Jaapani mini Daihatsu
Sellel odava gaasi, avarate tänavate ja avarate parklate maal pidasime selle klassi autosid üldiselt meie vajaduste jaoks liiga väikeseks.
Mõned kesklinna elanikud on aga näinud pisikestele parkimiskohtadele surutavate ja ökonoomsete autode omamise eeliseid.
Ettevõte lahkus Austraalia turult 2006. aasta märtsis ja Daihatsu mudeleid hooldab nüüd tema emaettevõte Toyota.
Mira, Centro ja Cuore on ühed Daihatsu parimatest miniautodest ja on Austraalias saavutanud mõningast edu, peamiselt tänu ettevõtte suurepärasele mainele usaldusväärsete autode ehitamisel, samas kui suuremad Charade ja Applause mudelid on aastate jooksul kogunud palju fänne. .
Mira tuli Austraalias autona välja 1992. aasta detsembris, kuigi kaubikuna oli see siin olnud paar aastat varem. Mira kaubikuid müüdi kogu sõiduki eluea jooksul. Mira kaubikul oli 850 cmXNUMX karburaatoriga mootor ja neljakäiguline manuaalkäigukast.
1995. aasta märtsis Austraalias esitletud Daihatsu Centro on õige nimega Charade Centro, kuigi see ei sarnane oma vanema venna, "päris" Daihatsu Charade'iga.
Pealkirja dubleerimine tehti turundustrikina, et püüda Charade'i mainet raha teenida. Austraalia ostjad, kes on hästi haritud seltskond, ei langenud selle nipi alla ja Centro müüs halvasti, kadus 1997. aasta lõpus vaikselt meie turult.
Nendel viimastel autodel on 1997. aasta nimesilt, nii et olge ettevaatlik müüjaga, kes väidab, et see on 1998, kui see esmakordselt registreeriti sel aastal.
Nagu Mira puhul, saabusid ka mitmed Centrod kaubiku kujul. Hoiduge kaubikutest, millele on lisatud aknad ja tagaiste, et proovida teeselda, et need on autod; neil võib olla väga raske elu kasutute transpordivahenditena. Päris Mira ja Centro autod on kas kolme- või viieukselised luukpärad.
Daihatsu miniauto viimane versioon oli Cuore. See tuli müügile 2000. aasta juulis ja pärast kolm aastat kestnud võitlust lõppes import 2003. aasta septembris.
Siseruum on kõigil kolmel mudelil ees üllatavalt hea, kuid taga on täiskasvanute jaoks üsna kitsas. Pakiruum on üsna väike, kuid seda saab istme seljatoe kokkuklappimisega oluliselt suurendada.
Sõidumugavus ja üldine müratase pole suured, kuigi Centro on vanemast Mirast märgatavalt parem. Linnas ei ole need liiga väsitavad, kui veedad rooli taga mõõdukalt aega.
Need väikesed Daihatsud ei sobi just Austraalias pikamaareisiks; kuna peate nende väikeste mootorite kallal kõvasti tööd tegema, et nad mäkke üles ja orgusid alla liiguksid. Näputäisega suudavad nad tasasel maal joosta 100–110 km/h, kuid künkad löövad nad päriselt jalust maha. Pidage meeles, et autot võib olla liiga intensiivselt kasutatud ja see võib enneaegselt kuluda.
Kapoti all
Mira ja Centro võimsus tuleb kütuse sissepritsega kolmesilindrilisest mootorist, mille töömaht on vaid 660 cm2000. Madal käiguvahetus ja kerge kaal tähendavad, et see annab oodatust suurema jõudluse, kuid künklikul maastikul korraliku kiirenduse saavutamiseks peate käigukasti kallal tööd tegema. 1.0. aasta juulis siin esitletud Cuore’il on võimsam kolmesilindriline XNUMX-liitrine mootor. See sobib maal sõitmiseks rohkem kui tema eelkäijad, kuid on kohati siiski hädas.
Manuaalkäigukast on korralik viiekäiguline agregaat, kuid automaati tuleb vaid kolmes vahekorras ja võib kiire käigu korral olla päris lärmakas.
