Tuvastas järelturul enim ja kõige vähem kahjustatud Euroopa autosid
Sisu
Kasutatud auto ostmise kaalumisel on üks olulisemaid eesmärke välja selgitada, kas sellel on olnud õnnetus või mitte. Pärast auto kere kahjustumist nõrgeneb selle jäikus, mis muudab edasised õnnetused autole ja selle reisijatele ohtlikumaks ja kahjulikumaks. Ainult väike osa autojuhtidest investeerib pärast õnnetust korralikku kereremonti. Kõige sagedamini tehakse remonti odavalt ja ebakvaliteetselt, mille ainus eesmärk on auto müümine.
Õnnetusse sattunud auto omandamise tõenäosus sõltub selle margist ja mudelist. Kui paljud juhid otsivad moodsat ja usaldusväärset sõidukit, siis nooremad ja vähem kogenud juhid keskenduvad sageli pigem aktiivsele ja passiivsele turvafunktsioonile kui sõiduki võimsusele, sportlikkusele ja üldisele kuvandile.
Soovitame teil tutvuda viimaste uuringute tulemustega, mis on seotud selle, milliste automudelite ostmisega järelturult on suur tõenäosus purunenud sõidukite ostmiseks.
Uurimistöö metoodika
Andmeallikas: Uuringud põhinevad platvormi kasutavate klientide loodud sõidukite ajaloo aruannetel autoVertikaalne... Platvorm pakub sõiduki ajaloo andmeid, kasutades VIN-numbreid, mis näitavad iga õnnetust, milles sõiduk on osalenud, kahjustatud osi, remonditööde maksumust ja palju muud.
Õppeperiood: juunist 2020 kuni juunini 2021.
Näidisandmed: Analüüsitud ligi miljon sõidukiajaloo aruannet.
Riigid kaasa arvatud: Poola, Rumeenia, Ungari, Tšehhi Vabariik, Bulgaaria, Horvaatia, Serbia, Slovakkia, Sloveenia, Venemaa, Valgevene, Prantsusmaa, Leedu, Ukraina, Läti, Itaalia, Saksamaa.
TOP 5 enim kahjustatud autot
Alljärgnevas tabelis on loetletud viis Euroopa automarki, mille puhul carVertical on teatanud, et neil on suurim kahjustuste oht. Pöörake tähelepanu kõige sagedamini kahjustatud mudelitele. Kõigil autodel on erinevad omadused ja need on populaarsed erinevate finantsvõimaluste ja eelistustega juhtide seas.
Uuring näitab, et Lexus on number üks. Selle kaubamärgi autod on töökindlad, kuid võimsad, mistõttu juhid hindavad sageli oma sõiduoskusi valesti, mis võib lõppeda katastroofiga. Sama kehtib Jaguari ja BMW kaubamärkidega autode kohta. Näiteks sportlik BMW 3. seeria ja Jaguar XF on oma tüübi kohta suhteliselt odavad autod, kuid mõne jaoks liiga väledad.
Subaru on teisel kohal, näidates, et isegi nelikveolised süsteemid ei suuda alati raskete olukordade eest kaitsta. Need, kes ostavad Subaru, veedavad oma puhkuse tavaliselt maal. Nende keerukad nelikveosüsteemid (AWD) on võimelised toime tulema peaaegu igas teeolukorras, kuid kui metsa- või maateed on isegi ohutu kiiruse korral jää või mudaga kaetud, ei saa te alati piisavalt kiiresti peatuda.
Ja siis veel Dacia, üks maailma odavamaid automarke. Selle kaubamärgi all toodetakse soodsaid autosid neile, kes seavad oma eelarve prioriteediks. Oma taskukohasuse tõttu kasutatakse Daciasid sageli tööhobustena, nii et nõuetekohase hoolduse puudumise tõttu võib juhtuda õnnetusi.
TOP 5 kõige vähem kahjustatud autosid
Allolevas tabelis on ära toodud viis Euroopa automarki, mis on carVerticali aruannete kohaselt kõige vähem kahjustatud. Torkab silma, et ka siin on protsendid suhteliselt kõrged; pole väiksema protsendiga automarke, sest isegi seal, kus on ainult üks liiklusõnnetuste süüdlane, on kõige sagedamini seotud rohkem kui ühe sõidukiga.
Need tulemused näitavad, et kaubamärgi atraktiivsus ja sõiduki jõudlus mõjutavad õnnetuse tõenäosust. Näiteks Fiat teeb ainult kompaktseid autosid. Citroen ja Peugeot pakuvad peamiselt odavaid autosid, mille mootorid on umbes 74–110 kW. Need omadused vastavad harva neile, kes otsivad sportlikku sõitmist ja kiiruse ületamist.
10 riiki, kus on kõige rohkem kahjustatud autosid
Uuringu käigus analüüsis carVertical sõidukite ajaloo aruandeid erinevatest Euroopa riikidest. Tabeli tulemused näitavad, millistes riikides on kõige rohkem kahjustatud sõidukeid.
Poola;
Leedu;
Slovakkia
Tšehhi Vabariik;
Ungari
Rumeenia;
Horvaatia
Läti;
Ukraina;
Venemaa.
See erinevus tuleneb tõenäoliselt riikide erinevatest sõiduharjumustest ja majanduslikust tasemest. Need, kes elavad riikides, kus sisemajanduse koguprodukt (SKP) on kõrgem, saavad endale lubada keskmiselt uuemaid sõidukeid. Ja mis puutub nendesse riikidesse, kus palgad on madalamad, siis tõenäoliselt imporditakse odavaid ja mõnikord kahjustatud autosid välismaalt.
Autojuhtide harjumused ja vajadused mõjutavad ka seda statistikat. Varasemad uuringud selles küsimuses on olnud piiratud. Selle põhjuseks on asjaolu, et mõnel turul pole veebiandmeid, mis tähendab, et kindlustusfirmadel on väga vähe digitaalset teavet autokahjustuste ja reisijate omaduste kohta.
Väljund
Tänapäeval on liiklusõnnetused lahutamatu osa liiklusest, mis muutub iga aastaga tõsisemaks. Tekstsõnumid, kõned, toit, joogivesi - autojuhid teevad järjest mitmekesisemaid tegevusi, mis varem või hiljem põhjustavad liiklusõnnetusi. Pealegi muutuvad mootorid võimsamaks ja inimkond on sõidu ajal juba peaaegu oma mitme ülesandega võimete piiril.
Auto korrektne remont pärast õnnetust on sageli väga kulukas, nii et kõik ei saa seda endale lubada. On vaja taastada kere algne jäikus, vahetada turvapadjad jms. Paljud autojuhid leiavad odavamaid ja vähem turvalisi võimalusi. Seetõttu kasvab tänapäeval teedel ohtlike kasutatud autode arv.
