Miks panna pidurivedelikku esituledesse?
Pidurivedeliku esituledesse valamise põhjused
80ndatel ja 90ndatel oli pidurivedeliku esituledesse valamine moes. Usuti, et sel viisil peatub valgustuselemendi korrosioon.. Kui niiskus koguneb esitulede sisse, ilmnevad järgmised probleemid:
- Valgus halveneb klaasi udustumise tõttu.
- Helkuritele ilmub korrosioon.
- Algab seadme ja lambi enda kiire väljumine.
- Mõnel juhul klaas lihtsalt praguneb, kui vesi satub kuumutatud esitulele.
Üsna kummaline lahendus on kasutada pidurivedelikku, mis kallati esituledesse. Vastus, miks selline vedelik valati, on lihtne - helkuri säilitamiseks ja niiskuse imamiseks. Koostis on imav, nii et see võtab kergesti vett.
Esilatern soojeneb pidurivedelikuga töötamise ajal vähem, mis välistab klaasile pragude ilmnemise. Väga populaarne oli trummelpidurivedeliku kasutamine. Tal on punane värv, mis on öösel kaunilt esile tõstetud.
Nõukogude autod on üksteisega väga sarnased, nii et see ebatavaline lahendus on osa nõukogude häälestusest, mida kasutati Žigulil, moskvalastel või Volgal. Mõned autojuhid kasutasid kollase värvi ketaspidurivedelikku, aga ka antifriisi, mis sädelesid sinise varjundiga. Värvi järgi võis veekeetjat tuvastada, kuna trummelpiduriteks oli moes kasutada punast BSK vedelikku.
Pidurivedelik kaasaegse auto esituledes
Kaasaegses maailmas pole sellist lahendust vaja kasutada:
- Paljud autod on varustatud klaasi asemel plastikust esituledega.
- Tihedus on kordades parem kui nõukogude transpordil.
- Pidurivedelik on agressiivne ja helkurid kuluvad isegi kiiremini kui niiskus.
- Esitulede täiskõhu tõttu on kaugtulede sisselülitamisel tee valgustus väga halb, mis raskendab edasist liikumist.
Kaasaegsete masinate omadusi arvestades pole sellist uuendust vaja. Piisab kasutada hermeetikutest, et vältida niiskuse sissepääsu ja õigeaegselt jälgida üldist tehnilist seisukorda ning kasutada pidurivedelikku ettenähtud otstarbel.
