Yamaha Kodiak 400

Anna mulle andeks! Ma lihtsalt ei suuda piisavalt veenvalt kirjeldada, kui eufooriline on kogeda neljarattalist sõidukit (tavaliselt nimetatakse seda ATV-ks). Kahtlemata on see suurepärane töömasin: jahimeestele, põllumeestele, viinamarjakasvatajatele, mõisnikele. ... Kui te teateid tähelepanelikult vaatate, kasutasid ATV -sid Ameerika väed Afganistanis.

ATV tähendab kooseksisteerimist

Võib -olla oli ainult hobune nii valmis, kuni see bensiiniga asendati. Igaüks, kes elab maal, heinamaa või metsa serval, peaks kaaluma ATV -d. Miks? Sest see on paremini manööverdatav ja ohutum kui ükski maastikusõiduk või traktor.

Sest see kaalub vaid tubli kakssada ja seetõttu (läbi madala rõhuga rehvide rõhk 0 bar) vaevalt maastikku koormab - nii ei jää rattad kokkusurutud ratasteks, vaid ainult pressitud muru. Näete, kui kedagi huvitab, siis seda ta keskkonnaga teeb. Neljataktiline mootor on väga vaikne ja vähese reostusega, seega on see tõhus abiline töös.

Kodiakil, nagu Yamaha metsalist kutsutakse, on automaatne sidur ja astmeliselt muutuv käigukast, millele saab määrata töörežiimi: keerates kangi (vasakul põlvel) sisse, valige kiire režiim - pool võimsusest - tagurpidi parkimine.

Ajam on pidev kardaan (ilma diferentsiaalita) tagumise rattapaari külge. Kui aga vajutada juhtraua paremal küljel asuvat elektrilülitit, lülitub ajam diskreetselt ka läbi esirattapaari. Ja sel juhul on Kodiak võimeline sellisteks sügavusteks ja nõlvadeks, et vägitegudega harjumatu inimesel külmub veidi süda. Pole karta, et ATV ümber läheb või teele ei jää.

Muidugi on maasturi või traktoriga sõitmine palju riskantsem ja ettearvamatum. Ja ärge unustage, et ATV -le saab paigaldada esikaitseraua taha paigaldatud elektrilise vintsi Warn. Sel viisil varustatud, pakub see tohutuid võimalusi tööks ja päästmiseks.

ATV ei ole mänguasi, seetõttu nõuab see kainet mõtlemist ja üsna palju kangelaslikkust. Oluline pole mootori plahvatusjõud, kiirendus ja kiirus, vaid tasakaalustatud jõudlus. Tuleb vaid lisada otsustav käsi ja terve mõistus.

Yamaha Kodiak 400

TEHNILINE INFORMATSIOON

mootor: 1-silindriline, vedelikjahutusega

Ventiilid: SOHC, 2 ventiili

Summa: 401 cm3

Puur ja liikumine: Mõõdud 84, 5 x 71, 5 mm

Tihendus: 10 5:1

Karburaator: Mikuni BSR33

Lüliti: Tsentrifugaal, õli, mitme kettaga

Energia ülekanne: Pidevalt muutuv automaatkäigukast + tagasikäik, reduktor

Vedrustus (ees): Kolmnurksed, vedruline iste, vedru eellaadimise reguleerimine, 160 mm käik

Vedrustus (taga): Käändkahvlid, keskmine vedruistmik, vedru eelkoormuse reguleerimine, käik 180 mm

Pidurid: 2 pooli f 180 mm, hoob paremal juhtraual

Pidurid (taga): Ketas f 180 mm, vasak juhtraua hoob ja / või parem pedaal

Rehvid (ees / taga): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 ilma torudeta

Teljevahe: 1225 mm

Istme kõrgus maapinnast: 820 mm

Pöörde läbimõõt: 3 m

Kütusepaak, liitrit / varu: 15/4, 5

Kaal vedelikega (ilma kütuseta): 262 kg

JÕULU

Mootorratta Kodiak 400 hind: 6.525 07 eurot

Tutvustab ja müüb

Delta team doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK

Mitya Gustinchich

Foto: Jare ja Uros Modlic.

• Tehniline teave

  mootor: 1-silindriline, vedelikjahutusega

  Energia ülekanne: Pidevalt muutuv automaatkäigukast + tagasikäik, reduktor

  Pidurid: 2 pooli f 180 mm, hoob paremal juhtraual

  Vedrustus: Kolmnurksed, vedruline iste, vedru eellaadimise reguleerimine, 160 mm sõidu- / pöörlemiskahvel, keskvedru tugi, vedru eellaadimise reguleerimine, 180 mm liikumine

  Kütusepaak: 15/4,5

  Teljevahe: 1225 mm

  Kaal: 262 kg