Parima jahutussüsteemi hermeetiku valimine
Sisu
Mis on radiaatori hermeetik ja kuidas see töötab?
Radiaatorite hermeetik on omamoodi kiire abivahend maanteel lekkiva auto jahutussüsteemi korral. Palju negatiivseid arvamusi ja skeptikuid tekkis just nende kompositsioonide kontseptsiooni valesti mõistmise tõttu.
Mingil põhjusel otsustasid mõned autoomanikud, et radiaatori hermeetik peab tihedalt ja püsivalt sulgema kärjes või lõhkenud torus oleva augu. Seda muidugi ei juhtu. Mis põhjustab nende üldiselt kasulike (ja mõnikord isegi asendamatute) vahendite kohta negatiivseid väiteid.
Moodsate radiaatorite hermeetikute täpset koostist pole avalikustatud. Siiski on teada, et kõigil neil toodetel, sõltumata tootjast, on järgmised omadused:
- ärge suhtlege jahutussüsteemis metalli, kummi ja plastiga, see tähendab, et need on kõigi elementide jaoks täiesti ohutud;
- ärge astuge keemilisse reaktsiooni kõigi teadaolevate jahutusvedelikega;
- tahkuda õhuga kokkupuutel lekkekohtades, mitte massiliselt kristalliseeruda jahutussüsteemis ringledes.
Enamik kaasaegseid hermeetikuid on modifitseeritud polümeerid, millele on lisatud erinevaid toimeaineid, mis on mõeldud toote toime tugevdamiseks. Siiski on ka traditsioonilisi orgaanilisi ühendeid. Erinevate tootjate kasutusjuhised erinevad sageli, samuti kasutusest oodatav toime.
Üldjuhul on hermeetiku tööalgoritm järgmine:
- pärast lekke tuvastamist mootor seiskub;
- kui mootor jahtub ohutu temperatuurini, keeratakse jahutussüsteemi paisupaagi kork lahti;
- radiaatori hermeetik valatakse rangelt järgides tootja annust;
- lisatakse jahutusvedeliku tasemeni;
- mootor käivitub ja töötab, kuni leke peatub;
- jahutusvedelik lisatakse uuesti vajaliku tasemeni;
- autot kasutatakse tavarežiimis, kuni rike on kõrvaldatud.
Reeglina soovitavad hermeetikute tootjad pärast remonti toote jääkide eemaldamiseks jahutussüsteemi läbi loputada.
Lühiülevaade populaarsetest radiaatorihermeetikutest
Mõelge mitmele populaarsele radiaatorite hermeetikule, mida tänapäeval leidub Venemaal.
- Hi-Gear Rdiator Stop Leke. Üks populaarsemaid vahendeid. Maksumus on vahemikus 350 kuni 450 rubla. Sulgeb isegi märkimisväärsed lekked maksimaalse lineaarse suurusega kuni 2 mm. Töötab nii täpsete lekete kui ka pragude kujul esinevate purunemiste korral. Tööriist on võimeline kõrvaldama lekke tihendite ja düüside ühenduskohtade kaudu.
- Liqui Moly Kuhler-Dichter. See maksab umbes sama palju kui Hi-Geari sarnane tööriist: umbes 400 rubla. See on Venemaa autojuhtide seas laialt populaarne ja hea mainega. Tihendab lekkeid maksimaalse kahjustusega kuni 2 mm.
- Lavri radiaatori hermeetik. Kodumaine odav abinõu. Keskmine turuhind kõigub 200 rubla ringis. Garanteeritud toime tulla väikeste leketega, mille suurus ei ületa 2 mm. Eksperimentaalselt on tõestatud, et aja ja piisava koguse antifriisi korral suudab see sulgeda suuremad, kuni 3 mm augud. Kuid reaalsetes tingimustes sellised lekked reeglina täielikult ei peatu.
- MANNOL Radiaatori lekke peataja. Võib-olla üks kiiremaid tööriistu. Pudeli hind on keskmiselt 200 rubla. Kõrvaldab väikesed lekked tõhusalt ja kiiresti. Üle 2 mm suuruseid auke ei tihendata.
- Sonaxi radiaatori hermeetik ja kaitsevahend. Odav kompositsioon, mille eesmärk on võidelda väikeste lekete vastu. Funktsioonid hõlmavad edukat võitlust rõhu all olevate väikesemahuliste alade vastu pikka aega.
- BBF super. Eelarve tööriist. Pakendi hind on umbes 100 rubla. Töötab hästi ainult jahutussüsteemi väikeste rikete korral. See võimaldab teil majja pääseda lekkiva radiaatori või mõranenud toruga, kui tekkiva augu suurus ei ületa 1 mm.
Kõik ülaltoodud vahendid ei tekita tootjate sõnul jahutussüsteemis liiklusummikuid. See väide kehtib ainult täielikult toimiva ja "tervisliku" süsteemi kohta.
Autojuhtide ülevaated
Internetis leiduvate autojuhtide arvustuste hulgas on nii positiivseid kui ka äärmiselt negatiivseid. Ja kui proovite mõtlikult küsimuse olemusse süveneda, siis miks juhtub nii, et sama tööriist aitab üht juhti, teine aga viib kogu jahutussüsteemi kokkuvarisemiseni koos pliidiradiaatori ummistunud rakkudega ja ühendab isegi vooluvõrku. ploki pea kanalid - kõik saab äärmiselt selgeks.
Probleem seisneb kahes põhimõtteliselt olulises punktis:
- lahknevus juhi ootuste ja radiaatori hermeetiku tegeliku mõju vahel;
- hermeetiku kasutamine mitte vastavalt juhistele või oluliste defektidega jahutussüsteemis.
Esimeses punktis tundub kõik olevat selge: torus on auk, kuhu saab sõrme pista - ja süüdi on hermeetik, mis pole millekski võimeline.
Ja teisel juhul on mitmeid olulisi aspekte, mida tuleks enne tööriista kasutamist kaaluda.
Esiteks, kui auto kunagi vee peal töötas, võib selle kanalitesse koguneda palju sadestusi. Ja hermeetikud, olenemata sellest, mida tootjad räägivad, võivad õhukesed läbipääsud ikkagi ummistada. See on saatuslik tegur, kui näiteks ploki peas tekib pistik. Silinder lõpetab jahtumise ja kolb või silindri ava saab termiliselt kahjustada.
Teiseks peate järgima tootja juhiseid. Hermeetiku kontsentratsiooni ületamine suurendab settimise ja ummistumise ohtu.
Seetõttu on radiaatorite hermeetikut vaja kasutada ainult hädaolukorras, kui see on tõesti sunnitud lühiajaline meede. Lekkiva jahutussüsteemiga ei ole võimalik aastaid täita hermeetikut ja edukalt sõita.
