Uurime, milline kõrvalistme sõiduautos on ikkagi kõige turvalisem
Statistika järgi peetakse autot üheks kõige ohtlikumaks transpordiliigiks. Inimesed ei ole aga valmis loobuma nii mugavast reisimisviisist nagu oma auto. Kahjustuste ohu minimeerimiseks õnnetuse korral püüavad paljud reisijad valida salongis kindla istekoha ning arvamused kõige turvalisema kohta on väga erinevad.
ees juhi kõrval
Autotööstuse arengu algusest peale arvati, et esiistmel viibival reisijal on suurim oht:
- kõige sagedamini saab õnnetuses kannatada auto esiosa (statistika järgi on eessõitjate suremus 10 korda kõrgem kui tagaistujate suremus);
- ohu korral püüab juht intuitiivselt kokkupõrget vältida ja keerab rooli küljele (auto pöörab ümber ja löögile jääb just esiistmel istuja);
- vasakpöördel rammib vastutulev sõiduk sageli tüürpoordi.
Kokkupõrke korral valatakse esiklaas otse juhile ja tema naabrile peale. Kui kokkupõrge toimus tagant, on lahtisetel inimestel oht kergesti välja lennata. Sellega seoses on insenerid esiistmete kaitsmiseks kõvasti tööd teinud. Need on varustatud paljude turvapatjadega, mis kaitsevad inimesi peaaegu täielikult salongi tahkete elementide eest.
Paljud inimesed arvavad, et kaasaegsetes autodes on esiistmel üsna turvaline sõita. Tegelikkuses ei saa padjad alati aidata ja külgkokkupõrke korral jääb vigastuste tõenäosus üsna kõrgeks.
Tagumine iste parempoolne
Teine osa autojuhtidest leiab, et kõige turvalisem on istuda parempoolsel tagaistmel. Tõepoolest, läbi külgklaasi inimene välja lennata ei saa ja külgkokkupõrke tõenäosus on parempoolse liikluse tõttu väike.
Vasakpööret sooritades võib aga vastutulev sõiduk tüürpoordi vastu põrgata, põhjustades tõsiseid vigastusi.
Keskmine tagaiste
Eksperdid üle maailma kinnitavad üksmeelselt, et keskmine tagaiste on õnnetuse korral kõige turvalisem. See järeldus tehti järgmistel põhjustel:
- reisijat kaitseb pagasiruum;
- külgkokkupõrge kustutab auto kere või kukub paremale ja vasakule istmele;
- kui iste on varustatud oma turvavöö ja peatoega, on reisija võimalikult palju kaitstud äkkpidurdamisel tekkiva inertsjõu eest;
- Samuti minimeeritakse tsentrifugaaljõu mõju, mis ilmneb auto pöörlemisel.
Samas tuleb mõista, et kinnitamata inimene võib kergesti läbi esiklaasi välja lennata. Lisaks puudub keskmisel tagaistmel kaitse kildude ja muude kokkupõrke korral sõitjateruumi sattuvate elementide eest.
Tagaistmel vasakul
Teise populaarse arvamuse kohaselt peetakse juhi taga olevat istet kõige ohutumaks:
- laupkokkupõrke korral kaitseb reisijat juhiistme seljatugi;
- juhtide instinktiivne käitumine viib selleni, et kokkupõrkeohu korral kannatab tüürpoor, mis asub auto teisel küljel;
- kaitseb pagasiruumi tagant kokkupõrgete eest.
Tegelikkuses on taga vasakul istuval inimesel oht saada külgkokkupõrke korral tõsiseid vigastusi. Lisaks nihutavad paljud juhid oma istet tahapoole, nii et õnnetuse korral suureneb luumurdude tõenäosus. Seda istet peetakse tagumiste seas kõige ohtlikumaks.
Kaassõitjaistmete ohutuse hindamine on üsna keeruline, kuna vigastuste raskusaste sõltub suuresti õnnetuse tüübist. Nii et eessõitjad peaaegu ei karda külgkokkupõrkeid ja laupkokkupõrked võivad lõppeda surmaga, samas kui tagasõitjate puhul on olukord täpselt vastupidine.
Valdav enamus eksperte leiab aga, et kõige turvalisem koht on keskmine tagaiste. Kui autol on kolm istmerida, on parem valida iste keskel 2. reas. Statistika järgi on kõige ohtlikum kõrvalistuja iste. Järgmiseks tulevad vasak, parem ja keskmine iste (vigastusoht väheneb).
