Sidurikomplekti Matiz vahetamine

Sõiduki kasutamine nõuab regulaarset hooldust ja hooldust. Nii et isegi auto väga hoolika ja hoolika kasutamise korral ebaõnnestuvad osad. Haruldast, kuid väga regulaarset Matizi riket loetakse siduririkkeks. Mõelge selle konstruktsioonielemendi asendamise protsessile ja arutage ka, millist komplekti saab Matizile installida.

Asendusprotsess

Matizi siduri vahetamise protsess on peaaegu identne kõigi teiste Korea päritolu autode omaga, kuna neil kõigil on sarnased disainifunktsioonid. Konstruktsioonielemendi asendamiseks vajate kaevu või lifti, samuti teatud tööriistade komplekti.

Niisiis, mõelgem, milline on Matizi siduri asendamise toimingute jada:

1. Ühendage lahti aku negatiivne klemm. Tuleb märkida, et selle enne 2008. aastat ja hiljem toodetud auto sidurimehhanismi konstruktsioonis ja paigaldamises on mõningaid erinevusi. Aga need on peamiselt seotud litri ja korvi suurusega, aga muidu on need täiesti tühised ja protseduur on igal pool sama. Seega paigaldame täna Triali kaubamärgi siduri, mis sisaldab vabastuslaagrit, tihvtide tugesid, korvi, siduriketast ja tsentralisaatorit. Tuleb märkida, et siduri vahetamine Daewoo Matiz autol on kõige raskem protseduur, mis jääb mootori remondi järel alla. Sellepärast on vaja ennast ette valmistada ja see ette võtta ainult siis, kui teil on õige tööriist, kõik vajalikud detailid ja mis kõige tähtsam - oma kogemus selliste remonditööde tegemisel. Daewoo Matizi siduri asendamiseks on mitu erinevat võimalust. See on kirjutatud paljudes haridus- ja teatmeteostes. Selles artiklis räägime ühest neist, mida peame kõige optimaalsemaks ja kõige vähem aeganõudvaks. Samuti soovitame koos siduri vahetamisega vahetada väntvõlli tagumise õlitihendi, käigukangi ning paigaldada ka uue vasaku ja parema CV-liigendi. Niisiis, kõigepealt eemaldame õhufiltri korpuse, vabastades gaasiklapi juurde mineva gofreeritud vooliku klambri ja keerates lahti kolm polti, mis kinnitavad õhu sisselaskeava ja filtri korpust, ühendades lahti gaasi retsirkulatsioonivooliku.
   
   Ühendame karteri küljest lahti ka gaasi retsirkulatsioonivooliku. Nüüd, et töö oleks mugavam, ühendage lahti ja eemaldage aku. Pärast seda eemaldame ka akupadja, kuigi see pole täiesti vajalik, ja lülitame välja ka kõik käigukasti toel asuvad andurid. Nüüd tõstame pea 12-ni ja keerame selle tugi lahti. Samas soovitame kõik poldid, mutrid ja seibid võimalusel tagasi asetada kohtadesse, kust need eemaldati, et need kaduma ei läheks ning siis oleks montaaži käigus võimalik need kiiresti üles leida ja ära aja neid segadusse. Parem on lahti keeratud kronstein tõsta ja kinnitada koos eelnevalt lahti ühendatud anduritega, et need ei segaks järgnevat käigukasti eemaldamist. Sama 12 peaga keerame maha Daewoo Matiz jahutussüsteemi toru kronsteini kohas, kus see on kinnitatud käigukasti kella külge.
   
   Järgmisena ühendage lahti käiguvaliku kaabel, mille jaoks eemaldame selle klambrid, millega need toe külge on kinnitatud. Haagime lahti ja eemaldame toed käigukangide võllidelt. Seejärel eemaldage käiguvahetuskaabel sulgudest. Ühendage lahti klamber, mis hoiab kaabli kesta käigukangi all. Samuti keerasime 12 peaga poldi lahti ja ühendasime Daewoo Matizi käigukasti negatiivse käiguvahetuse klemmi lahti.

1. Valmistatud tööriistakomplekti kasutades võtame lahti poldid, mis kinnitavad käigukasti jõuallika külge, ja ühendame elemendid lahti. Peaksite olema väga ettevaatlik, et mitte kahjustada muid konstruktsioonielemente. Käigukasti käigukronsteini all on kaks polti ja mutter, mis tuleb sama 12 peaga lahti keerata.Nüüd on meil lõpuks otsepääs käigukastile. Käigukasti lahtivõtmise alustamiseks peate käivitama ülemist esikruvi 14 võrra selle kinnitusest mootori külge. Lisaks on vaja välja tõmmata ka alumine esipolt, mis asub nukkvõlli asendianduri taga. Nüüd, kasutades 14-tollist pead ja pikka käepidet, keerake Daewoo Matizi käigukasti tagumine ülemine polt lahti. Järgmine samm on töötada auto all. Selleks tõstke see tõstukile või tungrauale. Pärast seda eemaldage vasak esiratas. Me laiendame ja lülitame rummu mutri välja. Nüüd kinnitame võtmega 17 roolinupu poldi vedrustustoe külge ja teise võtmega keerame mutri lahti.
2. Tehke sama teise kruviga. Võtame poldid välja ja seejärel eemaldame vedrustustoe küljes olevast kronsteinist rusika. Nüüd võtame rusika veidi kõrvale ja eemaldame CV-liigendi roolinuki küljest. Pärast seda paneme manseti tagasi oma kohale kronsteinis, et vältida teie vooliku pinget. Sel juhul töötab kõik rataste otste lähedal ja edasi tuleb liikuda auto all olevate toimingute juurde. Siin peate eemaldama käigukasti kaitse ja tühjendama õli Daewoo Matizi käigukastist. Kui see on puhas, siis tasub see puhta anumasse kurnata, et saaks hiljem tagasi valada. Kui ei, valage mis tahes anumasse. Muide, see on hea protseduur Daewoo Matizi auto siduri ja õli vahetamiseks käigukastis, mida saab samal ajal vahetada. Samuti peate käigukastist eemaldama vasakpoolse ajami ja eemaldama selle. Meie puhul selgus, et siduri trossi puks oli rebenenud ja tross ise oli täiesti kuiv.
3. Kui kaks kõige olulisemat osa on eemaldatud, on sidurikomplekt näha. Kõigepealt on vaja läbi viia korvi või pigem selle kroonlehtede kulumise väline kontroll. Kuid nagu praktika näitab, tuleb Matizi sidurikomplekt täielikult välja vahetada. See on tasuv ja ka palju mugavam. See on muidugi põhjus selle asendamiseks. Vahepeal vabastame kaabli, keerame kinnitusmutri 10 võrra lahti ja eemaldame selle riivist ja kronsteinist. Nüüd võtame pea 24 juures ja keerame Daewoo Matiz auto käigukasti täitekorgi nelja keerme võrra lahti. Seda tehakse nii, et õhk siseneb selle kaudu kasti. Pärast seda võtame tetraeedri ja keerame kasti tühjenduskorgi lahti. Nüüd tühjendame õli ja selle aja jooksul puhastame äravoolukorki. Pärast selle töö lõpetamist sisestage kronstein ettevaatlikult ajami ja käigukasti vahele.
   
   Pärast seda eemaldab sellel klõpsamine vasakpoolse ketta. Vigastuste ja tolmukate lõhkemise tuvastamiseks viime läbi põhjaliku kontrolli. Pärast seda asetage äravoolukork tagasi ja pingutage see korralikult. Pärast seda näitame nagu varem ka paremat sisemist CV liigendit. Aga kuna ta kõnnib vabalt, võib selle jätta poolsirutatud asendisse. Käigukasti tühjenduskorgi kõrval on veel üks 12 mm kruvi, mis kinnitab traadipunutise. Ava ka see. Me lihtsalt eemaldame poldi, asetame tugi kõrvale ja keerame poldi oma kohale tagasi. Ühendage lahti ja eemaldage kiirusandur, mis on samuti käigukasti küljes. Keerame lahti ja eemaldame käigukastilt käiguvaliku trosside toe. Nüüd eemaldame pikivarda, keerates mutrit lahti 10 ja kaks polti 12 võrra.
4. Vabastage siduri kate. Eemaldame mustuse sissepääsu takistava korpuse ja peseme karteris (“poolkuu”), selleks keerates lahti kaks väikest 10 kruvi.Nüüd on starteri all veel 14 mutrit, mis hoiab käigukasti ühenduses mootoriga. Ava ka see. Nüüd pole kasti praktiliselt mitte miski toetada, nii et seda tuleb toetada traksidega või millegi muuga. Järgmisena keerame lahti käigukasti padja kinnituse, kuna nüüd toetub see eranditult sellele padjale ja on suunatud. Need on kaks polti 14. Nüüd on kast täielikult vabastatud, seega tuleb hammaslatt järk-järgult lahti lasta ja seda auto suunas veidi vasakule liigutada. Seega eraldub see juhikutest ja seda saab alla lasta. Sel juhul segab stabilisaator seda veidi. Kuid peate hoolikalt näitama kontrollpunkti kõigepealt vasakule, seejärel alla ja kõik töötab.
   
   Selle toimingu tegemisel on soovitav, et läheduses oleks assistent, kuna käigukast ise on üsna raske. Nüüd on meil täielik juurdepääs Daewoo Matizi sidurimehhanismile. Lisaks on võimalik täielikult üle vaadata käigukast, vahetada siduri vabastus ja sidurihark. Käigukasti kontrollimisel tuleb tähelepanu pöörata juhenditele. Igaüks peaks olema omal kohal. Kui midagi jääb mootorikorpusesse või starterisse, nagu meil, siis tuleb see sealt eemaldada, veidi lapikuks teha ja Daewoo Matizi korpusesse paigale lüüa. Sel juhul on peamine, et kõik juhikud oleksid tihedalt pingutatud, vastasel juhul võivad nad mootori töötamise ajal sattuda "kella" või käigukasti sisse ja põhjustada palju probleeme. Pärast seda võtke lameda otsaga kangvarras või lai lame kruvikeeraja ja kiiluge juhtraud nii, et see ei saaks pöörata ja oleks ühes asendis fikseeritud.
5. Väntvõlli kinnitame hooratta kinnitamisega. Nüüd rebime välja kuus kruvi, mis hoiavad hooratast. Keerake lahti ja seejärel eemaldage sidurikorv ja ketas. Pärast seda keerame kuus kruvi lahti, olles eelnevalt rooli kinnitanud, ja seejärel eemaldame selle. Sel juhul tuleb tähelepanu pöörata sellele, et hooratta sees on spetsiaalne tihvt, mis hooratta paigaldamisel peab langema väntvõlli vardale sobivasse kohta. Kui seda ei juhtu, annab väntvõlli andur teile ebaõiget teavet, kuna hooratas paigaldatakse teatud nihkega. Nüüd kontrollige väntvõlli õlitihendit õlilekke suhtes.
   
   Kui kõik on hästi, siis pole mõtet vahetada. Õlilekke korral on parem määratud õlitihend välja vahetada. Kuigi igal juhul on parem see välja vahetada ja samal ajal Daewoo Matiz auto hooratta sisendvõlli laager. Niisiis, me võtame vanast kruvikeerajast valmistatud konksu abil pistikupesast välja kaablitihendi. Seda tehes tuleb jälgida, et ei kahjustataks väntvõlli pinda ja alumiiniumist O-rõngast. Saate seda teha ka muul viisil: keerake kaks isekeermestavat kruvi ettevaatlikult kaablitihendisse ja tõmmake see seejärel pistikupesast välja. Seejärel puhastage hoolikalt ja hoolikalt kogu iste. Nüüd võtame uue õlitihendi ja kanname sellele moodsa ja kalli kõrge temperatuuriga hermeetiku, et vältida edaspidi kulukaid ja ettenägematuid remonditöid. Pärast seda tasandati hermeetik sõrmega, et saada tihendikarbile õhuke kiht, ja paigaldati see mootori korpusega ühele tasapinnale.
6. Võtame välja korvi ja ketta. Nüüd suruge hooratta sisendvõlli laager välja. Selleks on meil spetsiaalne press. Sellega paigaldame selle asemele uue laagri. See ei vaja mingit määrimist. Liigume nüüd edasi Daewoo Matiz auto enda kontrollpunkti. Vabastage ja eemaldage käigukang. Seejärel vaatame selle hoolikalt üle ja pragude või muude kahjustuste ilmnemisel on parem asendada see uuega. Nüüd söödame veidi ja ajame vabastuslaagri käigukasti.
   
   Enne uue versiooni installimist soovitame tungivalt kahvlit vahetada. Fakt on see, et igal juhul siseneb see laagrisse, mille tulemusena moodustuvad selles iseloomulikud mehhanismid. Uue silelaagriga töötades proovib see uuesti sellesse sisse lõigata, põhjustades vibratsiooni ja seejärel laagri enda valet asetust. Ja läbi siduritrossi hakkab sõitjateruumis olev siduripedaal vastavalt vibreerima. Pistiku eemaldamiseks peate võtma lihtsa seadme, nagu meie. Niisiis, võtame selle seadme, paigaldame selle seestpoolt kahvli korpusele ja eemaldame haamriga õlitihendi ja pronkspuksi, mis kinnitavad pistiku käigukasti “kellasse”. Pärast seda on see kergesti eemaldatav. Nüüd veel üks oluline punkt: peate eemaldama juhttihvti vana kahvli küljest ja vajutama selle uude.
7. Pärast installimist peate kontrollima sõlme jõudlust. Järgmine punkt on põhjalikult puhastada võll, millele me vabastame laagri. Kuid kõigepealt määrime selle sisepinna sünteetilise määrdega. Sel juhul on parem pöörata ümber oma telje. Pärast seda paigaldame kahvli ja vabastame laagri oma kohale, asetades need vastavale haakeseadmele. Nüüd lööme vastupidises järjekorras juba teadaolevate seadmete abil Daewoo Matizi sidurikahvli puksi ja õlitihendi välja. Siinkohal tuleb ka meeles pidada, et kui käigukasti sillavõllidel lekib õlitihend, siis nüüd on aeg ka need välja vahetada. Kui teiega on kõik korras, võib kontrollpunkti remonditööd lugeda lõpetatuks. Nüüd alustame sidurimehhanismi kokkupanekut. Selleks paigaldage hooratas oma kohale, samal ajal joondades selle tihvti vastava kohaga mootoril. Hooratta kinnituspoltide õigeks pingutamiseks on kõige parem kasutada momentvõtit. Olles reguleerinud pea 14-le, tagame selle mutrivõtmega, et kõik poldid on korralikult pingutatud vajaliku jõuga 45 N / m. Samuti peate meeles pidama, et kõigi auto suurte osade, sealhulgas Daewoo Matizi, kinnitused pingutatakse mitmes etapis ja alati diagonaalselt. Järgmisena paigaldage sidurikorv.
   
   Sel juhul asetatakse paksu küljega ketas korvi sisse. Kinnitame kogu korvisõlme sama tsentralisaatoriga ja seejärel korrigeerime ketast korvi suhtes mööda selle servi, jälgides, et lõtku ei oleks. Nüüd paigaldame kolme botiga korvi hoorattale ja söödale ning pigistame need siis dünaamiliselt kokku. Pärast seda saate tsentralisaatori lahti võtta ja ohutult eemaldada. Plaadisahtel paigas. Pärast seda paigaldatakse kontrollpunkti asemel Daewoo Matiz auto.

Toote valik

Nagu praktika näitab, on enamik autojuhte ülekandekomplekti valimisel hoolimatud. Tavaliselt tuginevad nad kuludele ja püüavad raha säästa. Seetõttu ebaõnnestub see sõlm sageli üsna kiiresti. Seetõttu tuleb Matizi siduri valikusse suhtuda tõsiselt.

Sel juhul peate hoolikalt jälgima, et miski ei segaks kasti paigaldamist oma kohale. Samuti kontrollige uuesti, kas kõik juhikud on paigas. Paigaldame vastupidises järjekorras: kõigepealt toidame vasakpoolset käigukasti mööda auto suunda ja seejärel joondame selle juhikutega. Samuti peate saama õige ajami sisemisest CV-liigendist, et karteritihendisse pääseda. Seetõttu liigutame kasti aeglaselt edasi ja üles, nii et sisendvõll langeb kokku korvis oleva auguga ja siseneb laagrisse. Kontrollige uuesti, kas miski ei takista käigukasti oma kohale paigaldamast, kas selle ja mootori vahel on muid agregaate. Ja niipea, kui kast on paigas, kinnitage see mutriga, mis asub Daewoo Matiz auto CV-liigendi ja selle starteri vahel. Seda tehakse selleks, et käigukast ei tagurdaks ja nüüd saate kõik poldid ohutult paika panna. Enne seda soovitame kõik keermestatud ühendused monteerimise ajal määrdega määrida. Lisaks soovitame enne töö alustamist kohe sidurit reguleerida, kuna tross on eemaldatud.

Ja siis soovitame esialgu sõita ettevaatlikult, ilma liigse agressiivsuseta, et sidur töötaks. Samuti peaksite meeles pidama, et mõne päeva pärast, pärast siduri kulumist, võib teie pedaal langeda veidi madalamale või vastupidi, tõusta veidi kõrgemale. Selles pole midagi halba, see nõuab lihtsalt siduri täiendavat reguleerimist. Veel üks väga oluline näpunäide. Kui vahetate sidurit siiski autoteeninduses, siis pärast remonti autoga sõites veenduge, et siduripedaal ei vibreeriks, mootori töötamise ajal ei kostaks koputust ega kõrvalist müra. Auto ise liigub sujuvalt ja lihtsalt ilma tõmblemiseta. See näitab, et sidur on õigesti paigaldatud. Seega on meie Daewoo Matizi siduri vahetusremont läbi, teie pedaal võib veidi alla minna või vastupidi, tõusta veidi kõrgemale. Selles pole midagi halba, see nõuab lihtsalt siduri täiendavat reguleerimist.

Veel üks väga oluline näpunäide. Kui vahetate sidurit siiski autoteeninduses, siis pärast remonti autoga sõites veenduge, et siduripedaal ei vibreeriks, mootori töötamise ajal ei kostaks koputust ega kõrvalist müra. Auto ise liigub sujuvalt ja lihtsalt ilma tõmblemiseta. See näitab, et sidur on õigesti paigaldatud. Seega on meie Daewoo Matizi siduri vahetusremont läbi, teie pedaal võib veidi alla minna või vastupidi, tõusta veidi kõrgemale. Selles pole midagi halba, see nõuab lihtsalt siduri täiendavat reguleerimist. Veel üks väga oluline näpunäide. Kui vahetate sidurit siiski autoteeninduses, siis pärast remonti autoga sõites veenduge, et siduripedaal ei vibreeriks, mootori töötamise ajal ei kostaks koputust ega kõrvalist müra. Auto ise liigub sujuvalt ja lihtsalt ilma tõmblemiseta. See näitab, et sidur on õigesti paigaldatud.

Ja nüüd on meie Daewoo Matizi siduri vahetusremont lõppenud, mootori töötamise ajal ei kostu koputusi ega kõrvalisi helisid. Auto ise liigub sujuvalt ja lihtsalt ilma tõmblemiseta. See näitab, et sidur on õigesti paigaldatud. Ja nüüd on meie Daewoo Matizi siduri vahetusremont lõppenud, mootori töötamise ajal ei kostu koputusi ega kõrvalisi helisid. Auto ise liigub sujuvalt ja lihtsalt ilma tõmblemiseta. See näitab, et sidur on õigesti paigaldatud. Seega on meie Daewoo Matizi siduri remont lõppenud.

Enamik autojuhte pöördub asendusploki saamiseks autoteenindusse, kus nad valivad komplektid vastavalt artiklile. Pakun autojuhtidele korduvalt analooge, mille kvaliteet ei ole originaalist halvem ja mõnes kohas ületavad seda.

Originaal

96249465 (tootja General Motors) — originaal siduriketas Matizile. Keskmine maksumus on 10 000 rubla.

96563582 (General Motors) — originaal siduri surveplaat (korv) Matizile. Maksumus on 2500 rubla.

96564141 (General Motors) - vabastuslaagri katalooginumber. Keskmine maksumus on 1500 rubla.

Väljund

Sidurikomplekti vahetamine Matizil on üsna lihtne, isegi paljaste kätega. Selleks on vaja kaevu, tööriistakomplekti, õigest kohast kasvavaid käsi ja teadmisi sõiduki konstruktsiooniliste omaduste kohta.