Kapoti, auto pagasiruumi gaasikorkide valik ja vahetus
Sisu
Rangelt võttes ei ole seadmed, mis hoiavad kapoti või pakiruumi lahti, amortisaatorid. Need on gaasivedrud, mis kasutavad kokkusurumisel energia salvestamiseks gaaside omadusi. Kuid kuna seal on teatud summutusvõimed ja seade ise näeb välja väga sarnane tavalise auto teleskoop-amortisaatoriga, on ebatäpne tähistus juurdunud ja seda kasutavad aktiivselt kõik peale tootjate.
Kapoti ja pagasiruumi amortisaatorite otstarve
Kapoti või pagasiruumi kaante avamisel tuleb mõnikord ületada märkimisväärseid jõupingutusi nendesse suletud suure metalli, klaasi ja mehhanismide massi tõttu. Kaant toetav vedrumehhanism aitab juhi käed osaliselt koormast vabastada.
Varem olid vedrud valmistatud metallist ning neil oli märkimisväärsed mõõtmed ja kaal. Lisaks vajasid nad täiendavat tugevdamist varraste ja hoobade kujul, mis olid mõnikord paigutatud väga keerukateks mehhanismideks. Lõppude lõpuks on keerdvedru või väändevarda töökäik üsna piiratud ja kapott avaneb suure nurga all.
Pneumaatiliste peatuste (gaasvedrude) kasutuselevõtt aitas insenere. Neis kokkusurutud gaas võimaldab olulist rõhuerinevust äärmuslikes asendites ja eelkokkusurumist tehases laaditud õhu- või lämmastikukoguse näol piiratud suurusega töökambris. Kvaliteetne varre tihend võimaldab pikka ladustamist ja kasutamist ilma tööjõudu kaotamata.
Erinevad peatuspaigad autodele
Kogu gaasisulguri teoreetilise lihtsuse juures on see keerukas seade, mille täidis on hoolikalt kavandatud.
Lisaks tegelikule jõule varrele peab vedru tagama varre kiire käigu summutamise, et vältida põrutusi äärmuslikes asendites ja liigutada katet sujuvalt nende vahel. Siin on vaja täiendavaid summutusomadusi. Gaasikorki konstruktsioon muutub veelgi lähedasemaks vedrustustoele.
Gaas
Lihtsamates peatustes on õli, kuid see on mõeldud ainult tihendite määrimiseks. Gaas on suletud mansettidega kolviga ja varda käigu summutamine on puhtalt pneumaatiline, kuna gaas liigub läbi kolvi.
Õli
Puhtalt õlitõkkeid definitsiooni järgi ei eksisteeri, sest tegemist on gaasivedruga. Mõnes rakenduses kasutatakse vedelvedrusid, kuid see ei kehti autode puhul. Vedelik pressib kokku väga piiratult, mistõttu on raske ja irratsionaalne kasutada sellist efekti pakiruumi kaane tõkkes.
Õlipeatuste kontseptsioon pärineb suure tõenäosusega vedrustuse amortisaatorite tehnoloogiast, kus tegelikult kasutatakse ainult õli ja elastset elementi pole.
Gaasiõli
Kõige tavalisem auto gaasivedrude skeem pagasiruumi ja kapoti peatusena. Täiendav õlikamber asub kolvivarda ja tihendi vahel, mis parandab kõrgsurveõhukambri tihedust ja tagab sujuva kiiruse summutamise varda käigu lõpus.
Kolvi liikumisel piiratakse selle kiirust pneumaatiliselt ja õlipiirkonda sisenedes suureneb viskoossuse järsu suurenemise tõttu summutusjõud.
Kõige populaarsemad kaubamärgid - TOP-5
Vastupidavate gaasipeatuste disaini ja tootmise peensusi ei anta kõigile ettevõtetele, mis võimaldas moodustada esiviisiku, kuigi tootjaid on tegelikult palju rohkem.
- Lesjofors (Rootsi), paljude arvates parim autode vedrude ja gaasisulgurite tootja. Samas pole hind kaugeltki üle jõu käiv ning valik hõlmab peaaegu kõiki automarke ja -mudeleid.
- Kiil (Saksamaa), rootsi keelega seotud kaubamärk, nüüd esindab neid tooteid üks ettevõte. Raske öelda, kumb neist esikohal on, mõlemad kaubamärgid on väärt, valiku saab kiiremini teha hinna ja vahemiku järgi.
- Stabiilne (Saksamaa), spetsialiseerunud gaasivedrude, sealhulgas Saksa suure kolmiku konveierite tarnija. Ainuüksi see räägib toote kvaliteedist palju.
- JP grupp (Taani), üsna kvaliteetsed eelarvetooted. Vaatamata keskmisesse hinnasegmenti on tooteid võimalik osta ja paigaldada.
- Fenox (Valgevene), odavad ja vastuvõetava kvaliteediga peatused. Lai valik, optimaalne kodumaistele autodele.
Kuidas valida kapoti ja pagasiruumi peatusi
Originaalvaruosi ei ole vaja osta. Autotootjad ei tee ise gaasivedrusid, neil on paremaid asju teha.
Nad ei tee järelturul muud, kui pakivad spetsialiseeritud ettevõttelt ostetud toote oma kaubamärgi alla ja küsivad kaks korda või rohkem hinda. Seetõttu on targem uurida kataloogidest mõne tuntud firma mitteoriginaalosade ristnumbrid ja säästa palju.
Kuidas kapoti siibrit vahetada
Kui detail ei ole originaal ja ei sobi ristinumbri järgi, saate selle vastavust kontrollida, mõõtes peatuse pikkust avatud ja suletud olekus. Kuid sellest ei piisa, kõigil vedrudel on erinevad jõud.
Ekslikult võid osta detaili, mis ei suuda rasket kapoti tõsta ka suvel (surugaasi jaoks on kõige raskem aeg madalate temperatuuridega talv) või vastupidi, kaas rebeneb käest, deformeerub ja peab sulgemisel vastu. Võimalik, et lukk on kinni kiilunud.
Asendusprotsess ise ei tekita probleeme. Kinnitusdetailid on kergesti ligipääsetavad, selged ja intuitiivsed. Vana stopp eemaldatakse, kate toestatakse üles, mille järel keeratakse järjestikku kinni uue ülemine ja alumine kinnitus.
Parem on töötada koos assistendiga, kuna uued peatused on väga tihedad, on tüve hoidmine ja kinnituskruvi samaaegselt pööramine ebamugav.
Pagasiruumi kaane vahetamine peatub
Protseduurid on täiesti sarnased kapoti kattega. Raske tagaluugi ajutine tugi peab olema kindlalt ja ettevaatlikult, kuna see võib vigastusi saada. Assistent on väga soovitav, eriti kogemuste puudumisel.
Stop-pööret tuleks enne paigaldamist määrida mitmeotstarbelise silikoonmäärdega. Kuulpeakruvi lahti keeramiseks kasutatakse lahtise otsaga mutrivõtit.
