegliteks valmis – neid toetab 82% vastanutest. Ainuüksi deklaratsioonidest aga ei piisa - ohutute rehvidega sõitmise nõude kehtestamise nii suure toetuse juures näitavad töökoja vaatlused siiski, et koguni 35% juhtidest kasutab talvel suverehve. Ja seda jaanuaris ja veebruaris. Nüüd detsembris on vaid umbes 50% neist, kes ütlevad, et nende rehvid on vahetatud, seda juba teinud. Teisisõnu, ainult umbes 30% praegu teedel liikuvatest sõiduautodest ja väikekaubikutest on talve- või lamellrehvidega. See viitab sellele, et peaksid olema selged reeglid selle kohta, mis kuupäeval on meie auto selliste rehvidega ohutu varustada.
– Meie kliimas – kuumad suved ja veel külmad talved – talverehvid, s.o. Talve- ja lamellrehvid on talvekuudel turvalise sõidu ainsaks tagatiseks. Ärgem unustagem, et talvel on liiklusõnnetuste ja kokkupõrgete oht 6 korda suurem kui suvel. Auto pidurdusteekond märjal pinnal kuni 5-7 kraadi C juures, mis sageli juhtub sügisel, on talverehve kasutades tunduvalt lühem kui suverehve kasutades. Mõne meetri puudumine peatumiseks enne takistust on Poola teedel nii paljude õnnetuste, kokkupõrgete ja hukkunute põhjuseks, märgib Poola rehvitööstuse liidu (PZPO) tegevjuht Piotr Sarniecki.
Talverehvidega sõitmise nõue?
Euroopa Komisjoni rehvide valitud aspekte käsitleva uuringu kohaselt vähenes 27 Euroopa riigis talverehvidega sõitmise kohustuslikus korras liiklusõnnetuse tõenäosus võrreldes talvetingimustes suverehvidega sõitmisega võrreldes keskmiselt 46%. ohutusega seotud kasutused. Aruandes leiti ka, et talverehvidega sõitmise seadusest tuleneva nõude kehtestamine vähendas surmaga lõppenud õnnetuste arvu 3% võrra – ja see on vaid keskmiselt, kuna on riike, kus õnnetuste arv on vähenenud 20%.
Vaata ka: Kuidas säästa kütust?
Miks sellise nõude kehtestamine kõike muudab? Sest autojuhtidel on selgelt määratletud tähtaeg ja nad ei pea pead murdma, kas vahetada rehve või mitte. Poolas on selleks ilmastikukuupäevaks 1. detsember. Sellest ajast alates on temperatuur kogu riigis alla 5-7 kraadi C – ja see on piir, mil suverehvide hea haardumine lõpeb.
Suverehvid ei taga autole piisavat veojõudu isegi kuival teel, kui temperatuur on alla 7ºC – siis nende turvises olev kumm kõvastub, mis halvendab haarduvust, eriti märjal ja libedal teel. Pikeneb pidurdusteekond ja väheneb oluliselt pöördemomendi ülekandmise võimalus teepinnale5. Talve- ja lamellrehvide turviskumm on pehmema koostisega, mis ei kõvene madalamal temperatuuril. See tähendab, et need ei kaota painduvust ja on suverehvidest parema haardumisega madalatel temperatuuridel, isegi kuival teel, vihmas ja eriti lumes.
Auto Expressi ja RACi salvestatud talverehvide testid6 näitavad, kuidas hästi sobiv temperatuur, niiskus ja libedus aitavad juhil autot kontrollida ning kinnitavad talve- ja suverehvide erinevust mitte ainult lumisel, vaid ka märjal teel. teedel jahedad sügis- ja talvetemperatuurid:
• Lumisel teel kiirusel 48 km/h pidurdab talverehvidega auto suverehvidega autot koguni 31 meetrit!
• Märjal teel kiirusel 80 km/h ja temperatuuril +6°C oli suverehvidega sõiduki pidurdusteekond talverehvidega sõiduki omast lausa 7 meetrit pikem. Kõige populaarsemad autod on veidi üle 4 meetri pikad. Kui talverehvidega auto peatus, sõitis suverehvidega auto veel üle 32 km/h.
• Märjal teel kiirusel 90 km/h ja temperatuuril +2°C oli suverehvidega auto pidurdusteekond talverehvidega auto omast koguni 11 meetrit pikem.
Heakskiidetud talve- ja lamellrehvid. Kes teab?
Pidage meeles, et heakskiidetud talve- ja lamellrehvid on rehvid, millel on nn Alpi sümbol – lumehelves vastu mäge. Tänagi rehvidel olev M+S sümbol on vaid turvise sobivuse kirjeldus muda ja lumega sõitmiseks, kuid rehvitootjad annavad selle oma äranägemise järgi. Rehvidel, millel on ainult M+S, kuid mäel puudub lumehelbe sümbol, puudub pehmem talvekummisegu, mis on külmades oludes ülioluline. Autonoomne M+S ilma Alpi sümbolita tähendab, et rehv ei ole talve- ega lamellrehv.
– Poola juhtide teadlikkuse kasv annab lootust, et üha enam inimesi hakkab talvel kasutama talve- või lamellrehve – praegu seab kolmandik end ja teisi ohtu, sõites talvel suverehvidega. Ärgem oodakem esimest lund. Pidage meeles: parem on panna talverehvid alla kasvõi paar nädalat varem kui päev liiga hilja, lisab Sarnecki.
Vaata ka: Nii esitleb end uus Peugeot 2008
