Antifriisi vahetus Volkswagen Polo Sedan

Paljud VW Polo Sedaani omanikud teevad ise hooldust, sest nende arvates on autot lihtne hooldada. Kui teate mõningaid nüansse, saate antifriisi ka oma kätega asendada.

Jahutusvedeliku vahetamise etapid Volkswagen Polo Sedan

Nagu enamikul kaasaegsetel autodel, pole ka sellel mudelil silindriplokil tühjenduskorki. Seetõttu tühjendatakse vedelik osaliselt, pärast mida on vana antifriisi täielikuks eemaldamiseks vaja loputada.

See mudel on väga populaarne mitte ainult meie riigis, vaid ka välismaal, kuigi seda toodetakse seal erineva nime all:

• Volkswagen Polo Sedaan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Meie riigis on populaarsust kogunud 1,6-liitrise vabalthingava MPI mootoriga bensiiniversioonid. Nagu ka 1,4-liitrised TSI turboülelaaduriga mudelid. Juhistes analüüsime Polo Sedaani versioonis 1.6 õiget asendust oma kätega.

Jahutusvedeliku tühjendamine

Paigaldame auto estakaadile, et oleks mugavam plastikust katet mootorilt lahti keerata, see on ka kaitse. Kui on paigaldatud tavaline, on tõenäoliselt vaja 4 polti lahti keerata. Nüüd on juurdepääs avatud ja võite alustada antifriisi tühjendamist meie Polo Sedaanist:

1. Radiaatori alt vasakult poolt auto poole leiame jämeda vooliku. Seda hoiab kinni vedruklamber, mida tuleb kokku suruda ja liigutada (joonis 1). Selleks võite kasutada tange või spetsiaalset ekstraktorit.
2. Asendame selle koha all tühja konteineri, eemaldame vooliku, antifriis hakkab sulanduma.
3. Nüüd peate avama paisupaagi korgi ja ootama, kuni vedelik on täielikult tühjenenud - umbes 3,5 liitrit (joonis 2).
4. Jahutussüsteemi kõige täielikumaks tühjendamiseks on vaja kompressori või pumba abil paisupaaki survestada. See valab välja umbes 1 liitri antifriisi.

Selle tulemusena selgub, et umbes 4,5 liitrit tühjendatakse ja nagu me teame, on täitmismaht 5,6 liitrit. Seega on mootoril veel umbes 1,1 liitrit. Kahjuks ei saa seda lihtsalt eemaldada, seega peate kasutama süsteemi loputamist.

Jahutussüsteemi loputamine

Loputame destilleeritud veega, nii et paigaldame eemaldatud vooliku oma kohale. Valage paisupaaki vett 2-3 sentimeetrit üle maksimummärgi. Tase langeb soojenedes.

Käivitame Volkswagen Polo mootori ja ootame, kuni see täielikult soojeneb. Täielikku kuumutamist saab määrata visuaalselt. Mõlemad radiaatorivoolikud on ühtlaselt kuumad ja ventilaator lülitub suurele kiirusele.

Nüüd saate mootori välja lülitada, seejärel oodata veidi, kuni see jahtub, ja tühjendada vesi. Vana antifriisi korraga maha pesemine ei toimi. Seetõttu kordame loputamist veel 2-3 korda, kuni tühjendatud vesi on väljalaskeava juures puhas.

Täitmine ilma õhutaskuteta

Paljud kasutajad, kes asendavad antifriisi Volkswagen Polo Sedaaniga, seisavad silmitsi õhuummiku probleemiga. See tähendab, et mootor töötab kõrgetel temperatuuridel ja pliidist võib välja tulla ka külm õhk.

Selliste probleemide vältimiseks täitke jahutusvedelik õigesti:

1. Temperatuurianduri juurde pääsemiseks on vaja lahti ühendada õhufiltrile minev haru (joonis 3).
2. Nüüd võtame välja anduri enda (joonis 4). Selleks tõmmake plastikust poolrõngast sõitjateruumi poole. Pärast seda saate temperatuurianduri eemaldada.
3. See on kõik, nüüd täidame antifriisi, kuni see voolab kohast, kus andur asus. Seejärel paneme selle paika ja paigaldame kinnitusrõnga. Kinnitame toru, mis läheb õhufiltrile.
4. Lisage jahutusvedelik paagis õige tasemeni ja sulgege kork.
5. Käivitame auto, ootame täielikku soojenemist.

Selliselt antifriisi valades väldime õhulukku, mis tagab mootori töö tavarežiimis, vältides ülekuumenemist. Kütterežiimil olev pliit eraldab ka kuuma õhku.

Jääb üle kontrollida paagis olevat vedelikku pärast mootori jahtumist, vajadusel lisada tasemeni. Seda kontrolli tehakse eelistatavalt järgmisel päeval pärast asendamist.

Vahetamise sagedus, mida antifriis täita

Hiljuti välja antud mudelid kasutavad kaasaegset antifriisi, mis tootja sõnul ei vaja asendamist. Kuid autojuhid sellist optimismi ei jaga, kuna vedelik muudab mõnikord aja jooksul värvi punaseks. Varasemates versioonides tuli jahutusvedelik välja vahetada 5 aasta pärast.

Polo Sedaani tankimiseks soovitab tootja Volkswagen G13 G 013 A8J M1 originaaltoodet. Vastab uusimale homologatsioonile TL-VW 774 J ja on saadaval sireli kontsentraadina.

Analoogidest eristavad kasutajad Hepu P999-G13, mis on saadaval ka kontsentraadina. Kui vajate valmis antifriisi, on VAG-i heakskiiduga Coolstream G13 hea valik.

Tuleb mõista, et kui asendamine toimub jahutussüsteemi loputamisega, on parem valida täidetavaks vedelikuks kontsentraat. Selle abil saate saavutada õige suhte, arvestades tühjendamata destilleeritud vett.

Kui palju antifriisi on jahutussüsteemis, mahu tabel

Mudel	Mootori võimsus	Mitu liitrit antifriisi on süsteemis	Originaalvedelik / analoogid
Volkswagen Polo Sedaan	bensiin 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
bensiin 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Lekked ja probleemid

Jahutusvedeliku vahetamine on vajalik mitte ainult omaduste kadumise või värvimuutuse korral, vaid ka vedeliku väljavooluga seotud probleemide tõrkeotsingul. Nende hulka kuuluvad pumba, termostaadi või radiaatori väljavahetamine.

Lekkeid põhjustavad tavaliselt kulunud voolikud, mis võivad aja jooksul praguneda. Mõnikord võivad paisupaagis tekkida praod, kuid see on mudeli esimestes versioonides tavalisem.